Люсьен Потье (Lucien Pothier) родился в маленьком городе Ки (Cuy), на юге Франции 15 января 1883 года. Потье вошел в историю, как один из успешных французских велогонщиков начала ХХ столетия, который принял участие в Тур де Франс (Tour de France)-1903 года и финишировал вторым.
После триумфального восхождения на подиум 1903 года, Люсьен занимает 3 место уже тогда знаменитой Париж-Рубэ (Paris-Roubaix) 1904, и едет на Тур де Франс за победой. Но, он финишировал вторым, за Морисом Гареным (Maurice-François Garin). В тот год, на Тур де Франс разразился скандал и первых четырех победителей гонки дисквалифицировали. Гарен – лидер генерального зачета, был дисквалифицирован Французским союзом велосипедистов на два года. Люсьен Потье, впервые в истории велоспорта, дисквалифицировали на пожизненный срок. Причиной скандала, послужил факт мошенничества со стороны Потье. Якобы, по словам очевидцев, он иногда доезжал на поезде (его видели с велосипедом на железнодорожных платформах) или на машине до конца этапов. Но в 1907 году, после пересмотра решения, за неимением прямых доказательств содеянного, ему было разрешено снова принять участие в Тур де Франс.
Июнь 1941-го для каждого из нас связан с тяжелым воспоминанием – началом Великой Отечественной войны. Годом ранее во Францию пришла Вторая мировая война. Шарль де Голль (Charles de Gaulle, 1890-1970) - французский военный и общественный деятель во время Второй мировой войны стал символом французского Сопротивления. Движение ставило перед собой цель восстановления независимости Франции от нацистских оккупантов и сотрудничавших с ними вишистских коллаборационистов. Движение располагало вооружением и участвовало в ряде операций Второй мировой войны. Успеху движения во многом способствовала поддержка движения сопротивления внутри Франции. Именно этот момент стал переломным в биографии де Голля. В "Мемуарах надежды" он пишет: "18 июня 1940 года, отвечая на призыв своей родины, лишённый какой-либо другой помощи для спасения своей души и чести, де Голль, один, никому не известный, должен был взять на себя ответственность за Францию».
Сегодня празднует 65-летний юбилей легендарный Эдди Меркс. Человек-история! Для бельгийского и мирового велоспорта в целом, Эдди Меркс является знаковой фигурой. Чтобы не говорили, но Меркс великий велосипедист. Он принял участие в 1800 соревнованиях, выиграл 525 соревнований, в том числе - пять раз Тур де Франс, семь раз Милан Сан-Ремо, пять раз Льеж-Бастон-Льеж, четырехкратный Чемпион Мира. "Мы в свое время привыкли руководствоваться чувствами, ощущениями. Перед гонкой не было никаких собраний. Если твой соперник был уязвим, тебе нужно было атаковать". Меркс может с полным правом говорить, что он является лучшим спортсменом своего поколения. В эти дни Эдди Меркс все еще тесно связан с велоспортом. Он является одним из организаторов Туров Катара и Омана, а также Меркс - председатель Бельгийского Олимпийского комитета. Поздравления и наилучшие пожелания! Предлагаем вашему вниманию исторический очерк-биографию Эдди Меркса.
Не секрет, что французская многодневка Дофине Либере, несмотря на всю свою престижность, несмотря на отличный сложный рельеф и обычно весьма сильный состав участников, воспринимается в первую очередь лишь как этап подготовки к Тур де Франс. И результаты Дофине обычно рассматриваются именно через призму Тур де Франс. Давайте попробуем проанализировать, каким же обычно должен быть результат на Дофине для того, чтобы впоследствии удачно выступить на Туре. О чем говорит сильное выступление на Дофине? О том, что гонщик находится в отличной форме и является одним из фаворитов Тура или же наоборот слишком рано вышел на пик, и на Туре его ждет фиаско? То же самое и наоборот, в случае слабого выступления. Возможно, статистика прошлых лет поможет нам в этом вопросе.
Хорватский гонщик команды Liquigas стал, как и Ричи Порт, открытием Джиро д'Италия-2010. Он закончил свой первый Гран тур на 10-м месте, при этом затратив очень много сил на помощь своим лидерам – Ивану Бассо и Винченцо Нибали. Спустя две недели после окончания гонки Роберт Кизерловски поделился своими впечатлениями, своими краткосрочными и долгосрочными целями с сайтом Cyclism'Actu.
Джиро д’Италия в архиве уже неделю: о 93-ей розовой гонке уже много было сказано и написано, но всегда приятно слышать комментарии от тех, кто непосредственно были главными действующими лицами гонки. Итальянский сайт ciclismoweb.net взял эксклюзивное интервью у испанца Давида Арройо, о котором даже в Европе знают не так уж много… Команда Caisse d’Epargne потеряла Алехандро Вальверде на два года дисквалификации, но обнаружила в себе конкурентоспособного Давида Арройо. После того, как он носил розовую майку в течение восьми дней, он вынужден был сдаться и передать ее Ивану Бассо на этапе, который финишировал на Априке, заняв второе место в генеральной классификации. В целом, это более чем позитивный баланс для гонщика, который на пути из Амстердама был немного незнакомцем.
2010 21 этап за 87 ч 44 мин 01 сек 3475.3 км / 39.52 км/ч 198 на старте 139 на финише Надо сказать, что после двух подряд побед иностранных гонщиков, организаторы спроектировали маршрут Джиро д'Италия (Giro d'Italia) так, чтобы было максимально удобно своим местным звездам, то есть максимум гор и минимум индивидуальных гонок. Однако перед стартом Джиро д'Италия главными фаворитами являлись все же не итальянцы. Наибольшие ставки делали на победителя Тур де Франс (Tour de France)-2008 и призера (после дисквалификации Данило Ди Луки (Danilo Di Luca) прошлогодней Джиро д'Италия Карлоса Састре (Carlos Sastre) и неоднократного призера Гран-туров, чемпиона мира австралийца Кэдел Эванс (Cadel Evans), который находился в блестящей форме. Лишь после них котировался Иван Бассо (Ivan Basso) - надежда Италии.
2009 21 этап за 89 ч 3 мин 11 сек 3455.6 км / 38.805 км/ч 198 на старте 169 на финише Дистанция Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2009 была проложена таким образом, что главные события, основные горные финиши, пришлись на Апеннины, а в Доломитах прошли лишь два горных этапа. К сожалению, классический этап от Кунео (Cuneo) до Пинероло (Pinerolo), по маршруту которого через 5 перевалов в 1949 в одиночном отрыве ехал Фаусто Коппи (Fausto Coppi), организаторы вынуждены были перекроить в результате природных катаклизмов, в результате чего он получился довольно легким. Решающее значение при этом приобрела длинная и сильно пересеченная гонка с раздельным стартом Сестри-Леванте (Sestri Levante) – Риомаджоре (Riomaggiore) длиной более 60 км.
2008 21 этап за 89 ч 56 мин 49 сек 3398.4 км / 37.837 км/ч 197 на старте 141 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2008 - тот, кто пришёл последним, получил всё. Испанец Альберто Контадор (Alberto Contador), победитель Тур де Франс (Tour de France)-2007, заявленный в состав участников команды «Астана» в последний момент, оказался на первой ступени пьедестала в Милане (Milano). В командной разделке в Палермо (Palermo) победителем стала команда Slipstream-Chipotle. Риккардо Рикко (Riccardo Ricco) взял 2-й этап до Агридженто (Agrigento), а Франко Пеллицотти (Franco Pellizotti) надел розовую майку, которую удерживал 4 дня. Спринт 3-го этапа выиграл Даниэле Беннати (Daniele Bennati), а на следующий день впервые на Джиро д'Италия проявил себя Марк Кэвендиш (Mark Cavendish).
2007 21 этап за 92 ч 59 мин 39 сек 3492.2 км / 37.01 км/ч 197 на старте 147 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) присоединилась к празднованию 200-летия со дня рождения Джузеппе Гарибальди и стартовала на острове Капрера, там, где он провёл последние годы жизни. Командную гонку на время выиграла команда Liquigas, а запомнился финиш курьёзом, когда первым линию финиша пересёк не Данило Ди Лука (Danilo Di Luca), капитан победившей команды, а Энрико Гаспаротто (Enrico Gasparotto), надевший в результате майку лидера гонки. Они менялись местами в последующие два дня, когда на 2-м этапе розовая майка перешла к Ди Луке, а после 3-го её снова надел Гаспаротто. Затем Ди Лука выиграл этап до Меркольяно (Montevergine Di Mercogliano), опередив Риккардо Рикко (Riccardo Ricco), Дамиано Кунего (Damiano Cunego) и Анди Шлека (Andy Schleck), и вновь стал лидером генеральной классификации.
2006 21 этап за 91 ч 33 мин 36 сек 3503.2 км / 38.294 км/ч 198 на старте 150 на финише Как и в прошлом году, Джиро д'Италия (Giro d'Italia) началась за пределами Италии, на этот раз старт был дан в Бельгии, в Серен (Seraing). Паоло Саволдели (Paolo Savoldelli) выиграл разделку и надел розовую майку. Два дня спустя немец Штефан Шумахер (Stefan Schumacher) перехватил лидерство на дождливом этапе до Намюра (Namur). Австралиец Робби МакЮэн (Robbie McEwen) оказался быстрее всех в спринте на 3-х этапах, победив в Шарлеруа (Charleroi), Хоттоне (Hotton) и Форли (Forli).
2005 20 этапов за 91 ч 33 мин 36 сек 3496.7 км / 38.937 км/ч 198 на старте 150 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) еще никогда не была настолько интернациональна, как в 2005 году - более 197 стартующих, 145 из которых иностранцы, представляющие 29 стран. Все ждут многого от Дамиано Кунего (Damiano Cunego), победителя прошлогодней Джиро д'Италия, но неожиданно для всех себя проявляет Паоло Саволдели (Paolo Savoldelli), повторив на бис, успех 2002 года. Австралиец Бретт Ланкастер (Brett Lancaster) - золотая медаль Олимпиады в Афинах, выигрывает пролог в Реджио Калабрия (Reggio Calabria). Марио Чиполлини (Mario Cipollini), который недавно ушел из профессионального спорта, одетый во все розовое, поздравлял каждого финишировавшего.
2004 20 этапов за 88 ч 40 мин 43 сек 3423,9 км / 38.542 км/ч 169 на старте 141 на финише На Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2004 фаворитом номер один был Джильберто Симони (Gilberto Simoni), победитель прошлого года. Но он нашёл неожиданного соперника в лице своего товарища по команде 22-летнего Дамиано Кунего (Damiano Cunego). После разделке в Генуе (Genova), выигранной австралийцем Брэдли МакГи (Bradley McGee), началось шоу Алессандро Петакки (Alessandro Petacchi).
2003 21 этап за 88 ч 40 мин 43 сек 3477 км / 38.928 км/ч 169 на старте 128 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) началась с охоты за рекордом – Король Лев – Марио Чиполлини (Mario Cipollini) с 40 победами на этапах стремился превзойти рекорд Альфредо Бинда (Alfredo Binda), который выиграл 41 этап Джиро д'Италия. Но это оказалось не так просто, ведь у Чиполлини появился наследник и соперник в спринте. Алессандро Петакки (Alessandro Petacchi) обыграл Короля на этапах до Лечче (Lecce) (1-й этап), Катании (Catania) (5-й этап), Авеццано (Avezzano) (6-й этап), что дало ему право 6 дней носить розовую майку.
2002 20 этапов за 89 ч 22 мин 42 сек 3355.1 км / 37.538 км/ч 198 на старте 140 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-2002 проявила дань уважения объединённой Европе, стартовав из Гронингена (Groningen) в Голландии, пересекла Германию, Бельгию, Люксембург и Францию. В этом же году ярко проявили себя австралийцы - Робби МакЮэн (Robbie McEwen) выиграл два этапа, а Кэдел Эванс (Cadel Evans) на один день примерил розовую майку. Марио Чиполлини (Mario Cipollini) выиграл в Мюнстере (Munster), затем в Эш-сюр-Алзетт (Esch-sur-Alzette) на территории Люксембурга, на один день надел розовую майку, а затем добавил к этим победам ещё 4 выигранных этапа (в Казерте (Caserta), Конельяно (Conegliano), Бреши (Brescia) и Милане (Milano).
в инстагарме Ламбы реклама с ВДП, там Urus цвета охры, и Ван дер Пул объясняет кроме прочего, как удобно вмещать байк в багажник, когда едет на треньку, или соревнования - все влезает.В ютубе был ехидный комментарий - "а что, в другую машину велик не влезает"?
в инстаграме МВДП - под видео пост Ламборгини о том, что они рады в конце впечатляющего сезона продлить сотрудничество. Была машина сизого цвета (ВДП - типо не любит выделяться), зимой на кроссы приезжал на гибридной патриотично оранжевого цвета. Мероприятие происходит в ангаре частного авиапервозчика, чьим послом также является Матье. Так что он ее не покупал, полагаю, девушке тоже не "дарил".
На фото с инстаграма Ламборгини - текст что то вроде "новое авто МВДП - предмет зависти". Так себе слоган, негативная мотивация. У девушки кстати имеется красный порш. судя по фото в инсте
Судя по вашему первому комментарию,вы сами впечатлены.Да,трасса с незначительными изменениями,но финишный подъем с брусчаткой,тот же самый.Кто сам проводил соревнования,тот знает,что при многократных днях гонок,накладно менять место финиша.
Поги заболел, имеет место быть спад формы, с другой стороны - а когда он повсеместно в одну калитку выносил всех в ITT, пусть даже и с рельефом? Вспоминается только тот самый первый звездный ТДФ. Но в будущее воскресенье вс? встанет на свои места :)
Интересная статистика:
История выступлений Погачара на чемпионатах мира и Европы в разделке:
2015 год, чемпионат Европы по юниорам — 45-е место;
2018 год, чемпионат Европы по молодежи — 16-е место;
2021 год, чемпионат Европы — 12-е место; чемпионат мира — 10-е место;
2022 год, чемпионат мира — шестое место;
2023 год, чемпионат мира — 21-е место;
2025 год, чемпионат мира (подходящая трасса) — четвертое место.
Разделка на чемпионатах мира или Европы (разделка-однодневка, не в рамках многодневки) — главная слабость Погачара, которую он так пока и не решил. Ни одной медали в разделках
Если я правильно помню, Матье несколько лет назад стал амбассадором Ламборгини, скорее всего, машина досталась дешево или вообще бесплатно (может на время).
Мэлс, Дистанция разная у мужчин и андеров. Поэтому скорость не корректно сравнивать.
Разница в 9,4 км. И на этих "лишних километрах" у мужчин нехилая горушка расположена, причем, ближе к финишу, перед брусчатым подъемом. Посмотрите альтиметрию.
Хорватский гонщик команды Liquigas стал, как и Ричи Порт, открытием Джиро д'Италия-2010. Он закончил свой первый Гран тур 
2010
