26-летний британский гонщик испанской команды Movistar Алекс Даусетт (Alex Dowsett) стал чемпионом Великобритании в индивидуальной гонке на время. Этот результат Даусетта был вполне ожидаем, учитывая, что он в начале мая установил часовой рекорд, проехав 52 км 937 м. Рекорд был побит его соотечественником Брэдли Уитгинсом. Однако, Алекс Даусетт в одном из интервью говорил, что не прочь попытаться побить рекорд Брэдли Уиггинса в 54 км 526 м, но в будущем. А пока британский гонщик облачился в майку чемпиона своей страны, это 25 победа гонщика Movistar в этом сезоне. Немаловажную роль в подготовке к важным гонкам играет общефизическая подготовка – тренировки в тренажёрном зале – важный элемент работы каждого профессионального велогонщика, и особенно того, кто устанавливает рекорды.
Несмотря на то, что на первом из кругов 44 км дистанции разделки, проходившей в Линкольншире, Алекса Даусетта укусил в ногу (в бедро) оса, Даусетт обошёл одного из своих соперников Эда Бредбери (Ed Bradbury) на 3 с половиной минуты, в то время как ещё один соперник – гонщик Райан Перри (Ryan Perry) проиграл Даусетту почти 4 минуты. Брэдли Уиггинс, завершивший профессиональную карьеру на шоссе и переключившийся на трек, не стал защищать свой титул чемпиона Великобритании.
Алекс Даусетт стал четырёхкратным чемпионом Великобритании в индивидуальной гонке с раздельным стартом.
Алекс Даусетт: «Приятно вернуть себе титул. Для меня очень значимо, что я стал национальным чемпионом. Я привык носить эту майку, но в прошлом году я проиграл её более талантливому. Было трудно. Радиосвязи у меня не было, я не имел понятия, как еду в отношении других. Саму дистанцию я проходил на тренировках, хотя на них, она, конечно, легче, чем во время гонки. В общем, дистанция непростая.
Я не знал, как едут соперники. Но когда увидел, что прохожу Мэтта Боттрилла, то подумал, что или у него очень плохой день, или у меня очень хороший. Думаю, я немного перегорел, случилось это слишком рано. Из-за подъёмов ехать было трудно, нельзя допустить отставания и в то же время нельзя слишком сильно выкладываться.
На первом же круге меня укусила оса, прямо в бедро, пополнив тем самым список моих травм. Нечто подобное всегда случается со мной на чемпионате страны. У меня уже были падения, замена велосипеда, я выезжал, будучи больным, как собака, а в этом году, пожалуйста, оса!»
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Астана стала каким то рекламным агентством для второсортных велоконтор.
Расскажите про первосортные, раз вы такое светило))) И о своем опыте езды на этой марке, или вам лишь бы что-то сказать с умным видом. Как это с вами менеджмент не посоветовался, оно в сортах, как оказалось, не разбираются совсем)))
Среди сотен велосипедов что я собрал и разобрал, ремонтировал и на которых конечно же я тоже ездил вилиер не отличается никакой особой технологичностью, какими то необычными конструктивными решениями, либо качеством карбона. Команда сама в своём же релизе говорит прямым текстом что на команде собирается обкатывать свои новые велосипеды, что в собственности делал и аргон. За пруфами - в гугл, может хоть находить информацию научитесь, а не только смайлики на форумах лепить))))))
Я ж и говорю, как с таким светилом менеджмент не посоветовался. Они в Астане, поди, разобрали 3 велика и не волокут от слова "совсем". В сортах не разбираются, пофиг, как они едут - это второстепенно, так?) Вы всерьез считаете, что лучше командных технарей разбираетесь?))) И ваши сотни для них - месяцок работы. Или думаете, что гонщики на них не пробовали ездить? Сами то на чем сейчас ездите? Уверен, многие про ваш байк скажут, что он второсортный, вряд ли вы ездите на свежем Пиньярелло)))
Вам бы книжки читать, товарищ, уж очень глупо себя подаёте, ей богу. Вам сейчас открывать америку по новой или научить пользоваться гуглом? Могу лишь посочувствовать
Все говорят про инновации рамы, что конечно важно, но большая часть поломок - трансмиссия. Интересно, это как-то принципиально связано конструкционно. Теоретически я могу себе это представить, но практически..... Для производителя рам тогда остается только комфортность/жесткость/аэродинамика/вес рамы, что является вопросом оптимизации и здесь это просто вопрос бюджета производителя и возможности првлечения инструментария. Что скажут мастера велосипедостроения?
Астана стала каким то рекламным агентством для второсортных велоконтор.
Расскажите про первосортные, раз вы такое светило))) И о своем опыте езды на этой марке, или вам лишь бы что-то сказать с умным видом. Как это с вами менеджмент не посоветовался, оно в сортах, как оказалось, не разбираются совсем)))
Среди сотен велосипедов что я собрал и разобрал, ремонтировал и на которых конечно же я тоже ездил вилиер не отличается никакой особой технологичностью, какими то необычными конструктивными решениями, либо качеством карбона. Команда сама в своём же релизе говорит прямым текстом что на команде собирается обкатывать свои новые велосипеды, что в собственности делал и аргон. За пруфами - в гугл, может хоть находить информацию научитесь, а не только смайлики на форумах лепить))))))
Я ж и говорю, как с таким светилом менеджмент не посоветовался. Они в Астане, поди, разобрали 3 велика и не волокут от слова "совсем". В сортах не разбираются, пофиг, как они едут - это второстепенно, так?) Вы всерьез считаете, что лучше командных технарей разбираетесь?))) И ваши сотни для них - месяцок работы. Или думаете, что гонщики на них не пробовали ездить? Сами то на чем сейчас ездите? Уверен, многие про ваш байк скажут, что он второсортный, вряд ли вы ездите на свежем Пиньярелло)))
Астана стала каким то рекламным агентством для второсортных велоконтор.
Расскажите про первосортные, раз вы такое светило))) И о своем опыте езды на этой марке, или вам лишь бы что-то сказать с умным видом. Как это с вами менеджмент не посоветовался, оно в сортах, как оказалось, не разбираются совсем)))
Среди сотен велосипедов что я собрал и разобрал, ремонтировал и на которых конечно же я тоже ездил вилиер не отличается никакой особой технологичностью, какими то необычными конструктивными решениями, либо качеством карбона. Команда сама в своём же релизе говорит прямым текстом что на команде собирается обкатывать свои новые велосипеды, что в собственности делал и аргон. За пруфами - в гугл, может хоть находить информацию научитесь, а не только смайлики на форумах лепить))))))
