В современном мире профессионального шоссейного велоспорта, на сегодняшний день, открыто огромное количество велосипедных команд. Своими профессиональными командами могут похвастаться не только европейские страны с вековой историей и традициями велоспорта, но и страны, где велоспорт только начинает набирать свою популярность.
В Казахстане и России, к примеру, в последние годы появилось несколько профессиональных велокоманд Мирового тура (World Tour), а сам велоспорт становится очень популярным среди болельщиков. Открываются сети веломагазинов, где можно приобрести все необходимое для занятий велоспортом. А недавно появилась возможность купить спортивное питание в Москве и других городах России и Казахстана.
В России в Мировом туре выступают сразу две велокоманды - "Катюша" и "Тинькоф-Саксо". В состав обеих команд входят лучшие велогонщики мира, победители Гран-туров – испанские велогонщики Альберто Контадор (Alberto Contador и Хоаким Родригес (Joaquim Rodriguez). А также такие знаменитые велогонщики как чемпион Словакии в гонке на шоссе Петер Саган (Peter Sagan), польский гонщик Рафал Майка (Rafal Majka), норвежский велосипедист Александр Кристофф (Alexander Kristoff). И не менее знаменитые российские велосипедисты Павел Брутт, Николай Трусов, Максим Бельков и другие.
В составе казахстанской велокоманды Астана также выступают известные велосипедисты мира – Чемпион Италии и победитель знаменитого Гран-тура Тур де Франс (Tour de France) Винченцо Нибали (Vincenzo Nibali), подающий надежды молодой гонщик Фабио Ару (Fabio Aru). В команде также есть и именитые велогонщики из Казахстана – Александр Дьяченко, Руслан Тлеубаев и другие гонщики.
Открытие велокоманд способствует росту интереса со стороны зрителей. Которые приобретают велоформу любимых велокоманд, а также велосипеды известных велосипедных брендов. Болельщики встречаются и организуют совместные тренировки и просмотр прямых трансляций с популярных велогонок Джиро д'Италия (Giro d'Italia), Тур де Франс и Вуэльта Испании (Vuelta a Espana).
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Обычно дорогу перекрывают кусками, после прохождения гонщиков открывают освободившуюся часть. У нас на Сочинской многодневке даже местных казаков привлекали.Кстати, хорошо справились.
Вот так и оправдывается ВСЁ и ВСЯ... Вы сами написали -"Организаторы". То есть - те, кто ОРГАНИЗОВЫВАЕТ порядок проведения того или иного мероприятия и ОТВЕЧАЕТ за это... Так, как вы, можно,к примеру, и любую авиакатастрофу оправдать. А что ? Самолет состоит из сотен тысяч комплектующих, километров проводов, его собирают сотни людей, готовят к полету десятки, погода, природа ... Невозможно всё это проконтролировать ! Ведь так по вашему ? А по моему - МОЖНО, НУЖНО и организаторы могут и ОБЯЗАНЫ это сделать ! Вот вы знаете, что муниципалитеты и администрации населенных пунктов, по которым проходят велогонки , та же Ломбардия, ПЛАТЯТ за это право ? Только денежки уходят не командам, а организаторам и в UCI, на "развитие" и БЕЗОПАСНОСТЬ ! Так что если надо - найдутся те, кто согласится махать флажком - было бы желание, профессионализм и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ организаторов ЛЮБЫХ соревнований - от детских до мировых...
Фаббро вроде неплохо с Формоло знаком, так что ему полегче будет чем в Кате, я думаю. Да и в конце сезона вроде был неплох, хороший этап на Вуэльте был, на Трентина хорошо поработал на одной из итальянских классик. В Кате на него видимо забили, по известным причинам, а если а него поверять-думаю раскроется неплохо.
Верить хочется, но суровая реальность настойчиво бубнит, что не стоит :( Жуткое свинство — из-за чьего-то то ли недосмотра, то ли просто «а мне надо» молодой спортивный парень оказывается на инвалидном кресле. Как-то это до отвращения несправедливо и неправильно.
Может проблемы в том, что он был в легендарной катuше с легендарным азеведу? Зато причёска под шампунь хорошая сделана модная) Просто даже Киттель был спущен в унитаз, по другому не назвать, что хотите от молодого подающего надежды?
Киттель сам себя спустил, может, подвозили его не всегда нормально, но он не развивал той мощности, что была в прошлые годы. Вечно перед финишем что-то случалось, команда его ждала, везла, а толку. На поверку Марсель оказался слабохарактерным, о чем он даже сам говорил. Мол, нет мотивации, не могу как раньше тренироваться... Ленивая задница его сгубила, а не команда.
Протяженность Пикколо Ломбардия, например, была 176 км. Как вы представляете себе перекрытия всех въездов и выездов из всех домов на маршруте? Выставлять непрерывное ограждение со обоих сторон дороги, чтобы никто не выскочил? Убрать всю дорожную архитектуру? Или проводить гонки в безлюдных местах, где есть шоссейные дороги, но нет ни домов, ни дорожной архитектуры? в Европе есть такие места? Было уже такое, что организаторы не нашли парочку волонтеров в одно место на дороге. В итоге отменили гонку целиком. Никто не обрадовался. А что организаторы могли сделать, если не нашлось достаточного количества желающих стоять на дороге и махать флажками? Силой загонять?
Ужасно, по вине организаторов гонок происходит множество таких случаев. Не перекрываются все примыкания и выезды. Даже, если гонщики свернут не туда и ничего не произойдет опасного, то это может быть до следующего раза. А в следующий раз они могут попасть под автодвижение.
Я сам почти полностью пересел на МТБ и езжу больше по бездорожью. Крутые каменистые тропки безопасней гладкого асфальта.
Силы духа парню и его семье справиться с этой трагической ситуацией.
К UCI много вопросов по безопасности. Отражатели на дороге, бетонные плиты по обочине, металлические заборы на поворотах спринтерских финишей, машины и пешеходы на маршруте, разлитая вода. Это гонки на выживание или профессиональный велоспорт?
Гонщики расплачиваются здоровьем, возможностью вести полноценную жизнь и самой жизнью.
