Гонщик команды Garmin-Sharp, 26-летний ирландец Дэн Мартин в одиночку пересёк линию финиша Льеж-Бастонь-Льеж и одержал победу на старейшей весенней классике. В последний раз ирландский гонщик побеждал на Льеж-Бастонь-Льеж в 1989, и этим гонщиком был знаменитый Шон Келли. "Поверить не могу, я в шоке. Никогда ещё наша команда не была настолько сильна – они защищали меня весь день так хорошо, что эта гонка показалась мне самой лёгкой из всех, на которых я выступал. Моя команда всю неделю мне твердила, что я могу здесь выиграть, хотя у нас был статус аутсайдеров. Я всегда мечтал выиграть эту гонку. Я знал, что когда-нибудь смогу выиграть такую гонку, как Льеж - Бастонь - Льеж. Мы не часто выигрываем, но когда у нас получается, то победа всегда крупная".
По итогам Арденнских классик – Амстел Голд Рэйс, Флеш Валлонь и Льеж-Бастонь-Льеж, больше всего очков World Tour заработала российская команда «Катюша» - 182. В зачёте стран лидирует Испания, её гонщики набрали 336 очков. В индивидуальном зачёте больше всех очков World Tour заработал Алехандро Вальверде – на его счету два подиума и одно 7-е место, что принесло ему 144 очка.
Liege - Ans, 261.5 км 1. Daniel Martin (Irl) Garmin-Sharp 2. Joaquim Rodriguez (Spa) Katusha 3. Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team 4. Carlos Betancur (Col) AG2R La Mondiale 5. Michele Scarponi (Ita) Lampre-Merida
Alanya - Alanya, 143.3 км 1. Marcel Kittel (Ger) Team Argos-Shimano 2. Andre Greipel (Ger) Lotto Belisol Team 3. Yuri Metlushenko (Ukr) Konya Torku Seker Sport 4. Roger Kluge (Ger) NetApp-Endura 5. Andrew Fenn (Gbr) Omega Pharma - Quick Step
Твиттер отражает все события - от трагических до самых счастливых. Но велотвиттер - это ещё и своеобразная энциклопедия жизни велосипедиста профессионального пелотона с иллюстрациями. Так, например, Мэттью Буш объяснит, почему уже сейчас надо пользоваться солнцезащитным кремом, Николай Трусов покажет, как упаковать для перевозки велосипед, Стивен Круйсвик представит график одной тренировки.
1990 Дата: 17/03/1990 Старт: 09:30:00 Финиш: 15:55:06 На старте: 213 На финише: 110 Дистанция: 294 Средняя скорость: 45,806 км/ч Погода: Ясно, сильный ветер 203 участника вышли на старт 81-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Сильнейшие порывы ветра сдували плакаты и палатки стартового городка. Фаворитами гонки названы: прошлогодний победитель гонки Лоран Финьон (Laurent Fignon), которому удалось, как и Эдди Мерксу (Eddy Merckx) в 1972 году, выиграть и Милан - Сан-Ремо, и Джиро д'Италия (Giro d'Italia) в один год, но зато не удалось сделать дубль Джиро д'Италия и Тур де Франс (Tour de France), где он финишировал вторым, проиграв 8 секунд Грегу Лемонду (Greg Lemond); итальянская надежда - чемпион Италии Морено Аржентин (Moreno Argentin); победитель Джиро ди Ломбардия (Giro di Lombardia)-1989 и Тиренно-Адриатико (Tirreno-Adriatico)Тони Ромингер (Tony Rominger); победитель Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège)-1989 Шон Келли (Sean Kelly).
Льеж-Бастонь-Льеж, старейшая гонка, первый выпуск которой состоялся в 1892 году, завершает сезон классик. Впереди ждут Гран-туры, но расставаться с весенними гонками всегда немного жаль. Остались позади брусчатка Рубэ, частокол подъёмов Фландрии и стена Уи. Нас ждёт кульминация классик - 261,5 км дистанции с 11 подъёмами, со знаменитым Редутом и Коль-де-Сан-Николя. Льеж – это протяжённые, самый короткий из которых – 1 км, и крутые подъёмы – самый впечатляющий из которых – Кот-де-Стоке с 12% среднего градиента. Именно на Стоке установлен монумент в честь Эдди Меркса. По мере приближения к финишу подъёмы придётся преодолевать всё чаще, а пройденный километраж и градиенты будут ударять по ногам всё сильнее.
Отсутствие на последних километрах классики Льеж-Бастонь-Льеж подъёма Côte de Roche aux Faucons, который с 2008 года входил в тройку финальных решающих подъёмов и предварял Cote de Saint Nicolas, в этом году может изменить ход классики. Узкий, извивающийся, крутой, с острым правым поворотом у подножия, Côte de Roche aux Faucons, в последние годы был ключевым элементом гонки. Cote de Colonster, заменивший Côte de Roche aux Faucons, представляет собой широкую трассу с хорошим покрытием без резких поворотов, он не подходит для резких и, главное, неожиданных атак. Самая тяжёлая часть подъёма – 8%, в то время как средний градиент составит 6,6%.
Гонщик российской профессиональной команды Мирового Тура «Катюша» Денис Меньшов вынужден приостановить свою подготовку к «Тур де Франс» и другим важнейшим гонкам текущего сезона из-за рецидива травмы правого колена, случившегося во время подготовительного тренировочного сбора в Испании на Сьерра-Невада.
- К сожалению, травма, впервые давшая о себе знать в прошлом году, когда мне не удалось завершить «Тур Романдии», вновь начала беспокоить меня. Сейчас ощущаются боли в правом колене, возможности тренироваться на все 100% нет. Именно поэтому, вместе с руководством команды решили не рисковать и отказаться от участия в запланированных еще в начале сезона гонках – «Льеж – Бастонь – Льеж» и «Тур Романдии». В ближайшее время пройду полное медицинское обследование для того, чтобы окончательно выявить источник и причину боли и начать лечение. Надеюсь, что в скором будущем смогу вернуться к тренировкам и своей подготовке к важным для меня гонкам сезона, - сказал Денис МЕНЬШОВ.
28-летний гонщик британской команды Sky Ричи Порт выйдет на старт классики Льеж-Бастонь-Льеж впервые в своей карьере, а несколько дней назад состоялся дебют Порта на другой классике – Флеш Валлонь. В интервью Cycling WeeklyПорт рассказал о том, кого считает фаворитом на предстоящую классику, и какой опыт вынес из Флеш Валлонь. "После Флеш Валлонь я понял, что если ты приехал на эту гонку впервые, то выиграть не сможешь. Обычно это профессионал, который знает на гонке каждый подъём и поворот".
1989 Дата: 18/03/1989 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:38:19 На старте: 207 На финише: 116 Дистанция: 294 Средняя скорость: 41,184 км/ч Погода: Дождь 80-е издание Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) стартовало под проливным дождем, который не прекращался в течение четырех часов. Фавориты гонки: прошлогодний победитель Лоран Финьон (Laurent Fignon); победитель Вуэльта Испании (Vuelta a España)-1988 Шон Келли (Sean Kelly). Из-за дождя пелотон ехал очень медленно, вплоть до вершины подъема Пассо дель Туркино (Passo del Turchino). На спуске вперед уезжают Энрико Галлески (Enrico Galleschi), чемпион мира 1984 года Клод Крикейон (Claude Criquielion) и Марино Лехаррета (Marino Lejarreta).
На финальном горном этапе Джиро дель Трентино гонщик команды Sky Брэдли Уиггинс финишировал 9-м, проиграв победителю этапа Винченцо Нибали 1’40”. В итоге Уиггинс остался за пределами подиума итальянской гонки. К шоу горняков на Сега ди Ала (Sega di Ala) были прикованы взгляды всех, кто с нетерпением ждёт старта итальянского Гран-тура, так как королевский горный этап должен был показать, в какой форме находятся основные претенденты на борьбу за розовую майку лидера Джиро. Брэдли Уиггинс комфортно ехал в группе лидеров, но примерно за 8 км до финиша, на подъёме Сега ди Ала, он неожиданно слез с велосипеда и отбросил его в сторону, эти кадры сразу после гонки разошлись по Интернету.
Итальянский гонщик команды Astana Винченцо Нибали атаковал на последнем подъёме заключительного королевского горного этапа Джиро дель Трентино и взял победу на вершине Сега ди Ала (Sega di Ala). Благодаря набранному на этапе преимуществу Нибали поднялся на 1-е место в генеральной классификации и стал победителем Джиро дель Трентино. Также Винченцо Нибали выиграл майку лучшего горного гонщика и финишировал лучше тех гонщиков, которые будут его главными соперниками на предстоящей Джиро д’Италия.
Arco - Sega di Ala, 166.8 км 1. Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team 2. Mauro Santambrogio (Ita) Vini Fantini - Selle Italia 3. Przemyslaw Niemiec (Pol) Lampre - Merida 4. Fabio Aru (Ita) Astana Pro Team 5. Cadel Evans (Aus) BMC Racing Team
Итоговая генеральная классификация: 1. Vincenzo Nibali (Ita) Astana Pro Team
Итальянский Олимпийский комитет (CONI) получил доступ ко всем документам по допинговому расследованию, проводимому прокуратурой Мантуи. Расследование касалось базировавшегося в итальянском городе Мантуя фармацевта Гвидо Нигрелли (Guido Nigrelli) и его связям с командой Lampre в 2009 и 2009 годах. Два года назад Этторе Торри (Ettore Torri), занимающийся в CONI вопросами борьбы с допингом, вызвал на допрос в Рим нескольких гонщиков, включая Алессандро Баллана, но никаких процессуальных действий тогда начато не было. Теперь же CONI начинает официальные судебные слушания, первое предварительное состоится 30 апреля.
Реально погги мотор стоит когда ещё ваты показывали в трансляции, а потому убрали их, на тирено в разделке ехал поги 320-330 ватт в красной зоне 2 процента времени, гана 500 и в красной зоне 86 процентов
Смотрю сейчас на Ютубе канал сотряс продакшн про скрытые моторы на велах и магнитно индукционные катушки? Это реально есть? Кто что расскажет по этой теме
Смотрю много комментариев от истиных экспертов велоспорта,о том что,ДжирА уже не такая сильная,нет ПАгачара,не интересно,кому нужна такая победа на ДжирЕ Винни,горы не крутые, состав слабый и т.д
Так вот.
1.Джиро - это круг(муж.род),в Италии мы говорим Джиро,и не бывает другого окончания кроме О,если круг один,если несколько ,то окончание И.
2.Маршруты разные,но горы всегда одни и теже,просто в зависимости от маршрута присутсвует,та или иная.Маршрут зависит от региона в целях привлечения внимания к туризму и рекламных проэктов(да мы в Италии хорошо зарабатываем на туризме круглый год)
3.Весна показала,что если едет Поги,остальные принимают участие,к счастю все он ехать не может.
4.Почему когда Конта поехал Джиро,никто не писал о том,что кому это нужно,на Тур Фруми и это не победа.Конта был на финише карьеры и понимал,что Тур не выиграет,уверен Вини тоже все понимает.
5.Состав интересный,а не слабый,многие получили "свободу" от капитанов и едут сами капитанами,кто-то уже был призером на Джиро или Тур,но в этом же и интерес,рейтинг трансляций никто не отменял.Да Винни фаворит,но за 21 день может произойти много чего.
Кроме этого ,есть спринт, победы на этапах из отрыва, горный зачет.Узко как то в разрезе нет Поги,Ремко не интересно(все равно потом будете писать,что допинг,робот,он может только в разделке,горы не для него и т.д)
Все под Джони,ждем майку для Италии,мне кажется будет интересно посмотреть на новые возможности.Нет громких имен "кроме" есть шанс попробать свои силы и заявить о себе.Рано Винни отдали победу, в Боре уверен думают по другому.Не нужно забывать ,что Джулио поедет по дорогам которые будут его поддерживать и болет за него.
Цитата: kabachok
теперь у Вини есть неиллюзорный шанс к обрезной Вуэльте присовокупит беспонтовую Джиру.
Рекламные и спонсорские контракты никто не отменял,реклама на тв.21 день в мае или 2-3 часа в июле.Уверен Йони опытный парень и понимает все,зачем ему иллюзия тура.Победа на ГТ - это победа на ГТ,а на Туре Ван уверен соберет порцию внимания.
Гонщик команды Garmin-Sharp, 26-летний ирландец Дэн Мартин в одиночку пересёк линию финиша Льеж-Бастонь-Льеж и одержал победу на старейшей весенней классике. В последний раз ирландский гонщик побеждал на Льеж-Бастонь-Льеж в 1989, и этим гонщиком был знаменитый Шон Келли. "Поверить не могу, я в шоке. Никогда ещё наша команда не была настолько сильна – они защищали меня весь день так хорошо, что эта гонка показалась мне самой лёгкой из всех, на которых я выступал. Моя команда всю неделю мне твердила, что я могу здесь выиграть, хотя у нас был статус аутсайдеров. Я всегда мечтал выиграть эту гонку. Я знал, что когда-нибудь смогу выиграть такую гонку, как Льеж - Бастонь - Льеж. Мы не часто выигрываем, но когда у нас получается, то победа всегда крупная".
По итогам Арденнских классик – Амстел Голд Рэйс, Флеш Валлонь и Льеж-Бастонь-Льеж, больше всего очков World Tour заработала российская команда «Катюша» - 182. В зачёте стран лидирует Испания, её гонщики набрали 336 очков. В индивидуальном зачёте больше всех очков World Tour заработал Алехандро Вальверде – на его счету два подиума и одно 7-е место, что принесло ему 144 очка.
Твиттер отражает все события - от трагических до самых счастливых. Но велотвиттер - это ещё и своеобразная энциклопедия жизни велосипедиста профессионального пелотона с иллюстрациями. Так, например, Мэттью Буш объяснит, почему уже сейчас надо пользоваться солнцезащитным кремом, Николай Трусов покажет, как упаковать для перевозки велосипед, Стивен Круйсвик представит график одной тренировки. 
1990
Отсутствие на последних километрах классики Льеж-Бастонь-Льеж подъёма Côte de Roche aux Faucons, который с 2008 года входил в тройку финальных решающих подъёмов и предварял Cote de Saint Nicolas, в этом году может изменить ход классики. Узкий, извивающийся, крутой, с острым правым поворотом у подножия, Côte de Roche aux Faucons, в последние годы был ключевым элементом гонки. Cote de Colonster, заменивший Côte de Roche aux Faucons, представляет собой широкую трассу с хорошим покрытием без резких поворотов, он не подходит для резких и, главное, неожиданных атак. Самая тяжёлая часть подъёма – 8%, в то время как средний градиент составит 6,6%.
28-летний гонщик британской команды Sky Ричи Порт выйдет на старт классики Льеж-Бастонь-Льеж впервые в своей карьере, а несколько дней назад состоялся дебют Порта на другой классике – Флеш Валлонь. В интервью Cycling Weekly Порт рассказал о том, кого считает фаворитом на предстоящую классику, и какой опыт вынес из Флеш Валлонь. "После Флеш Валлонь я понял, что если ты приехал на эту гонку впервые, то выиграть не сможешь. Обычно это профессионал, который знает на гонке каждый подъём и поворот".
На финальном горном этапе Джиро дель Трентино гонщик команды Sky Брэдли Уиггинс финишировал 9-м, проиграв победителю этапа Винченцо Нибали 1’40”. В итоге Уиггинс остался за пределами подиума итальянской гонки. К шоу горняков на Сега ди Ала (Sega di Ala) были прикованы взгляды всех, кто с нетерпением ждёт старта итальянского Гран-тура, так как королевский горный этап должен был показать, в какой форме находятся основные претенденты на борьбу за розовую майку лидера Джиро. Брэдли Уиггинс комфортно ехал в группе лидеров, но примерно за 8 км до финиша, на подъёме Сега ди Ала, он неожиданно слез с велосипеда и отбросил его в сторону, эти кадры сразу после гонки разошлись по Интернету.
Итальянский гонщик команды Astana Винченцо Нибали атаковал на последнем подъёме заключительного королевского горного этапа Джиро дель Трентино и взял победу на вершине Сега ди Ала (Sega di Ala). Благодаря набранному на этапе преимуществу Нибали поднялся на 1-е место в генеральной классификации и стал победителем Джиро дель Трентино. Также Винченцо Нибали выиграл майку лучшего горного гонщика и финишировал лучше тех гонщиков, которые будут его главными соперниками на предстоящей Джиро д’Италия.
Итальянский Олимпийский комитет (CONI) получил доступ ко всем документам по допинговому расследованию, проводимому 
