Сегодня, 15 февраля 2013 года, после долгих недель ожидания, Спортивный Арбитражный Суд (CAS) полностью удовлетворил иск российской команды «Катюша» к Лицензионной Комиссии Международного союза велосипедистов (UCI) о восстановлении профессиональной лицензии Мирового Тура (WorldTour). Таким образом, решение Лицензионной Комиссии UCI от 10 декабря 2012 года о лишении команды «Катюша» лицензии Мирового Тура на 2013 год было отменено. В ближайшее время будут определены дальнейшие шаги команды «Катюша» в вопросе окончательного завершения процедуры получения лицензии Мирового Тура.
Сегодня Спортивный арбитражный суд (CAS) вынес решение по исковому заявлению российской команды «Катюша» к Лицензионной комиссии Международного союза велосипедистов (UCI License Commission) о восстановлении профессиональной лицензии Мирового Тура (WorldTour). Слушания в зале суда прошли 8 февраля в Лозанне (Швейцария). Суд постановил предоставить лицензию Мирового Тура (WorldTour) команде "Катюша". На данный момент в группу World Tour уже входят 18 команд. Примет ли UCI решение о расширении количества протуровских команд до 19, или же какая-то команда лишится своего статуса, пока неизвестно.
В Женеве состоялось первое заседание 2013 года Совета по профессиональному велоспорту (The Professional Cycling Council (PCC), на котором был утверждён новый президент Совета – Йооп Атсма (Joop Atsma) (Нидерладны).На заседании были заслушаны два доклада: об экономическом положении профессиональных команд, подготовленный британской аудиторской компанией Ernst & Young, а также доклад Отделения спортивных исследований Университета Лозанны (Lausanne University Institute of Sport Science), в котором была представлен расчёт риска применения допинга в командах в зависимости от их структуры. Кроме того, на заседании Совета по профессиональному велоспорту были приняты следующие решения.
1923 Дата: 25 марта 1923 Старт: 06:11:00 Финиш: 16:25 На старте: 64 На финише: 31 Дистанция: 286,5 км Средняя скорость: 27,997 км/ч Погода: Ясная погода, без дождя На старт 16-го выпуска Милан – Сан-Ремо (Milano-Sanremo) вышли лишь итальянские гонщики. В пелотоне не было ни одного иностранца. Фаворитом Классичиссимы, как и в прошлые годы, считался Костанте Джирарденго (Costante Girardengo), проигравший гонку прошлого года из-за инцидента на финишной прямой. В 1923 двукратный победитель Милан – Сан-Ремо (1918 и 1921) Джирарденго сменил команду и перешёл в Maino/Gürtner-Hutchinson. Его главными соперниками, как и в прошлых выпусках Милан – Сан-Ремо, были Джованни Брунеро (Giovanni Brunero), выигравший гонку в 1922 году, и Гаэтано Беллони (Gaetano Belloni), к тому времени бывший двукратным победителем Милан – Сан-Ремо (1917 и 1920).
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
Название команды: Katusha Team (KAT) - RUS 
Сегодня, 15 февраля 2013 года, после долгих недель ожидания, Спортивный Арбитражный Суд (CAS) полностью удовлетворил иск российской команды «Катюша» к Лицензионной Комиссии Международного союза велосипедистов (UCI) о восстановлении профессиональной лицензии Мирового Тура (WorldTour). Таким образом, решение Лицензионной Комиссии UCI от 10 декабря 2012 года о лишении команды «Катюша» лицензии Мирового Тура на 2013 год было отменено. В ближайшее время будут определены дальнейшие шаги команды «Катюша» в вопросе окончательного завершения процедуры получения лицензии Мирового Тура.
В Женеве состоялось первое заседание 2013 года Совета по профессиональному велоспорту (The Professional Cycling Council (PCC), на котором был утверждён новый президент Совета – Йооп Атсма (Joop Atsma) (Нидерладны).На заседании были заслушаны два доклада: об экономическом положении профессиональных команд, подготовленный британской аудиторской компанией Ernst & Young, а также доклад Отделения спортивных исследований Университета Лозанны (Lausanne University Institute of Sport Science), в котором была представлен расчёт риска применения допинга в командах в зависимости от их структуры. Кроме того, на заседании Совета по профессиональному велоспорту были приняты следующие решения.
1923
.