Сегодня в Париже прошла официальная презентация "Гран-депар" - "Большого старта" Тур де Франс (Tour de France)-2017, который стартует первого июля 2017 года в немецком Дюссельдорфе (Düsseldorf). 104-е издание Тур де Франс начнется с 13-км индивидуальной гонки на время. Организаторы французского Гран-тура - "Amaury Sport Organisation" представили маршрут первого этапа - индивидуальная гонка на время ройдет по улицам Дюссельдорфа.
Тур де Франс-2017 стартует с 13-км индивидуальной гонки на время
Старт первого этапа Тур де Франс-2017 - равнинной разделки - будет дан перед Выставочным центром "Messe Düsseldorf", затем гонщики проедут вдоль берега реки Рейн, где на протяжении нескольких километров им предстоит дважды пересечь реку, далее участники велогонки поедут по "Королевской аллее" (Königsallee) - одном из красивейших и фешенебельных бульваров города, мимо здания "Немецкой Оперы на Рейне" (Deutsche Oper am Rhein) в северо-западном направлении города, где расположен финиш, недалеко от стартового городка.
Маршрут первого этапа Тур де Франс-2017 представили в Париже директор Тур де Франс Кристиан Прюдомм (Christian Prudhomme) и мэр города Дюссельдорф Томас Гайзель (Thomas Geizel). Тур де Франс стартовал в Германии уже трижды: в Кельне в 1965, во Франкфурте в 1980 и в Западном Берлине в 1987 году.
Второй этап Тур де Франс-2017 отправится из Дюссельдорфа, участникам гонки предстоит сделать 50-км круг по окрестностям города прежде чем они продолжат свой путь в сторону финиша. Детали маршрута этапов Тур де Франс-2017 пока держатся в секрете и будут представлены на официальной презентации 18 октября 2016 года.
Кристиан Прюдомм: "За последние годы, после нескольких трудных лет немецкий велоспорт пережил возрождение. Новое поколение немецких гонщиков на протяжении последних трех лет блистало на этапах Тур де Франс. Триумфаторами этапов Тур де Франс становились звезды немецкого велоспорта - Тони Мартин (Tony Martin), Андре Грайпель (André Greipel), Марсель Киттель (Marcel Kittel) и Джон Дегенкольб (John Degenkolb)".
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Просто два капитана Скай функционально гораздо мощнее сейчас других лидеров. И средний уровень доместиков Скай выше гораздо остальных гонщиков. Ну, кроме Тома, но он один практически.
По юношам занимался вело. Особо умные у нас ребята перед соревнованиями даже на первенство водокачки приставали к тренеру - какую тактику надо применить на гонку? Он смеялся и говорил : " пацаны, тренируйтесь с отдачей, тренировок не пропускайте. Станете сильнее соперника, будет вам и тактика и стратегия. Когда ты сильнее, победы приходят обязательно".
Почему Скай сильнее всех на голову, это уже другой вопрос. Но против лома нет приема, если нет другого лома. И вся тактика.
По мне так устроить развоз мувистару и атаку ланды в конце.
Так вчера скай розвозил и Ланду, и Кинтану, а почему-то атаковал Томас с первой позиции. Что принципиально изменится, если развоз устроит другая команда?
Давайте, все-таки, не будем сейчас гадать о результате и расставлять итоговые подиумы, а также пятерки-десятки. Фактор "нелепой случайности" (технической, физической, психологической и т.д.), практически не зависящий от гонщиков, никто не отменял (Порт и др.), какими-бы стройными и мощными при этом не казались построения тех или иных команд, а также физическая форма отдельных велосипедистов. В футболе, как сказал тренер В.В.Лобановский, "главное - счет на табло", а у нас в велоспорте на подиум ТДФ поднимаются в Париже, и только из числа тех, кто туда доехал. Я не зря пишу про его величество "случай", при чем не важно какой, и в чем проявившийся. Стратегия Скай уже много лет убивает, и почти убила интригу на всех ГТ (для этого полного уничтожения осталась победа на ТДФ и Вуэльте в этом году), и поэтому все наши доводы и домыслы о тактике, которая приведет к победе над Скай, видятся мне не более, чем детским лепетом на лужайке, ибо за эти годы все убедились в бесперспективности каких-либо атак и комбинаций. Мы это видим, а каково гонщикам и персоналу из других команд (если в последней горе остаются 4 скаевца и столько-же капитанов из остальных команд, т.е. только 20% капитанов могут вести борьбу в последней горе - это или просто ужас, или безысходность всего пелетона). Поэтому я и считаю, что видеть красивую борьбу - очень важно, но проиграть Скай может только случайно, хотя случайность сама по себе тоже происходит не на ровном месте. Пока что вижу только такой вариант проигрыша, и он на 95 процентов вероятнее всего. Но, тем не менее, ждем сегодня борьбу
Ой ну прям эксперт скай.владеете инсайдом?)))
Скай команда лидера.уберем лидера и команда разваливается.
Так что ушатывать нужно не команду а лидеров.
Они не любят атаки вот и получат ее.
Вчера была тренировка.
По мне так устроить развоз мувистару и атаку ланды в конце.
Интересно, что травмированный Крэддок не только уложился в лимит, но даже финишировал не в самой последней группе. Значит лимит времени был не настолько жестким.
