Список изменений в календаре континентальных гонок UCI на 2011 год
Представляем Вашему вниманию первую версию календаря континентальных гонок UCI на 2011 год, утвержденный сегодня в Мельбурне (Австралия) на Конгрессе UCI, в котором указаны изменения для некоторых гонок: смена категории, возобновление или полное прекращение гонок, изменение дат.
Гонки прекратившие сущестование : - Tour du Haut-Var - Batavus Pro Race - Tour de Berlin Espoirs - GP Nobili Rubinetterie Coppa Citta di Stresa
Новые или возобновленные : - 11 - 13/02 : возобновление Tour de la Province de Grosseto (2.1) - 13 - 17/02 : возобновление Tour de la Communauté de Valence (2.1) - 13/03 : возобновление Tour de Rijke (1.1) - 3/04 : новая гонка Flèche d’Emeraude – Saint Malo (1.1) - 6 - 10/04 : новая гонка Grand Prix of Sochi (2.2) - 8/05 : новая гонка Circuit de Wallonie (1.2) - 22/05 : новая гонка Skoda Velothon Berlin (1.1) - 1 - 5/06 : новая гонка Tour de Norvège (2.2) - 4/06 : новая гонка Franco Ballerini Day (1.1) - 10/07 : новая гонка Profronde van Fryslân (1.1) - 20 - 24/07 : возвращение Sachsen Tour (2.1) - 30/07 : возобновление Coppa Placci (1.1) - 22 - 28/08 : новая гонка Tour du Colorado (2.1) - 7 - 9/09 : новая гонка Tour de Sicile (2.2) - 10/09 : возобновление Tour du Latium (1.1)
Изменение категорий гонок : - 19/03 : La Classic Loire Atlantique с 1.2 в 1.1 - 13/04 : La Flèche brabançonne с 1.1 в 1.HC - 19 - 24/04 : Le Tour du Trentin с 2.1 в 2.HC - 16 - 19/08 : Le Tour du Limousin с 2.1 в 2.HC
Понижение категории : - 25 - 27/03 : Le Grand Prix du Portugal больше не Национальный Кубок, становится гонкой категории 2.2 - 26/04 - 1/05 : Le Giro delle Regioni больше не Национальный Кубок, становится гонкой категории 2.2U, и гонка увеличивается на 3 дня - 5/06 : Le GP du Canton d’Argovie с 1.HC в 1.1 - 19/08 : La Dutch Food Valley Classic с 1.HC в 1.1
Изменение даты проведения соревнований: - 10/04 : Tour de l’Apennin (1.1), ранее 25/04 - 23/04 : GP Herning (1.1), ранее 1/05 - 24/04 : Route Adélie de Vitré (1.1), ранее 4/04 - 24/04 - l/05 : Tour de Turquie (2.HC), ранее с 11 - 18/04 - 25/04 : Tour de Cologne (1.1), ранее 5/04 - 2/05 : Subida al Naranco (1.1), ранее 27/04 - 4 - 8/05 : Giro del Friuli Venezia Giulia (2.2), ранее 8 - 11/09 - 7 - 8/05 : Tour de Madrid (2.1), ранее 17 - 18/09 - 2 - 5/05 : Tour de Berlin (2.2U), ранее 21 - 24/05 - 9 - 13/05 : Flèche du Sud (2.2), ранее 12 - 16/05 - 12-06 : Neuseenclassics (1.1), ранее 23/05 - 1 - 3/07 : Mainfranken Tour (2.2U), ранее 18 - 20/06 - 21/08 : Châteauroux Classic de l’Indre (1.1), ранее 29/08 - 23/08 : GP Stad Zottegem (1.1), ранее 17/08 - 3/09 : Sparkassen Giro (1.1), ранее 8/08 - 2/09 : Tour de Vendée (1.HC), ранее 26/09
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Почему у одного? Они и у Ремко не снижались. Он стабильно больше ватов выдавал чем Погачар... Так то не удивительно, денег много, могут позволить себе исследования и инновации, какую нибудь суперсмазку для трансмиссии, уменьшающую потери, или шины с уменьшиным сопротивлением качению. Это гораздо лучше объясняет прирост результатов тех кто к ним приходит, чем фарма. Надо и Ремко к ним или в висму, вообще заоблачные результаты покорит.
Какие шины , какая смазка , она кстати используется в очень маленьких количествах и влияет разве что на износ элементов , чтобы выкручивать как Пога или Рембо , нужна пруха , доступная с применением коктейля из стероидов по индивидуальной методике , либо эл мотор в раме , что практически невозможно.
Цитата: Серафим
Вы сами ответили на свой вопрос. Хотя, может, он был просто риторическим. После 200 километров.Только у одного гонщика сегодня показатели субмаксимальной и максимальной мощности не снижаются при длительной работе и усталости (в обычной степени). К примеру, уровень АТФ и др. не снижается по типу баллистической траектории.
Причём этот гонец вспахивает и уезжает в одни ноги против далеко не последних раздельщиков едущих сменами и им едется гораздо легче .
Удивительный факт: У тадея 23 победы в гонках мирового тура в этом году. У ремко 23 победы в гонках мирового тура за всю карьеру.
У Тадея 6 сезонов и 88 побед в карьере, у Приможа стольок же побед, только за 12, а ведь Рогла каг бэ один из бигов тоже...
Цитата: Николай Н.
Он показал, что проклятие радужной майки на него не действует. Так что следующий сезон он будет побеждать.
Это ещё до Кочегара показал и доказал МВДП
Цитата: Ernat78
главное держатся по Погачаром )
Так в этом собственно и главная проблема да боль всего пелотона...усидеть бы за ним..))..а не могут(
Цитата: JetRevel
Цитата: VeloVelo
Форца Доменико!
Да, уходит эпоха нулевых,пожалуй моё любимое время велоспорта,он Мальчик с пальчик, есть один из этой блестящей плеяды
Плюс много. Я тоже начал смотреть/интересоваться ШВ с 2003 года. Сначала только гранд туры глазел (спасибо Лэнсу за это), потом и классики-монументы начал посматривать, а потом уже (примерно с 2010-2011) и всё остальное.
Для Поццовиво это была Ломбардия №16 в его карьере, но всё в этом мире имеет свое начало и конец - спасибо Домэнико за преданность и любовь к велоспорту/профессии.
Почему у одного? Они и у Ремко не снижались. Он стабильно больше ватов выдавал чем Погачар... Так то не удивительно, денег много, могут позволить себе исследования и инновации, какую нибудь суперсмазку для трансмиссии, уменьшающую потери, или шины с уменьшиным сопротивлением качению. Это гораздо лучше объясняет прирост результатов тех кто к ним приходит, чем фарма. Надо и Ремко к ним или в висму, вообще заоблачные результаты покорит.
Ха, а ведь ещ? в апреле его очень хотел Инеос. Да, не всегда гладко в английском королевстве. А Пабло, конечно, удачи - два этапа Вуэльты были незабываемы.
По правде сказать, сезоны 20-21 у Ремко выпали изза травмы на Ломбардии. Хотя в 2019 году о Ремко намного больше говорили, как о таланте, особенно после побед на Сан Себастьяне, ЧЕ и второго места на ЧМ в возрасте 19 лет
Вы сами ответили на свой вопрос. Хотя, может, он был просто риторическим. После 200 километров.Только у одного гонщика сегодня показатели субмаксимальной и максимальной мощности не снижаются при длительной работе и усталости (в обычной степени). К примеру, уровень АТФ и др. не снижается по типу баллистической траектории.