13-й этап Джиро д’Италия-2023, сокращённый до 75 км и прохождения двух подъёмов 1-й категории, не изменил генеральную классификацию. Пелотон сразу отпустил отрыв дня, гонщики которого стали главными действующими лицами этапа. Герант Томас (INEOS Grenadiers) сохранил первое место в общем зачёте, догнав по количеству дней в розовой майке своего соотечественника, британского гонщика Марка Кэвендиша, который надевал розовую майку на два дня в 2009 году, на один день в 2011 году и на один день в 2013 году. Только один британский гонщик носил розовую майку дольше - Саймон Йейтс удерживал её 13 дней в 2018 году.
Лидер команды Jumbo-Visma Примож Роглич упал за 69 км до финиша 11-го этапа вслед за Алессандро Кови (UAE Team Emirates) и гонщиками команды INEOS Grenadiers Герантом Томасом, Тео Геоганом Хартом и Павлом Сиваковым. 33-летний словенский гонщик сразу вернулся в гонку, пересев на велосипед товарища по команде Куна Баумана. Примож Роглич не потерял время и финишировал в общей группе, хотя во время падения получил глубокие ссадины левого бедра.
Примож Роглич после схода одного из фаворитов Джиро д’Италия-2023 перед второй неделей гонки идёт вторым в генеральной классификации, уступая 2 секунды 36-летнему британскому гонщику команды INEOS Grenadiers Геранту Томасу и всего на три секунды опережая ещё одного гонщика британской команды, победителя Джиро д’Италия-2020 Тео Геогана Харта. Помимо лидеров ещё три гонщика INEOS Grenadiers идут в топ-15 в общем зачёта.
Примож Роглич финишировал 6-м в 35-км равнинной индивидуальной гонке на время, завершившей первую неделю Джиро д’Италия-2023. На первой отсечке (13 км) 33-летний словенский велогонщик команды Jumbo-Visma показал 9-е время, уступив 20 секунд Геранту Томасу (INEOS Grenadiers), на второй отсечке 23,1 км Роглич улучшил результат, показав 8-е время, на финальной отсечке уже был 7-м (со временем 34:28), в финале показал шестой результат.
Примож Роглич использовал 8-й этап Джиро д’Италия-2023, чтобы отыграть у соперников время. В то время как Бен Хили (EF Education EasyPost) ехал к победе на этапе, а гонщики отрыва сражались за призовые места, 33-летний словенский гонщик команды Jumbo-Visma атаковал из просеявшегося пелотона на финальном, втором, прохождении подъёма подъема 4 категории Каппуччини (I Cappuccini, 107 – 329 м, протяжённость 2,8 км, набор высоты 222 м, средний градиент 7,9%, максимальный градиент 19%) за 7 км до финиша.
7-й этап Джиро д’Италия-2023, второй по протяжённости и первый с финишем в подъём 1-й категории завершился победой гонщика отрыва Давиде Баиса (EOLO Kometa), а генеральщики разыграли спринт из группы за 4-е и 5-е места через 3 минуты 10 секунд после финиша гонщиков отрыва. Просеявшийся на финальном подъёме до тридцати гонщиков пелотон заехал на финиш одной группой. После финиша и Ремко Эвенепул, и Примож Роглич, и Герант Томас (INEOS Grenadiers) объяснили отсутствие атак сильным встречным ветром.
После двух падений на 5-м этапе Ремко Эвенепул воспользовался 6-м этапом, для восстановления. Чемпион мира был окружён товарищами по команде Soudal Quick-Step и благополучно финишировал в пелотоне. После 6 этапа Ремко Эвенепул в интервью Eurosport France на шоу “Rois de la Pédale” сказал, что чувствует себя уверенно перед 7-м этапом, и предположил, что один из его главных соперников Примож Роглич (Jumbo-Visma) нервничает, так как проигрывает ему в общем зачёте 44 секунды.
На 3-м этапе Джиро д’Италия-2023 пелотон порвался при прохождении двух категорийных подъёмов. К финишу с одним временем приехала группа из 57 гонщиков, в числе которых были и фавориты гонки Ремко Эвенепул (Soudal Quick-Step), сохранивший розовую майку лидера, и Примож Роглич (Jumbo-Visma), который смог подняться на две строчки в генеральной классификации и войти в тройку сильнейших. На втором промежуточном спринте Эвенепул и Роглич сразились за бонусные секунды. Спринт выиграл действующий чемпион мира, забравший 3 секунды, Примож Роглич взял 2 бонусных секунды.
Примож Роглич финишировал 6-м на 1-м этапе Джиро д’Италия-2023. В 19,6-километровой индивидуальной гонке на время с финишем в подъём 4-й категории 33-летний словенский гонщик команды Jumbo-Visma проиграл победителю этапа Ремко Эвенепулу (Soudal Quick-Step) 43 секунды и 11 сотых. Уже на первой отсечке через 9,8 км после старта Роглич проиграл чемпиону Бельгии в разделке 26, 56 секунд, на второй - 42 секунды.
Велокоманде Jumbo-Visma пришлось провести несколько замен в стартовом составе перед самым стартом Джиро д’Италия-2023. Сначала из-за ковида от старта пришлось отказаться Роберту Гесинку и Тобиасу Фоссу, которых заменили Роан Деннис и Йос Ван Эмден. Но Йос Ван Эмден тоже заболел ковидом, его в составе заменил 27-летний нидерландский гонщик Сэм Оомен. За день до старта во время тренировки упал и получил травму колена 33-летний словенский гонщик Ян Тратник.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.