В истории всегда найдется место чудесам, и история велоспорта не исключение. Все мы знаем, насколько суровыми были гонки в начале прошлого века, насколько мучительными для гонщиков были замыслы организаторов: длинные этапы, порой проходившие и ночью, отсутствие технической помощи, ужасные дороги, ничего, что охраняло бы спортсменов в пути. И тем удивительнее тот факт, что как раз в то время – а именно в 1924 году, - на старте одной из труднейших веломногодневок, Джиро д'Италия (Giro d'Italia), в первый и единственный раз появилась женщина. Звали эту отважную гонщицу Альфонсина Страда (Alfonsina Strada), и она не просто стартовала на той Джиро д'Италия, но и финишировала на ней.
В прошлом году Винченцо Нибали занял в общем зачёте Тиррено-Адриатико 5-е место. Издание «Гонки двух морей» этого года подходит ему как нельзя лучше, но сегодня его команда Liquigas-Cannondale заняла на командной разделке, открывшей гонку, лишь 16-место. Сильный ветер осложнил выступление всех тех команд, которые стартовали в третьей группе. Но гонка только началась, и всё ещё впереди. О своих планах и надеждах гонщик Liquigas-Cannondale рассказал в интервью Velochrono.
Сегодня командной разделкой, стартующей в Сан-Винченцо, открывается 45-е издание итальянской веломногодневки Тиррено - Адриатико. На старт "Гонки двух морей" выйдут 176 гонщиков из 22 команд.
Тур Страны Басков, так же, как и Классика Сан-Себастьяна, продолжат своё существование, исторические гонки спасены. Банк Sababell Guipuzcoano обеспечивает их проведение и в 2013 году. Соглашение с банком было подписано в самый последний момент перед крайним сроком подачи документов по гонкам в UCI.
7 марта в Сан-Винченцо стартует 45-я гонка Тиррено-Адриатико, также известная как «Гонка двух морей». Традиционно она пересекается с другой значимой весенней многодневкой – Париж-Ницца, что, однако, нисколько не умаляет остроты борьбы и интриги на пути от побережья Тирренского моря до побережья моря Адриатического. Организаторы гонки каждый год ищут интересные решения, стараясь сделать маршрут как можно более сложным и коварным. И если несколько лет назад за победу в генеральной классификации могли побороться даже спринтеры, то в последние годы Тиррено-Адриатико выигрывали такие разносторонние бойцы, как Микеле Скарпони, Стефано Гардзелли и Кэдел Эванс. Увлекательная гонка, безусловно, ждет нас и на этот раз.
Французская многодневная гонка "Париж-Ницца" (Paris-Nice) пройдет с 4 по 11 марта 2012 года. Велогонка, стартующая в 70-й раз, будет состоять из 8 этапов общей протяженностью 1155,5 километров. "Париж-Ницца" начнется прологом, а закончится индивидуальной гонкой на время. В этом году организаторы решили отказаться от традиционного этапа с финишем на знаменитой Набережной Англичан в Ницце. На этот раз гонщиков и болельщиков ждет зрелищный финал - индивидуальная гонка на время с подъемом на Коль д'Эз. Последний этап станет решающим и определит победителя гонки "Париж-Ницца". Воскресным утром, 4 марта, на старт пролога в маленьком французском городке Дампьер-ан-Ивелин (Dampierre-en-Yvelines), который расположен всего в 32 км от Парижа, выйдут 176 гонщиков 22 команд.
Vierzon - Le Lac de Vassiviere, 194 км 1. Alejandro Valverde Belmonte (Spa) Movistar Team 2. Simon Gerrans (Aus) GreenEdge Cycling Team 3. Gianni Meersman (Bel) Lotto Belisol Team 4. Luis León Sánchez Gil (Spa) Rabobank Cycling Team 5. Xavier Florencio Cabre (Spa) Katusha Team
Mantes-la-Jolie - Orleans, 185.5 км 1. Tom Boonen (Bel) Omega Pharma-Quick Step 2. Jose Joaquin Rojas Gil (Spa) Movistar Team 3. John Degenkolb (Ger) Project 1T4i 4. Sep Vanmarcke (Bel) Garmin - Barracuda 5. Francesco Gavazzi (Ita) Astana Pro Team
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
В истории всегда найдется место чудесам, и история велоспорта не исключение. Все мы знаем, насколько суровыми были гонки в начале прошлого века, насколько мучительными для гонщиков были замыслы организаторов: длинные этапы, порой проходившие и ночью, отсутствие технической помощи, ужасные дороги, ничего, что охраняло бы спортсменов в пути. И тем удивительнее тот факт, что как раз в то время – а именно в 1924 году, - на старте одной из труднейших веломногодневок, Джиро д'Италия (Giro d'Italia), в первый и единственный раз появилась женщина. Звали эту отважную гонщицу Альфонсина Страда (Alfonsina Strada), и она не просто стартовала на той Джиро д'Италия, но и финишировала на ней.
В прошлом году Винченцо Нибали занял в общем зачёте Тиррено-Адриатико 5-е место. Издание «Гонки двух морей» этого года подходит ему как нельзя лучше, но сегодня его команда Liquigas-Cannondale заняла на командной разделке, открывшей гонку, лишь 16-место. Сильный ветер осложнил выступление всех тех команд, которые стартовали в третьей группе. Но гонка только началась, и всё ещё впереди. О своих планах и надеждах гонщик Liquigas-Cannondale рассказал в интервью Velochrono.
Сегодня командной разделкой, стартующей в Сан-Винченцо, открывается 45-е издание итальянской веломногодневки 
Тур Страны Басков, так же, как и Классика Сан-Себастьяна, продолжат своё существование, исторические гонки спасены. Банк Sababell Guipuzcoano обеспечивает их проведение и в 2013 году. Соглашение с банком было подписано в самый последний момент перед крайним сроком подачи документов по гонкам в UCI.
7 марта в Сан-Винченцо стартует 45-я гонка Тиррено-Адриатико, также известная как «Гонка двух морей». Традиционно она пересекается с другой значимой весенней многодневкой – Париж-Ницца, что, однако, нисколько не умаляет остроты борьбы и интриги на пути от побережья Тирренского моря до побережья моря Адриатического. Организаторы гонки каждый год ищут интересные решения, стараясь сделать маршрут как можно более сложным и коварным. И если несколько лет назад за победу в генеральной классификации могли побороться даже спринтеры, то в последние годы Тиррено-Адриатико выигрывали такие разносторонние бойцы, как Микеле Скарпони, Стефано Гардзелли и Кэдел Эванс. Увлекательная гонка, безусловно, ждет нас и на этот раз.
.