1967 Дата: 19/03/1967 Старт: 09:30:00 Финиш: 15:55:40 На старте: 196 На финише: 116 Дистанция: 288 Средняя скорость: 44,806 км/ч Погода: Ясная Фаворитом 58-го издания гонки Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) называли Феличе Джимонде (Felice Gimondi), победителя Тур де Франс (Tour de France)-1965, Париж-Рубе (Paris-Roubaix)-1966 и Джиро ди Ломбардии (Giro di Lombardia)-1966, которую он выиграл в борьбе с Эдди Мерксом (Eddy Merckx), прошлогодним победителем гонки Милан - Сан-Ремо. Претендентами также были Витторио Адорни (Vittorio Adorni), финишировавший 2-м на Милан - Сан-Ремо-1965, Джанни Мотта (Gianni Motta) победитель Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1966 и Милан-Турин (Milano-Torino)-1967, Франко Биттоси (Franco Bitossi) победитель Тиренно-Адриатика (Tirreno-Adriatico)-1967 и чемпион Италии Микеле Данчелли (Michele Dancelli).
1966 Дата: 19/03/1966 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:10:40 На старте: 190 На финише: 123 Дистанция: 288 Средняя скорость: 43,128 км/ч Погода: Ясная, ветреная На старте 57-го издания Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) 190 участников. Итальянцы ждут результатов от восходящей звезды итальянского велоспорта Феличе Джимонди (Felice Gimondi), который сенсационно выиграл Тур де Франс (Tour de France) в 1965 году. Надежда на итальянский подиум не угасала, и для оказания помощи в реализации этой возможности была создана многодневная гонка - Тиренно-Адриатико (Tirreno-Adriatico), которая должна была стать подготовительной для итальянцев перед стартом на Милан - Сан-Ремо. Для иностранных гонщиков такой гонкой давно считалась Париж-Ницца (Paris-Nice).
Во время Тура Омана знаменитый бельгиец Эдди Меркс в интервью Het Laatste Nieuws поделился мыслями о том, как проявят себя в этом сезоне самые известные бельгийские велогонщики современного пелотона - Том Боонен и Филипп Жильбер.
Эдди Меркса (Eddy Merckx) не был бы Эдди Мерксом, если бы не поставил рекорда по количеству дублей Джиро д'Италия + Тур де Франс – 1970, 1972 и 1974. Отвечая на каждый вызов соперников, бельгиец установил новый рекорд. 1970 год был для него особенным – на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) оставалось незаконченное дело, так как в 1969 Меркс был снят с итальянской многодневки за положительный допинг-тест. Он отрицал обвинения и жаждал вернуться, чтобы выиграть. Победа на итальянском Гран-туре 1970 года была убедительной – основной соперник Меркса Феличе Джимонди (Felice Gimondi) проиграл 3 минуты 14 секунд, на Тур де Франс (Tour de France) преимущество Меркса было ещё более сокрушающим – Йооп Зутемельк (Joop Zoetemelk), поднявшийся на вторую ступень подиума, проиграл ему 12 минут 41 секунду.
1973 22 этапа за 84 ч 40 мин 50 сек 3060.8 км / 36.15 км/ч 80 на старте 62 на финише Эдди Меркс (Eddy Merckx), один из самых великих велосипедистов, которого знает история мирового велосипедного спорта, доминировал на Вуэльте Испании (Vuelta a Espana) 1973 года, и, более чем компенсировал огромные финансовые вложения организаторов гонки, предпринятых для усиления конкуренции среди гонщиков. Он выиграл финальный зачет, был победителем пролога и пяти этапов, стал самым стабильным гонщиком, победителем промежуточных финишей и финишировал вторым в горном зачете. И все это при активной оппозиции испанца Луиса Оканьи (Luis Ocana), который приложил неимоверные усилия и сделал все возможное, чтобы вытеснить "Канибала", что в итоге оказалось совершенно невозможным.
1975 22 этапа за 114 ч 35 мин 31 сек 3999,2 км / 34.899 км/ч 140 на старте 86 на финише Эдди Меркс (Eddy Merckx) приехал на Тур де Франс (Tour de France), чтобы стать единоличным рекордсменом по количеству побед (на тот момент по 5 титулов было на счету у бельгийца и француза Жака Анкетиля (Jacques Anquetil). У Меркса были на то все основания - он являлся действующим чемпионом мира, в 1975 году на его счету значились также победы в весенних гонках: Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo), Амстел Голд Рэйс (Amstel Gold Race), Тур Фландрии (Ronde van Vlaanderen) и Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège). Француз Бернар Тевене (Bernard Thevenet), казалось, обладал всеми необходимыми качествами, чтобы на равных сражаться с Мерксом. Возможно, ему просто не хватало удачи. Это был уже шестой Тур де Франс, в котором он принимал участие. К слову, именно столько попыток потребовалось Луизону Бобе (Louison Bobet), чтобы наконец одержать победу. Некоторые гонщики, подобно звездам, вспыхивают ярким светом, а другим нужно время, усердие и терпение, чтобы прийти к своей цели.
1974 22 этапа за 116 ч 16 мин 58 сек 4098 км / 35.241 км/ч 130 на старте 105 на финише Эдди Меркс (Eddy Merckx) приехал на Тур де Франс (Tour de France) в ранге действующего победителя Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1974 и Тура Швейцарии (Tour de Suisse). Несмотря на хорошее начало сезона, Эдди не удалось выиграть ни одну из весенних классик. Продолжались проблемы со здоровьем – Меркса беспокоили боли в позвоночнике. За пять дней до начала Тур де Франс ему была проведена операция на копчике. Многие ожидали также, что Луис Оканья (Luis Ocana) и Йооп Зутемельк (Joop Zoetemelk) составят конкуренцию бельгийцу. Но оба отказались от участия в Тур де Франс из-за травм.
1972 25 этапов за 108 ч 17 мин 18 сек 3846.6 км / 35.371 км/ч 132 на старте 88 на финише Прошлый Тур де Франс (Tour de France) оставил всех неудовлетворёнными, каждый задавался вопросом, что было бы, если бы не упал Луис Оканья (Luis Ocana). Эдди Меркса (Eddy Merckx) волновало, что все считали его победу результатом случайности, а не спортивной борьбы. Зрители жаждали продолжения дуэли Меркс - Оканья. Каждый из соперников разрабатывал свой план. Оканья планировал повторить свою схему 1971 года, т.е. затаиться на равнинных этапах и дожидаться гор. У Меркса, который чувствовал, что Оканье понадобится несколько дней для восстановления после тяжёлых этапов, собирался атаковать испанца до тех пор, пока тот не выдохнется. Но не нужно забывать, что был и ещё один сильный гонщик – 36-летний ветеран Раймон Пулидор (Raymond Poulidor) в тот год стал победителем на Париж-Ницца (Paris-Nice),Критериум Интернасиональ (Critérium International) и Туре Каталонии (Volta Ciclista a Catalunya), кроме того был 2-м на Флеш Валонь (La Flèche Wallonne).
1971 25 этапов за 96 ч 45 мин 14 сек 3684,2 км / 36.925 км/ч 130 на старте 94 на финише Формат Тур де Франс (Tour de France) 1971 года значительно отличался от выпусков прошлых лет. Прежде всего, дистанция гонки в этом году была значительно меньше, фактически, это был самый короткий Тур де Франс с 1905 года. По сравнению с прошлым годом маршрут укоротился на 760 км. На Тур де Франс было два дня отдыха, но три длинных трансфера, впервые в истории гонки гонщики должны были совершить перелёт. Маршрут гонки выписывал странную траекторию по территории Франции, образуя нечто, похожее на восьмёрку. Старт в Мюлуз (Mulhouse), затем зигзаги по стране, переходы в Швейцарию, Германию и Бельгию. Затем на юг, к Массиф Централь (Massif Central) и Пюи де Дом (Puy de Dome), Альпы, Пиренеи, а затем Париж (Paris).Эдди Меркс (Eddy Merckx) сменил спонсоров и появился на Тур де Франс в ставшей знаменитой коричневой майке с надписью «Molteni».
1970 23 этапа за 119 ч 31 мин 49 сек 4369,8 км / 35.589 км/ч 150 на старте 100 на финише В 1970 году на Тур де Франс (Tour de France) появилась новая номинация – лучший молодой гонщик награждался специальной майкой. Организаторы Тур де Франс продолжали искать спонсоров. Они стремились извлечь выгоду буквально из всего – победитель предыдущего Тур де Франс, Эдди Меркс (Eddy Merckx), вышел на старт в майке под номером «51», рекламируя известный напиток «Pastis 51». Болельщики вправе были ожидать от Эдди Меркса, приехавшего на Тур де Франс в майке чемпиона Бельгии, повторения его прошлогоднего успеха. Весной того года он был неподражаем. Выступая за команду Faema–Faemino, он добился побед на Париж-Рубэ (Paris-Roubaix), Париж-Ницца (Paris-Nice) и Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Воистину, все эти достижения были подвластны лишь великому чемпиону.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
1967
1973 
1975
.