Марк Кэвендиш (Mark Cavendish) вместе с товарищами по команде Etixx-Quick Step провёл разведку маршрута классики Милан-Сан-Ремо, которая состоится 22 марта. Напомним, что в этом году организаторы вернули финиш на историческую Виа Рома, что даёт британскому спринтеру дополнительную мотивацию. Впервые финиш на Виа Рома появился на Милан-Сан-Ремо в 1949 году, тогда победу на ней праздновал легендарный Фаусто Коппи. Эдди Меркс 7 раз первым пересекал финишную черту на Виа Рома. Марк Кэвендиш выигрывал старейшую итальянскую классику один раз, в 2009, но тогда гонка финишировала на проспекте Итало Кальвино.
23 марта в 105-й раз пройдёт знаменитая итальянская «Примавера» - классика Милан – Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Можно представить, как за более чем вековую историю эта гонка вошла в жизнь любителей велоспорта, сколько поколений болельщиков с нетерпением ждут марта, чтобы, наконец, вновь испытать захватывающие эмоции и узнать имя нового победителя. Милан – Сан-Ремо возвращается к своему старому маршруту, который просуществовал четверть века до 2007 года. Организаторы не собирались возвращаться в прошлое, но погода и суровая зима внесла свои коррективы – вместо ожидаемого усложнения маршрута и нового облика Примаверы нам, скорее всего, предстоит вспомнить классические спринтерские финиши этой классики, о которых, может быть, некоторые болельщики уже успели позабыть.
2013 Дата: 17/03/2013 Старт: 10:10:00 Финиш: 17:58:20 На старте: 200 На финише: 135 Дистанция: 245 Средняя скорость: 43,754 км/ч Погода: снег, дождь Впервые за 31 год Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) состоялась в воскресенье, организаторы передвинули гонку с субботы после переноса старта других классических гонок. Это решение привело к тому, что 104-й выпуск Классичиссимы вошёл в ряд эпических гонок, так как весенняя погода, которая позволила бы в субботу провести гонку во вполне обычных условиях, превратила воскресный старт в борьбу со стихией и заставила коренным образом изменить маршрут классики. Холодная весна не радовала участников ни на одной из классик, но то, что произошло на Милан - Сан-Ремо, заставило вспомнить единичные случаи в истории велоспорта, когда гонщики были вынуждены ехать в снег и холод. Ещё за несколько дней до старта гонки организаторы и гонщики внимательно следили за прогнозом погоды. Но природа не стала делать поблажек, хотя утром на старте шёл небольшой дождь, он перешёл в снегопад, что заставило организаторов убрать прохождение Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) и Ле Манье (Le Manie) и разделить гонку на две части.
2012 Дата: 17/03/2012 Старт: 09:40:00 Финиш: 16:19:24 На старте: 200 На финише: 149 Дистанция: 298 км Средняя скорость: 42.632 км/ч Погода: ясная Погода благоприятствовала гонщикам, вышедшим на старт 103-го издания Милан - Сан-Ремо (Milan-Sanremo). Участников встретило солнце, а день обещал быть по-летнему тёплым, в 9 утра было +18 градусов. В последний раз итальянцы праздновали победу на финише Классичиссимы в 2006 году, когда выиграл Филиппо Поццато (Filippo Pozzato), а общий счёт побед итальянцев и гонщиков других стран в 2012 был не в пользу хозяев гонки с соотношением 50/52. 103-й выпуск не прервал печальную для итальянцев статистику – победа вновь ушла гонщику из Австралии.
2011 Дата: 19/03/2011 Старт: 09:45:00 Финиш: 16:36:10 На старте: 198 На финише: 156 Дистанция: 298 Средняя скорость: 43,486 км/ч Погода: пасмурно, дождь Старт 102-го выпуска Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) начался с минуты молчания в память жертв землетрясения в Японии. В центре внимания был японский гонщик команды Farnese Vini-NeriSottoliТакаши Миядзава (Takashi Miyazawa), который проехал впереди пелотона по улицам Милана в знак поддержки пострадавшим в Японии. Первый отрыв дня образовался через 12 км после старта, в него вошли Михаил Игнатьев (Mikhail Ignatiev) из «Катюши», Алессандро Де Марки (Alessandro De Marchi) из Androni Giocattoli и Нико Сийменс (Nico Sijmens) из Cofidis. Пелотон шёл ровным ритмом и отпустил беглецов, которые на 60-м км в Вогере (Voghera) опережали группу на 12 с половиной минут. За 700 метров до поворота на подъём Ле Манье (Le Manie), второй после Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) подъём гонки, который проходили на 90-м км маршрута, произошёл большой завал.
2010 Дата: 20/03/2010 Старт: 10:02:00 Финиш: 16:59:28 На старте: 200 На финише: 153 Дистанция: 298 Средняя скорость: 42,83 км/ч Погода: мелкий дождь Старт 101-го выпуска Милан - Сан-Ремо (Milano–Sanremo) состоялся позже, чем обычно, пелотон отправился в пусть в 10:02 под накрапывающим дождём. Участников немного обнадёживало сообщение, что дождь будет сопровождать их только в Милане и его пригородах. Как всегда перед стартом, шло обсуждение фаворитов и возможной развязки гонки. В большинстве случаев Милан - Сан-Ремо завершалась борьбой спринтеров из большой группы. Победитель прошлого, 2009 года, Марк Кэвендиш (Mark Cavendish) рассматривался в качестве фаворита, но сам он осторожно говорил о своих шансах на повтор успеха. Претендентами на победу также назывались победитель 2008 года Фабиан Канчеллара (Fabian Cancellara), победитель 2006 года Филиппо Поццато (Filippo Pozzato), победитель 2005 года Алессандро Петакки (Alessandro Petacchi), двукратный победитель Милан - Сан-Ремо (2004 и 2007) Оскар Фрейре (Oscar Freire).
2009 Дата: 21/03/2009 Старт: 09:48:00 Финиш: 16:30:45 На старте: 197 На финише: 162 Дистанция: 298 Средняя скорость: 44,420 км/ч Погода: ясная, солнечная 100-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano–Sanremo) стартовал в солнечное утро, и гонщики с самого начала поехали быстро, в первые два часа средняя скорость составила 48 км\ч. Не обошлось и без падений, на 30-м км дистанции упал и был вынужден сойти австралиец Стюарт О’Грэйди (Stuart O'Gradyf) из Saxo Bank. Как всегда в начале гонки пошли атаки и погони, пока, наконец, на 86-м км Юрий Кривцов (Yuriy Krivtsov) из AG2R, Джанпауло Кеула (Giampaolo Cheula) из Barloworld, Максим Бельков (Maxim Belkov) из ISD, Михаил Игнатьев (Mikhail Ignatiev) из «Катюши» и Мартен Тьялинги (Maarten Tjallingii) из Rabobank не создали отрыв дня.
2008 Дата: 22/03/2008 Старт: 09:45:00 Финиш: 16:59:35 На старте: 199 На финише: 154 Дистанция: 298 Средняя скорость: 41,142 км/ч Погода: ясная 199 гонщиков в 9:45 стартовали в Милане при отличной погоде, чтобы примерно через 7 часов была написана новая, 99-я страница Милан - Сан-Ремо (Milano – Sanremo). Маршрут 2008 года претерпел изменения – из-за реконструкции в Сан-Ремо закрыли Виа Рома (Via Roma), улицу, ставшую свидетельницей многих ярких побед на Примавере. В качестве финишной теперь выступала набережная Итало Кальвино (Lungomare Italo Calvino). Ещё одним значительным изменением стало введение на Милан - Сан-Ремо нового подъёме Ле Манье (Le Manie), который находится на 94-м километре дистанции между Пассо дель Туркино (Passo del Turchino) и началом Капи (Capi), и был призван осложнить жизнь гонщиком и, возможно, прервать череду общих спринтов, которыми завершалось большинство последних выпусков гонки.
2007 Дата: 24/03/2007 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:13:59 На старте: 197 На финише: 160 Дистанция: 294 Средняя скорость: 43,665 км/ч Погода: ясно на старте, пасмурно в середине гонки Солнечная тёплая погода встречала утром 24 марта болельщиков и участников 98-го выпуска Милан - Сан-Ремо (Milano – Sanremo). На старт в Милане у Кастелло Сфорцеско вышли 197 гонщиков из 25 команд. Из-за гастроэнтерита от участия в гонке отказался Тор Хушовд (Thor Hushovd) из Credit Agricole. В этот год как никогда накалились отношения между организаторами Гран-туров и гонок категории Pro Tour. RCS Sport отказывалась признать Милан - Сан-Ремо гонкой категории Про тур, и поэтому в знак протеста 12 протуровских команд (Quickstep-Innergetic, Predictor-Lotto, Caisse d'Epargne, Ag2r Prévoyance, Cofidis, Crédit Agricole, Française Des Jeux, Team CSC, Discovery Channel, Gerolsteiner, T-Mobile и Rabobank) за день до старта не явились на церемонию презентации команд.
2006 Дата: 18/03/2006 Старт: 09:30:00 Финиш: 15:59:41 На старте: 198 На финише: 165 Дистанция: 294 Средняя скорость: 45,270 км/ч Погода: Пасмурно, небольшой дождь в конце дистанции Погода на старте 97-го выпуска Милан - Сан-Ремо (Milan-Sanremo) удивила собравшихся зрителей и гонщиков холодным ветром и температурой, не поднявшейся выше +3 градусов. Гонщики до последнего скрывались от холода в командных автобусах, и поэтому торжественное представление было скомкано, участники в спешке ставили подписи и быстро направлялись к стартовой черте. В 9:30 пелотон отправился в путь. В последние годы классика завершалась общим спринтом, и в этот раз фаворитами были спринтеры – победитель Милан - Сан-Ремо 2005 года Алессандро Петакки (Alessandro Petacchi), выступавший теперь за команду Milram, Оскара Фрейре (Oscar Freire) из Rabobank, Том Боонен (Tom Boonen). Но иногда атаки взрывных гонщиков имели успех, поэтому внимание было направлено и на победителя 2003 года Паоло Беттини (Paolo Bettini). Впервые на Милан - Сан-Ремо стартовал Дамиано Кунего (Damiano Cunego), правда, команда Lampre взяла его скорее для опыта, чем в надежде на высокий результат.
2005 Дата: 19/03/2005 Старт: 09:35:00 Финиш: 16:46:39 На старте: 195 На финише: 165 Дистанция: 294 Средняя скорость: 40,866 км/ч Погода: Ясная 96-выпуск Милан – Сан-Ремо (Milano – Sanremo) стартовал тёплым субботним утром в 9:35. С утра было около 15 градусов тепла. Почти летняя погода, яркое солнце и лёгкий попутный ветер создавали гонщикам идеальные условия. В гонке приняли участие 195 гонщиков из 25 команд. Из-за простуды не вышли на старт Робби МакЮэн (Robbie McEwen) из Davitamon-Lotto и Джордж Хинкепи (George Hincapie) из Discovery Channel. Главными претендентами на победу рассматривались – прошлогодний победитель Милан - Сан-Ремо Оскар Фрейре (Oscar Freire Gomez) из Rabobank, победитель 2003 года Паоло Беттини (Paolo Bettini) из Quick Step, четырёхкратный победитель классики Эрик Цабель (Erik Zabel), а также капитан команды Fassa BortoloАлессандро Петакки (Alessandro Petacchi). Хотя многие уверенно ставили на победу Фрейре, так как на Тиррено-Адриатико (Tirreno-Adriatico) испанский гонщик показал свою форму, выиграв три подряд этапа и общий зачёт, Алессандро Петакки находился в отличной форме. За зиму он сбросил 3 кг, и вместо своих обычных каникул начал готовиться к новому сезону. Он осторожно проехал Тиррено, не рисковал в финальном спринте, опасаясь завалов.
2004 Дата: 20/03/2004 Старт: 09:38:00 Финиш: 16:49:23 На старте: 194 На финише: 184 Дистанция: 294 Средняя скорость: 40,892 км/ч Погода: Ясная, туман и дождь на перевале Туркино Тёплым, но пасмурным утром на старт 95-го выпуска Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) вышли 194 гонщика. Под первым номером в стартовом протоколе значился победитель прошлого года Паоло Беттини (Paolo Bettini) из Quick.Step-Davitamon, мечтавший повторить свой успех. Четырёхкратный победитель Милан - Сан-Ремо Эрик Цабель (Erik Zabel) из T-Mobile, как и в прошлые годы, был одним из фаворитов. Гонщикам предстояло проехать 294 км, и хотя на старте погода была вполне комфортной, на Туркино (Turchino) ситуация была совершенно другая – туман и дождь, но только на перевале. На побережье пелотон вновь ждала хорошая весенняя погода.
2003 Дата: 22/03/2003 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:14:43 На старте: 194 На финише: 170 Дистанция: 297 Средняя скорость: 44,031 км/ч Погода: Ясная 94-й выпуск Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) встретил гонщиков холодным ветром, погода не радовала весенним теплом, было лишь +5 градусов. Прошлогодний победитель классики Марио Чиполлини (Mario Cipollini) вышел на старт Милан - Сан-Ремо в отличном настроении, гонка стартовала в день его рождения, 22 марта. Правда, о своих шансах на победу Марио говорил осторожно, хотя и очень хотел выиграть гонку в особенный для себя день. Чиполлини отмечал, что после успешной Тиренно-Адриатико (Tirreno-Adriatico) чувствует себя простуженным.
2002 Дата: 23/03/2002 Старт: 09:30:00 Финиш: 16:09:29 На старте: 196 На финише: 170 Дистанция: 287 Средняя скорость: 43,105 км/ч Погода: Ясная Хотя на протяжении пяти последних выпусков Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) завершалась групповым спринтом, 4 из которых выиграл Эрик Цабель (Erik Zabel), а на пятом финишировал 2-м, каждый год зрители и организаторы надеялись на то, что уж в этот раз пелотон расколется на подъёмах, и финиш будет разыгран из небольшой группы. Другой вопрос, который подогревал интерес болельщиков – удастся ли кому-то из гонщиков, наконец, составить Цабелю достойную конкуренцию, или же немецкий спринтер команды Telekom возьмёт свою 5-ю победу.
2001 Дата: 23/03/2001 Старт: 09:45:00 Финиш: 17:08:13 На старте: 193 На финише: 181 Дистанция: 287 Средняя скорость: 38,852 км/ч Погода: Ясная Гонка стартовала при отличной погоде в 09:45 утра, немного позже заявленного времени ради прямого телевизионного эфира. Кроме того, в 92-м выпуске Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) организаторам пришлось исключить прохождение Пассо дель Туркино (Passo del Turchino), так как на перевале прошёл оползень. Туркино (Turchino) заменили перевалом Брик Бертон (Bric Berton). Паоло Беттини (Paolo Bettini), который к этому времени являлся победителем Льеж-Бастонь-Льеж (Liège-Bastogne-Liège) 2000 года, перед стартом заявил, что глупо будет упускать возможность атаки на перевале Брик Бертон
Да , уж что то Матвей совсем не тот как прошлогодний. Чуть не раздели, а через неделю Фландрия а ещё через неделю ПР, сейчас тот кто ее больше всех теперь жаждет - прыгать начнет. Ну а эти трое , как в басне - «А вы, друзья, как ни садитесь, Всё в музыканты не годитесь». Вермерш прям по рулю ударил , со злобы За 1км доставали , вот он и тю-тю.
Так понял какой он идиот со своим колесничеством в конце))
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Просто среди этих ребят не было Матвея, который как на Амстеле финишнул так, что последние 3 км вез всех за собой паровозиком, прошил отрыв и еще не дал никому выйти с колеса..
МВДП- молодец. Такого уровня гонщик - восстановится за 2-3 дня без гонок, но он ведь собрался еще в этот уик-энд ехать Дворс ван Фландерс... но дело даже не в этом. К сожалению больших шансов на победу на Фландрии у него почти не было исходно (при всём моем уважении к Мэтью). Надо сосредоточиться на ПР.
Погачар-шоу на моей памяти было всего три раза за 6 лет. 1.Когда он деклассировал Роглу в финальной разделке на Туре. 2. Когда слил Вини 6 минут на Коль-дель-Алоз. 3. Гладиаторский бой с Пиндоком на Милан-Санремо 2026. Выходит, затейник из него так себе))
Как толко в гонках появилось радио, я подумал: нужны не столько "переговоры", сколько "тревожная кнопка". Что ПРОЩЕ и НАДЕЖНЕЙ. Вот явный пример, были и другие. Может, сделают?
Марк Кэвендиш (Mark Cavendish) вместе с товарищами по команде Etixx-Quick Step провёл разведку маршрута классики Милан-Сан-Ремо, которая состоится 22 марта. Напомним, что в этом году организаторы вернули финиш на историческую Виа Рома, что даёт британскому спринтеру дополнительную мотивацию. Впервые финиш на Виа Рома появился на Милан-Сан-Ремо в 1949 году, тогда победу на ней праздновал легендарный Фаусто Коппи. Эдди Меркс 7 раз первым пересекал финишную черту на Виа Рома. Марк Кэвендиш выигрывал старейшую итальянскую классику один раз, в 2009, но тогда гонка финишировала на проспекте Итало Кальвино.
23 марта в 105-й раз пройдёт знаменитая итальянская «Примавера» - классика Милан – Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Можно представить, как за более чем вековую историю эта гонка вошла в жизнь любителей велоспорта, сколько поколений болельщиков с нетерпением ждут марта, чтобы, наконец, вновь испытать захватывающие эмоции и узнать имя нового победителя. Милан – Сан-Ремо возвращается к своему старому маршруту, который просуществовал четверть века до 2007 года. Организаторы не собирались возвращаться в прошлое, но погода и суровая зима внесла свои коррективы – вместо ожидаемого усложнения маршрута и нового облика Примаверы нам, скорее всего, предстоит вспомнить классические спринтерские финиши этой классики, о которых, может быть, некоторые болельщики уже успели позабыть. 
2013
