Братья Энди и Фрэнк Шлек, выступающие за одну команду Trek Factory Racing, надеются, что в этом сезоне состоится их настоящее возвращение – к идеальной форме, высоким результатам, конкурентоспособности. Братья из Люксембурга уже прошли первые тесты. Вопрос о том, смогут ли Энди и Фрэнк снова выступать вместе, и как раньше заставлять соперников опасаться их в гонках, волновал как журналистов, так и болельщиков. Неудачные годы Энди, который долго восстанавливался после травмы, и Фрэнка, который отбыл дисквалификацию, позади.

23 марта в 105-й раз пройдёт знаменитая итальянская «Примавера» - классика Милан – Сан-Ремо (Milano-Sanremo). Можно представить, как за более чем вековую историю эта гонка вошла в жизнь любителей велоспорта, сколько поколений болельщиков с нетерпением ждут марта, чтобы, наконец, вновь испытать захватывающие эмоции и узнать имя нового победителя. Милан – Сан-Ремо возвращается к своему старому маршруту, который просуществовал четверть века до 2007 года. Организаторы не собирались возвращаться в прошлое, но погода и суровая зима внесла свои коррективы – вместо ожидаемого усложнения маршрута и нового облика Примаверы нам, скорее всего, предстоит вспомнить классические спринтерские финиши этой классики, о которых, может быть, некоторые болельщики уже успели позабыть.

В профессиональном шоссейном велоспорте не всегда все сияет и блистает. Брызги шампанского, вспышки фотоаппаратов, аплодисменты, интервью и крики болельщиков – к этому стремится каждый профессиональный шоссейный велосипедист. Однако, выходя на старт весенних классических гонок, каждый велосипедист должен помнить – безопасность превыше всего.
Давайте рассмотрим некоторые факторы, на которые следует особо уделить внимание каждому велосипедисту, выходя на старт европейских весенних классических гонок. В Европе очень популярен велоспорт, поэтому европейский велосипедный календарь изобилует многочисленными стартами.

Через четыре дня после победы на однодневной гонке Dwars door Drenthe итальянец Симоне Понци (Simone Ponzi) из команды Yellow Fluo-Neri Sottoli доказал, что полностью восстановился после травмы, которую получил ранее в этом году. 20 марта Понци выиграл однодневку GP Nobili Rubinetterie, в спринте опередив итальяского гонщика Кристиана делле Стелле из команды Idea и испанца Франсиско Хосе Вентозо из команды Movistar

Suno - Stresa, 187.5 км

1. Simone Ponzi (Ita) Yellow Fluo Neri Sottoli

2. Christian Delle Stelle (Ita) Team Idea

3. Francisco José Ventoso Alberdi (Spa) Movistar

4. Juan Jose Lobato Del Valle (Spa) Movistar

5. Leigh Howard (Aus) Orica Greenedge

 

23 марта 2014 года будет дан 105-й старт гонке Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) - «Примавере», «Классичиссиме», «классике всех классик», «Монументе велоспорта». Протяженность маршрута составит 294 км.  Если история гонки насчитывает больше сотни лет, то её статистика сама по себе представляет любопытный и весьма интересный материал для изучения. Вся история побед и поражений, уместившаяся на странице, это ценный материал, который позволяет взглянуть на гонку с новой точки зрения.  Первая страница весенней классики Милан - Сан-Ремо была написана в 1907 году, и за это время гонка не проводилась всего три раза, в годы Первой (1916) и Второй мировой войн (1944-1945). Даже сложные погодные условия не могли отменить старт популярной гонки, что также можно считать уникальным фактом в истории велоспорта.

Винченцо Нибали, photo BettiniГонщик команды Astana Винченцо Нибали, завершивший Париж-Ниццу на 21-м месте в общем зачёте, пока не уверен, примет ли участие в итальянской классике Милан – Сан-Ремо, которая состоится в это воскресенье 23 марта. После финиша Париж-Ниццы лидер команды Astana отметил, что, возможно, ему придётся подождать Милан – Сан-Ремо следующего года, где у него будут более высокие шансы бороться за победу на этой престижной итальянской классике. Винченцо Нибали подчеркнул, что не предполагал бороться за высокие места в общем зачёте Париж-Ниццы, где в итоге занял 21-е место: "Старт на Париж-Ницце был решением команды, чтобы я мог лучше узнать французские дороги".

Том Боонен (Tom Boonen)Бельгийский гонщик Том Боонен (Tom Boonen) должен был стать одним из лидеров команды Omega Pharma-Quick Step на стартующей в Италии 23 марта классической гонке Милан-Сан-Ремо (Милан-Сан-Ремо), но гонщик на старт не выйдет. В семье Тома Боонена беда - они с супругой потеряли ребенка, у супруги случился выкидыш. В это трудное для семьи время, Боонен счел важным, находится с супругой, и отказался от участия в Примавере. Руководство команды поддержало решение гонщика. Марк Кэвендиш (Mark Cavendish) станет единоличным капитаном и возглавит команду на Милан-Сан-Ремо.

Знаменитая весенняя итальянская классическая шоссейная гонка Милан-Сан-Ремо стартует уже в ближайшее воскресенье - 23 марта. По традиции велогонка пройдет за один день. На старт гонщики пелотона выйдут в Милане, и отправятся по маршруту длиной почти в 300 км. Проехав всю Италию с севера на юг, гонщикам предстоит финишировать в знаменитом городе расположившегося на средиземном побережье Сан-Ремо. Если Милан является столицей Италии, то Сан-Ремо можно смело назвать музыкальной столицей Италии.

За возможность носить гордое звание победителя весенней Классичизмы буду бороться лучшие спринтеры мирового велосипедного пелотона - Марк Кавендиш, Петер Саган, Марсель Киттель, Бауке Моллема, Филиппо Поццато  и другие. Организаторы гонки - RCS Sport - в этом году затеяли новые игры для мальчиков, в новый маршрут гонки длинной в 294 километра, совпадающего с маршрутом гонки образца 2007 года, то включался тяжелый подъем Помпеиана, то исключался.

На сегодняшний день организаторами уже принято окончательное решение об исключении тяжелого подъема на Помпеиану из маршрута Милан-Сан-Ремо этого года, но они обещают вернуть его на следующий год. Напоминаем, тяжелые погодные условия прошлого года, когда гонщики стартовали в ливень, которые перешел в мокрый снег, вынудили организаторов отсановить гонку. Гонщики, промокшие насквозь, и даже покрывшиеся ледовой коркой, выразили протест, и прекратили движение. После этого было принято решение, сократить маршрут гонки, миновав горные перевалы покрытые снегом. Гонщики вернулись в свои командные автобусы и были доставлены к месту рестарта гонки.

Реклама

Ближайшие старты

19 - 24 октября 2017

Тур Гуанси


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2017?

Комментарии

  • kwwk
    Презентация маршрута Тур де Фр ... (15)
    kwwk-Фото

    Том не поедет быстрее всего, а вот Фрумыч поднапрягется и пойдет за пятым титулом. А в целом французы тащат Бардэ.

  • Student
    Фабио Ару переходит в команду ... (27)
    Student-Фото
    Цитата: Tomer
    Все зависит от цен на нефть 
    Вот это правильно)

    Цитата: Адриен
    Есть большая разница между "Как должно быть" и "Как есть на САМОМ деле". Да, вы правы, "Астана" - самый успешный спортивный проект... Но вы же наверняка знаете,что финансовой ОТДАЧИ от него - тем, чем можно похрустеть в СОБСТВЕННОМ бумажнике - НОЛЬ, поэтому, к примеру, неглупый Тиньков и завязал с собственной командой. А вот с бюджетом хоккейного Барыса - который намного больше астанинского - все в порядке, только вот кто про него, про Барыс, в мире знает ? Кстати, спонсор один и тот же ...
    Та причём здесь мир, спорт тоже бизнес и на нем принято зарабатывать. Хоккей более популярный вид спорта.

    Цитата: Адриен
    Тиньков не просто спонсор, он являлся и ХОЗЯИНОМ. Причем с самого начала было ясно, что это его ВРЕМЕННАЯ игрушка - поиграется, поиграется и бросит. И ситуация с Астаной в чем-то идентична - проект прежде всего ИМИДЖЕВЫЙ,прекрасно УЖЕ отработанный, отыгранный - большие победы одержаны, идти по второму или по третьему кругу - уже не тот эффект... Это же не популярнейшие футбол или хоккей,по этим видам сокращения бюджета не наблюдается,а вот велоАстана была ориентирована более на внешний "контур". И считается, что задача выполнена, проект просто сворачивается на слабых тормозах... Ведь согласитесь, затраты на велокоманду, даже протуровскую, ОТНОСИТЕЛЬНО невелики - но все равно бюджет Астаны в последнее время ПОСТОЯННО сокращается, это уже тенденция, как не горько и не печально.
    Что значит относительно невелики пару десятков миллионов точно. Как по мне, то лучше такие деньги куда-небудь в другое место вложить.
  • archi
    Фабио Ару переходит в команду ... (27)
    archi-Фото

    Баба с возу - кобыле легче. В плане того, что если гонец хочет уйти, надо отпускать. 

    АстанаПроТим как проект потихоньку будет сворачиваться. Хотелось бы ошибиться, но...

  • Tomer
    Фабио Ару переходит в команду ... (27)
    Tomer-Фото

    Все зависит от цен на нефть 

  • velodoctor
    Презентация маршрута Тур де Фр ... (15)
    velodoctor-Фото
    Ну на бумаге сильная)
  • edn2003
    Презентация маршрута Тур де Фр ... (15)
    edn2003-Фото
    В Альпы может Саган приехать в желтом
  • vitali
    Презентация маршрута Тур де Фр ... (15)
    vitali-Фото

    Думаю, когда увидим маршрут Джиро, тогда все топы определятся более конкретно

  • Yuriy 17
    Презентация маршрута Тур де Фр ... (15)
    Yuriy 17-Фото

    Будет бесконечно жаль, если Дюмулин решит, что Тур де Франс 2018 ему не подходит.

    Тогда буду считать организаторов этого Тура профанами, лишивших весь мир эпической битвы Фрум-Дюмулин, пока ещё Фрум в расцвете сил.

     

  • Earl57
    Презентация маршрута Тур де Фр ... (15)
    Earl57-Фото

    Цитата: RexDroid
    как и у Дюмолана. вопрос в другом: кто подгонится под Тур, а кто стушуется?

    Вообще-то большинство топов уже определились независимо от маршрутов Джиро или Тура.

    Алехандро Вальверде собирается на Джиро, Барде, Уран, Дэн Мартин, Закарин - на Тур. Само собой на Тур едут Фрум и Кинтана.

    Подождать маршрут Джиро и определиться с выбором в декабре-январе решили только Дюмулан и Нибали.

  • RexDroid
    Презентация маршрута Тур де Фр ... (15)
    RexDroid-Фото
    Цитата: DV
    Наконец-то Фрума вообще нет преимущества разделки.
    как и у Дюмолана. вопрос в другом: кто подгонится под Тур, а кто стушуется?

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE