Конфликт между главой Федерации велосипедного спорта Украины Борисом Ивановым и вице-президентом федерации велоспорта, главой ИСА Прайм Девелопментс Александром Башенко выходит на новый уровень и набирает бОльшие обороты. «За» развитие велоспорта в Украине начинают в открытую высказываться и профессиональные велогонщики: "Прочитал статью на Велолайв и обалдел. Все должны понимать одну простую вещь – в тот день, когда уйдет Башенко, велоспорт в Украине прекратит свое существование. Если уж возник конфликт между "прошлым" и "настоящим и будущим" велоспорта, то я не вижу причин, по которым должен оставаться Иванов - совершенно неэффективное прошлое", - комментирует Ярослав Попович.

Украинский гонщик команды Trek Factory Racing Ярослав Попович, упавший во время классики «Ломбардия-2014» и вынужденный сойти с гонки, вновь вернулся к тренировкам. Об этом он сообщил сегодня в своём микроблоге. В программе Ярослава Поповича ещё одна классика - Париж-Тур, которая должна состояться 12 октября. 

Ярослав Попович (Trek Factory Racing) был вынужден сойти с классики «Ломбардия-2014» после того, как на полном ходу врезался в дорожный знак на одной из развязок. Теперь под вопросом участие Ярослава Поповича в классике Париж-Тур, которая должна состояться через неделю.

Я все-таки позволю себе такую роскошь, как написать заключительный дневник Вуэльты – 2014. Если описать испанскую многодневку парой фраз, то для меня она пролетела в бешеном ритме мимо личных амбиций. Да была пара критических моментов, но в целом, я живой и даже могу ходить  :D. А вот надежды команды на заключительный гранд-тур сезона не оправдались, и, признаться, от этого есть осадок. Но мы смотрим вперед и двигаемся дальше. Впереди нас ждет командная разделка чемпионата Мира, где наша команда настроена рвать и метать, не обращая внимания на прогнозы велосипедных экспертов.

Сегодня со старта первые 20 километров была узкая дорога с плохим покрытием. У нас задание было доехать этап любым способом. Я, чувствуя себя неплохо, начал подсаживаться в отрывы. Пару раз атаканул, мы ненадолго уехали, но затем нас догнали. На тридцатом километре была семикилометровая гора, без всякой категории, широкая дорога, как автострада. Атаки там были страшные, скорости запредельные, никто не мог уехать. Команды усиленно запускали своих гонщиков, Катюша атаковала несколько раз, потом уехал отрыв из четырех человек.

17 этап, по идее должен быть равнинным, но местность, где мы сейчас ездим сплошь и рядом холмистая. Если уходим от морского побережья, начинаются горочки. Проблема этой Вуэльты – это высокий уровень спортсменов. Это не та Вуэльта, которую мы привыкли видеть раньше – расслабленная, неспешная. Совсем наоборот, в рекламном городке никто не задерживается, а спешит на старт, занять первые позиции и постараться уехать в отрыв. За всю гонку еще ни один отрыв не доезжал в полном или частичном составе на финиш. Один, максимум два гонщика из пачки 25 человек каким-то чудом доезжал до финиша в 20-30 секундах от преследователей, где крутые гонщики разбирались.

 14 этап Вуэльты предпочту вычеркнуть из памяти. Я отставал в каждую гору. И проблема была не в том, что просто болели ноги, а в том, что моя голова не справлялась и мне не хватало терпения…я просто не мог ехать. Нас образовалось группето, и я всерьез задумывался о том, чтобы сойти с гонки. Весь этап провел в борьбе с соблазном плюнуть, перестать адски мучатся и поехать домой. Когда ты проклял все на свете, когда ты ничего перед собой не видишь и считаешь каждый метр до финиша, последние 2,5 километра стены – это показатель того, что и на земле существует ад. 6,5,4 километра, казалось бы, осталось совсем чуть-чуть, а ты видишь справа от тебя зависший вертолет и понимаешь, что финиш аж, хочется послать все на… В ту стену уже никто не стеснялся, толкали все и всех.

 Вчерашний, 12-й этап, вообще не заслуживает внимания, хотя из уважения к спортсменам и организаторам о нем стоит сказать пару слов. Этап был не скучным, а пипец просто, каким скучным. В пелотоне все знали, что у отрыва шансов 0 и не стоит даже рыпаться, так как это был последний этап для спринтеров. Замечу, что впервые на моей памяти выстроен маршрут этапа кольцами, можно сказать гонка, похожая на гонку-критериум. Мы несколько кругов нарезали вокруг одного города. Но, я вижу в этом только положительные стороны для популяризации велоспорта.

 В мае этого года очень уважаемое, одно из крупнейших и влиятельнейших американских изданий (тоже дневник :)) "The Wall Street Journal" попросили меня дать им комментарий для статьи о велоспорте в Украине и о том, как я начинал свой путь профессионального велогонщика. Я и мой товарищ сделали объемный комментарий, из которого в итоге взяли 2 строчки. Возможно, кому-то покажется интересным. Публикую. На очереди дневник)

По динамике вчерашний этап был точной копией 9-го этапа перед днем отдыха. Потому, что на разделке напрягались классифики и раздельщики, а остальные курили бамбук и вчера били копытом от желания уехать в отрыв. Этап был коротким, и в принципе, не сильно сложным, кроме последней финишной горы. Нашей задачей стояло отрядить Арредондо, он, по мнению тренеров неплохо себя чувствовал и Зубельдию – он ехал практически по своим дорогам рядом с домом в отрыв. У нас быстро получилось перебросить Зубельдию, они уехали, и вроде бы, группа успокоилась, сбавила темп, но кому-то не понравилось, что их представителя нет в отрыве. Начались снова атаки, кипишь, дергания. Я нашел Фабио Феллине и предложил ему техничный развоз как в прошлый раз. Мы были на 20-30-х позициях, перед нами, передо мной непосредственно, ехал мотоцикл с фотографом. Мы резко виляем, и я слышу, как впереди начинаются массовые падения.