1. Andreas Kloden (Ger) Team RadioShack 2. Bradley Wiggins (GBr) Sky Procycling 3. Jakob Fuglsang (Den) Leopard Trek 4. David Zabriskie (USA) Team Garmin-Cervelo 5. Andrew Talansky (USA) Team Garmin-Cervelo
Parets del Valles - Barcelona (Pla de Palau). 124.5 км 1. Dumoulin Samuel (Fra) COF 2. Rigoberto Uran Uran (Col) SKY 3. Kenny De Haes (Bel) OLO 4. Rojas Jose J (Spa) MOV 5. Cardoso Manuel (Por) RSH
Итоговая генеральная классификация: 1. Alberto Contador Velasco (Spa) SBS 29:24:42
Кража инвентаря велосипедных команд – событие не такое уж и редкое, но преступники не перестают нас удивлять. На этот раз пострадала американская команда Team Type 1, у которой на проходящей сейчас в Италии гонке Coppi & Bartali неизвестные украли 25 велосипедов Colnago. Это произошло вчера поздно вечером: со стоянки около отеля, где ночевала команда, были похищены не только велосипеды, но и разнообразные запчасти. Также был украден фургон самого отеля и вскрыты одна из техничек и грузовик. Ущерб оценивается в сумму около 500 тыс. евро. В связи с этим неприятным событием Team Type 1, оставшиеся совсем без велосипедов, вынуждены были сняться с гонки.
Пелотон – это большая группа гонщиков, в которой их слишком много, чтобы ехать упорядоченно. Так как не существует единства в том, каким должен быть порядок, каким должен быть темп, и как быстро гонщики в группе должны сменяться, некоторым гонщикам надоедает ехать на защищенной позиции в группе, и они устремляются в голову пелотона, желая оживить его. Что для одного приятный разговорный темп, то для другого похоронный марш. Кроме того, темп одного может оказаться для другого абсолютным пределом. В группе происходят интересные вещи. Первая цель любого – это оставаться в безопасности. Вторая цель – хорошо провести время и набрать хорошую форму.
С 1962 года Гент-Вевельгем старается найти свою индивидуальность. Несмотря на то, что организаторы каждый год меняют маршрут, стремясь сделать гонку ещё более интересной, Кеммельберг всё же остаётся ключевой точкой дистанции, где яростная битва спринтеров и универсалов каждый раз заставляет затаить дыхание.
Барри Хобан, победитель Гент-Вевельгем 1974: "Кеммельберг – это маленький, но жестокий подъём, трудность которого усугубляется эффектом «вниз-вверх» из-за пройденных до этого холмов, ужасными фламандскими дорогами и скоростью гонки. Но я люблю всё это".
В современную эпоху массового производства трудно найти какую-либо продукцию, на которой можно было бы поставить штамп «ручная работа». На велосипедных покрышках компании FMB - можно. Аббревиатура FMB - это просто объединение имени производителя и наименования продукции: Francois Marie Boyaux (Boyaux означает по-французски «трубка»). Производство Франсуа Мари расположено в небольшом бретонском городке Плуриен. Мари придерживается в своей работе строгих принципов. Он делает вручную лучшие велосипедные покрышки, какие только можно где-либо отыскать. Его продукция настолько хороша, что ведущие профессиональные гонщики, спонсируемые лучшими производителями резины, всё равно в итоге выбирают покрышки Мари.
Йохан Брюнель разгневан. Бельгийский менеджер Team Radioshack не согласен с позицией Международного союза велосипедистов (UCI), который ведёт себя в отношении руководителей профессиональных команд так, будто они – школьники младших классов. Недавняя дискуссия стала, судя по всему, той самой последней соломинкой, которая ломает спину верблюду. «Это еще одно решение UCI, в которое мы не хотим быть вовлечены», - говорит Брюнель в интервью бельгийской Het Laatste Nieuws. И теперь, по мнению Йохана, пришло время занять жесткую позицию – бойкотировать Тур Пекина. Президент UCI Пэт Маккуэйд подозревает Брюнеля в том, что он является одним из инициаторов создания альтернативной лиги профессиональных велокоманд. «Если Маккуэйд озабочен этим, это его проблема», - такова реакция Брюнеля.
Да , уж что то Матвей совсем не тот как прошлогодний. Чуть не раздели, а через неделю Фландрия а ещё через неделю ПР, сейчас тот кто ее больше всех теперь жаждет - прыгать начнет. Ну а эти трое , как в басне - «А вы, друзья, как ни садитесь, Всё в музыканты не годитесь». Вермерш прям по рулю ударил , со злобы За 1км доставали , вот он и тю-тю.
Так понял какой он идиот со своим колесничеством в конце))
ладно, "глупый отъезд" в одиночку, главное победил, забыли. Объяснения убедительные - знал что будет трудно, но останавливаться уже не мог. Хотя позади неуставший пелотон, а впереди 30 км равнины.
Ничего это не значит, 60 км против ветра - будем считать тренировкой перед ТФ и ПР.
Главное, нет опустошения и разочарования от упущенной на последних метрах победы. правда ,и удовлетворения и ликования, подъема энергии, наверное тоже нет.
КОнечно, для Матье если не будет Монумента, весна, считай, провальная. МСР, которая наиболее подходила (на ней типо может победить кто угодно) выбила, подъем на ЧИпрессу оказался на под силу.
На ФЛандрии ве равно ничего не светило. Уж наверное не хуже нас понимает.
Взрывная сила с возрастом не та, в первую очередь и снижается. Выносливость, наверное, тоже. Как-то где-то нужно находить ключевые моменты, за счет чего можно побеждать такого Погачара...
Все же это не закат, полагаю.
Сможет ли на Париж-Рубе противопоставить свои умения, например, техническое мастерство?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Просто среди этих ребят не было Матвея, который как на Амстеле финишнул так, что последние 3 км вез всех за собой паровозиком, прошил отрыв и еще не дал никому выйти с колеса..
МВДП- молодец. Такого уровня гонщик - восстановится за 2-3 дня без гонок, но он ведь собрался еще в этот уик-энд ехать Дворс ван Фландерс... но дело даже не в этом. К сожалению больших шансов на победу на Фландрии у него почти не было исходно (при всём моем уважении к Мэтью). Надо сосредоточиться на ПР.
Погачар-шоу на моей памяти было всего три раза за 6 лет. 1.Когда он деклассировал Роглу в финальной разделке на Туре. 2. Когда слил Вини 6 минут на Коль-дель-Алоз. 3. Гладиаторский бой с Пиндоком на Милан-Санремо 2026. Выходит, затейник из него так себе))
Как толко в гонках появилось радио, я подумал: нужны не столько "переговоры", сколько "тревожная кнопка". Что ПРОЩЕ и НАДЕЖНЕЙ. Вот явный пример, были и другие. Может, сделают?
Матвей, Матвей неужели сложно признаться, что тебя эти ребята, которые не хотят (не могут) быть первыми, просто простили. Хотя Флориан меньше всего заслуживает упрёка.
Пелотон – это большая группа гонщиков, в которой их слишком много, чтобы ехать упорядоченно. Так как не существует единства в том, каким должен быть порядок, каким должен быть темп, и как быстро гонщики в группе должны сменяться, некоторым гонщикам надоедает ехать на защищенной позиции в группе, и они устремляются в голову пелотона, желая оживить его. Что для одного приятный разговорный темп, то для другого похоронный марш. Кроме того, темп одного может оказаться для другого абсолютным пределом. В группе происходят интересные вещи. Первая цель любого – это оставаться в безопасности. Вторая цель – хорошо провести время и набрать хорошую форму.
3 этап. Porto-Vecchio (ITT), 7 км
Porto-Vecchio - Porto-Vecchio, 75 км
1 этап. Porto-Vecchio - Col de l’Ospedale, 198 км
Harelbeke - Harelbeke, 203 км
Кража инвентаря велосипедных команд – событие не такое уж и редкое, но преступники не перестают нас удивлять. На этот раз пострадала американская команда Team Type 1, у которой на проходящей сейчас в Италии гонке Coppi & Bartali неизвестные украли 25 велосипедов Colnago. Это произошло вчера поздно вечером: со стоянки около отеля, где ночевала команда, были похищены не только велосипеды, но и разнообразные запчасти. Также был украден фургон самого отеля и вскрыты одна из техничек и грузовик. Ущерб оценивается в сумму около 500 тыс. евро. В связи с этим неприятным событием Team Type 1, оставшиеся совсем без велосипедов, вынуждены были сняться с гонки.
С 1962 года Гент-Вевельгем старается найти свою индивидуальность. Несмотря на то, что организаторы каждый год меняют маршрут, стремясь сделать гонку ещё более интересной, Кеммельберг всё же остаётся ключевой точкой дистанции, где яростная битва спринтеров и универсалов каждый раз заставляет затаить дыхание.
В современную эпоху массового производства трудно найти какую-либо продукцию, на которой можно было бы поставить штамп «ручная работа». На велосипедных покрышках компании FMB - можно. Аббревиатура FMB - это просто объединение имени производителя и наименования продукции: Francois Marie Boyaux (Boyaux означает по-французски «трубка»). Производство Франсуа Мари расположено в небольшом бретонском городке Плуриен. Мари придерживается в своей работе строгих принципов. Он делает вручную лучшие велосипедные покрышки, какие только можно где-либо отыскать. Его продукция настолько хороша, что ведущие профессиональные гонщики, спонсируемые лучшими производителями резины, всё равно в итоге выбирают покрышки Мари.
Йохан Брюнель разгневан. Бельгийский менеджер Team Radioshack не согласен с позицией Международного союза велосипедистов (UCI), который ведёт себя в отношении руководителей профессиональных команд так, будто они – школьники младших классов. Недавняя дискуссия стала, судя по всему, той самой последней соломинкой, которая ломает спину верблюду. «Это еще одно решение UCI, в которое мы не хотим быть вовлечены», - говорит Брюнель в интервью бельгийской Het Laatste Nieuws. И теперь, по мнению Йохана, пришло время занять жесткую позицию – бойкотировать Тур Пекина. Президент UCI Пэт Маккуэйд подозревает Брюнеля в том, что он является одним из инициаторов создания альтернативной лиги профессиональных велокоманд. «Если Маккуэйд озабочен этим, это его проблема», - такова реакция Брюнеля.
