Спортивные функционеры ищут новые возможности для популяризации и развития шоссейного велоспорта. В последнее время на различных соревнованиях и предсезонных сборах команд многие гонщики стали ездить на заднем колесе на шоссейных велосипедах. Фотографии Петера Сагана с Тур де Франс и других гонок хорошо известны болельщикам велоспорта. В этом году на сбор команды Тинькофф-Саксо был приглашен известный гонщик и велотриалист Витторио Брумотти (Vittorio Brumotti). Гонщики других команд также начали показывать подобные велофокусы, например Варран Баргиль и Тобиас Людвигссон из команды Team Giant-Alpecin.

11-я Международная Велосипедная Выставка «Вело Парк» – это главное событие велосипедной индустрии 2015 года, которое объединяет на своей территории представителей велобизнеса, специалистов, профессиональных спортсменов, журналистов, а также любителей велосипедного спорта. Экспозиция позволит производителям, дилерам и официальным дистрибьюторам мировых брендов презентовать новые модели велосипедов, запчастей и аксессуаров, провести переговоры с региональными партнерами, спортивными магазинами, профильными структурами, а также продемонстрировать в действии свою продукцию конечному потребителю. Ежегодно в рамках выставки на специально подготовленных площадках проводится ряд соревнований в дисциплине ВелоТриал, BMX и MTB Контесты, Зимний Кубок Велоконструкторов,  GoldSprint и лекторий.

В семье украинского велосипедиста Андрея Гривко, 11 октября 2014 года, родилась дочь Мила! Команда VeloLIVE.com поздравляет Андрея и его супругу Наталью с рождением дочери. Желаем крепкого здоровья, новых свершений и семейного благополучия молодой семье! От всей души поздравляем с самым счастливым событием в жизни!

Окончательную ясность в распределении призовых мест на «Туре Кавказа-2014» должна была внести горная разделка. Чтобы лишний раз не повторяться, позволю себе напомнить читателям «Велолайва», что все характеристики индивидуальной гонки на время от Каменномостского до Победы даны в материале «Битва титанов на «Гран-при Адыгеи», опубликованном на нашем сайте 3 мая 2012 года. Утром у входа в столовую учинил Илье Чернецкому «допрос с пристрастием» - почему, мол, брат в Алма-Ате не выиграл?! У стоящего рядом Саши Серова такая «жесткая» постановка вопроса вызвала широкую улыбку.

Обычно по вечерам в холле, где обитал капризный китайский «дядюшка Вай-Фай», не протолкнуться: гонцы и тренеры со своими любимыми гаджетами активно вели виртуальную «светскую жизнь». Но накануне марш-броска на Партизанскую поляну – ни души… Разбежались баиньки, копя силенки на «королевский» этап. Длина его, как я не раз отмечал, «детская» - 123,1километра. Зато рельеф очень даже «взрослый»! Ночью накрапывал дождик (не всё велокоту масленица!), поэтому, едва продрав глаза, бросился к окну. Внизу стояла машина с надписью «Археологическая экспедиция. Санкт-Петербург». Неужели специально обученные люди приехали сюда искать питерский шоссейный велоспорт? Ведь из города на Неве, славящегося своими велосипедными традициями, ни одной команды в пелотоне нет. Причем, увы, довольно давно…

Третий этап «Тура Кавказа-2014» был своего рода «разгрузочным» днем перед двумя ударными. Поэтому протяженность имел небольшую – 108 километров. Гонщиков ждали два «промежутка» - на отсечках 23,8 и 73,6 км. Встал ни свет, ни заря, чтобы получить доступ к дефицитному в горах Интернету. Через полчаса началась «движуха». Когда из номера вышел один из австрийских гонщиков, показал ему фотографии команды и назвал адрес нашего сайта.

Рано утром проснулся от странного звука. Выглянул в окно, и загадка разрешилась в мгновение ока: водитель самарской команды Александр Глухов (в пелотоне Палыч) так тщательно вытирал «морду» своему «Форду», что тот аж скрипел от чистоты и удовольствия. Неподалеку уже суетился австрийский механик – новый велосипедный день вступал в свои права…Маршрут второго этапа немного отличался от описанного в роуд-буке. Случился форс-мажор – оползень испортил дорогу, о чем организаторы своевременно сообщили еще на техническом совещании в канун гонки. Короче, до Гуамки (это не маленький филиал американской военной базы на Гуаме, а название поселка) мы не доехали, а намотали необходимый километраж на иных путях-дорогах от Майкопа до Апшеронска.

Вляпаться в историю – пара пустяков, а вот войти в нее дано далеко не каждому. Зато у участников «Тура Кавказа-2014» такая возможность была, ведь эта международная шоссейная многодневная гонка проводится в первый раз. На нынешней велогонке выведенная мною в предыдущей серии репортажей с «Дружбы народов Северного Кавказа» формула «Едем мы на Гум-Баши. Не за бабки, для души» категорически не подходила по двум основаниям: во-первых, на этот перевал гонка не шла, а, во-вторых, как любой старт европейского календаря, он, в отличие от «бесплатного» чемпионата России в многодневке, имел фиксированный для своего класса (2.2) призовой фонд 22536 евро. Победителю из этой суммы причитается 3005 евро, а очередь к окошку кассы имеют право занимать первые 20 гонцов. Каждый этап способен «озолотить» спортсменов в следующей пропорции: от 1205 «монет» первому до 30 – двадцатому.

Всё началось с того, что я запал на L'Eroica. Запал настолько, что вытащил из гаража старый Чемпион 62 года с надеждой реанимировать его и принять в ней участие. Ещё не осознав что не вписываюсь в регламент (дело в принципе поправимое, стоит лишь заменить некоторые компоненты), рванул на сайт чтобы оставить заявку. Кинулся изучать маршруты. В процессе реанимации велосипеда и изучения всех обстоятельств понял, что с наскока взять не получится.