Дорогие читатели сайта VeloLIVE.com!
От всей души поздравляем Вас с Новым 2014 годом! По китайскому календарю символ этого года — лошадь. Сильное, выносливое, трудолюбивое и дружелюбное животное. Пусть же лошадь на своей спине принесёт всем нам успех, процветание и подкову на счастье.
Команда VeloLIVE.com желает Вам всегда держать ритм, сохранять отличное настроение и идеальную спортивную форму, побед и радости! Пусть исполняются ваши самые заветные желания и мечты. Мира и благополучия вашим семьям. Мы рады, что Вы остаётесь с нами, желаем, чтобы в новом году вы покорили новые высоты и поставили личные рекорды!
Мы ждем Вас на нашем сайте в 2014 году!

С уважением,
Администрация VeloLIVE.com

   Рассказать о приключении никогда не поздно, не правда ли? А истории о велосипедных приключениях, как показывает практика, не устаревают, если продолжать преподносить их с неизбывным воодушевлением. И уж тем более никогда не поздно похвастаться тем, что одной страстно влюбленной в велоспорт персоне удалось побывать на восьми гонках за десять дней и еще парочку зацепить буквально краем глаза. Годы идут – масштабы безумия растут, все очень закономерно.

Часть 4. Южная Тирольщина, Стельвио, швейцарские поезда и миланские моды

   День предстоял “курортный” - по восточному берегу Гарды, спокойненько, с купанием, прокатиться с юга на север, отдыхая и набираясь сил перед последним горным участком похода.

   Само озеро увидели в городке Desenzano del Garda. Озеро в южной части широкое, на берегу пальмы, волны, пляжи галечные - прямо как на море приехали. Хотя я с курортной жизнью только по Крыму знаком, поэтому рефлекторно все это не люблю. Народу много, машины, заторы - толпа на Галибье радует, там все свои, велосипедисты. А тут отдыхающие, странные люди, способные по несколько дней подряд проводить на одном месте, любуясь пусть и красивым, но неизменным пейзажем. Атмосфера взаимного непонимания напрягала, поэтому съели по йогурту из супермаркета, и покатили дальше...

Часть 3. Итальянско-велоспортивная

   Нам же предстояло взобраться на перевал Монженевр - древнюю дорогу из Франции в Италию, и старейший горнолыжный курорт, в котором первые соревнования прошли в 1907 году. Подъем начинался практически от гостиницы, подъемом к воротам крепости, который мы еще вчера думали, как ехать на груженых велосипедах. Я без разогрева и с кассетой 12-25 решил не рисковать, и часть подъема прошел пешком - так оно спокойнее, а то когда вставал на педалях, переднее колесо от земли отрывалось.

 Часть 2. Перевально-туристическая

   На автостанции народу было много, автобусов мало, когда поедут - непонятно. А, чего уж, раз начали карьеру автостопщиков, надо продолжать. Тем более, что машин на дороге в сторону Гренобля - море. Кто-нибудь, да подхватит. Тщательно выбрали место (припарковаться там не просто), и стали голосовать. На быстрый успех надеяться было сложно, но он пришел - остановился француз, Тибо, и любезно согласился подбросить нас аж до вокзала Гренобля - ему в Лион, это по пути. А так как на дороге был традиционный послетуровский затор, поездка растянулась на два часа, так что успели пообщаться. Тибо тоже любит велоспорт, но более того - он даже побывал внутри автобуса “Катюши”!..

   Об Альпах на велосипеде я мечтал с тех пор, как впервые увидел трансляции Тура в далеком (уже) 2007 году. Тогда я еще очень мало понимал в велоспорте, велосипедах и велопоходах, но сразу понял, что это - то, к чему стоит стремиться.

   Затем был долгий путь - покупка шоссейника, увлечение бреветами (велопоездки на дальние дистанции, от 200 км, по определенным правилам), тренировки, успешное участие в супербревете на 1200 км Париж-Брест-Париж, велопоходы по России и Украине, в том числе по Крыму и Карпатам, которые убедили в том, что горы на велосипеде - реальны, даже для обычного любителя, и для этого совершенно не обязательно посвящать всю жизнь подготовке и тренировкам.

   Была и травма, последствия которой, возможно, все же поставят крест на дальнейшей карьере веломарафонца. Но даже она не смогла заставить меня отказаться от мечты об Альпах. Только пришлось пересесть с каноничного шоссейника на “ошоссеенный” маунтинбайк, с колесами 26 дюймов, широкой туристической резиной и багажником, но с жесткой карбоновой вилкой, и максимально легкой алюминиевой рамой.

   Планы тоже пришлось откорректировать в сторону туризма, но цели остались те же - посетить на велосипеде легендарные альпийские горы и перевалы.

   А в 2013 году случилось то, что бывает раз в 100 раз...

 Команда VeloLIVE с огромной радостью сообщает, что 9 июля у Марины и Андрея Мизуровых родился сын Максим!!!

От всей души поздравляем Марину и Андрея!

Желаем крепкого здоровья и чтобы удача, радость и счастье наполняли каждый день жизни!

   Несмотря на то, что умами велоболельщиков сейчас владеет только Тур де Франс, и все взгляды устремлены на звезд мировой величины, недавно прошедший в Самаре Чемпионат России заслуживает того, чтобы о нем рассказать. Мероприятие это, конечно, не столь масштабное и не столь судьбоносное, хотя кто знает… возможно, титулы, завоеванные молодыми гонщиками на самарских дорогах, станут для них ощутимой отправной точкой в большую велосипедную карьеру. Сегодня чемпион России, завтра уже участник мирового первенства, и, может быть, однажды Олимпийский чемпион. Это ни в коем случае не громкие слова, такие прогнозы давались в Самаре всерьез. Но обо всем по порядку. Прежде всего, этот чемионат запомнится тем, что впервые за несколько лет не одна, а две команды боролись за медали, и все победы были одержаны именно в сражениях. 

   Редакция сайта VeloLIVE.com с огромным удовольствием поздравляет известного украинского велогонщика Андрея Гривко с Днем Бракосочетания! 22 июня он женился на своей возлюбленной Наталье! Мы желаем молодоженам долгих радостных и безмятежных лет вместе, неугасимой любви и взаимопонимания!

Benvenuto Giro d`Italia!

Заранее прошу прощения за слог, скорее, приемлемый блогу, нежели информационной статье, но иначе не выходит описать свое итальянское adventure. Начну с самого своего начала и решения-таки выбраться на землю, где горы подпирают небо, где Микеланджело Буонарроти создавал свои творения, где в честь города, в котором он родился, названо блюдо, являющееся неотъемлемой частью итальянской кухни – Капрезе, где в городках нет светофоров, а дорожное полотно напоминает срез масла горячим ножом, где на дорогах нет инспекторов ГАИ и ротонда с легкостью курирует движением, нет особо плотного потока машин, где велосипедные дорожки по ширине своей больше, чем автомобильные дороги, где вино дешевле хлеба… scusi, увлеклась. Думаю, стоит начать по порядку.