Не так уж прост велопетух, как его малюют, или выбираем толковую деталь для беспроблемного катания

 

  Если вы любите кататься на велосипеде, слово «велопетух» наверняка уже не вызывает у вас улыбку. Этот маленький металлический «страж» выступает в роли своеобразного предохранителя, который защищает ваш велосипед от поломки, а вас — от лишних трат на ремонт. Камушек или ветка в трансмиссии, слишком резкий рывок, жесткое падение, и велопетух ломается сам, оставляя раму и переключатель скоростей нетронутыми.

 

 

  Тем не менее, не все велопетухи одинаковы: от качества этой запчасти зависит многое. Согласитесь, чересчур чувствительные экземпляры, готовые выйти из строя без уважительных на то причин, на первом же бордюре — то еще «развлечение». А если под рукой не оказывается запасной детали, то  катить своего железного коня домой каждый раз приходится вручную.

 

  Никто не спорит, что быть слишком прочным велопетуху и не положено. Но ломаться на первом же бугре или бордюре — это уже перебор. И дело тут вовсе не в невезении или неудачной партии изделий. Все дело в том, из какого материала и каким способом изготовлен петух.

 

 Ни для кого не секрет, что, в основном, большинство велосипедов, даже дорогих марок, производится в Китае. Если на навесное оборудование при покупке люди обращают внимание, то на велопетух, как правило,  – нет. Это же расходник. Производители тоже это знают и многие «родные» держатели заднего переключателя ставятся из силумина. Такой велопетух может сыграть с вами злую шутку.

 

4 неприятных сюрприза литых силуминовых петухов из Китая

  • Дешевый материал — чрезмерная хрупкость

Из-за повышенной хрупкости силумина (сплава алюминия с кремнием), велопетухи из этого материала склонны выходить из строя при любой «ложной тревоге»: малейшее давление при интенсивной езде, небольшая ямка в лесу, и вот, пожалуйста, можете заказывать новый.

  • Микротрещины внутри литья

Из-за самого способа изготовления, напряжение внутри литого изделия часто превышает допустимое: первые микротрещины появляются практически сразу, в результате велопетух ломается даже тогда, когда не надо.

  • Сбиваются настройки переключателя скоростей

Из-за незаметной глазу потери формы, силуминовые велопетухи неприятно влияют на четкость работы трансмиссии. Во время редких прогулок по ровному асфальту разница может ощущаться не так сильно, а вот при активной езде или вылазках в лес, это порядком раздражает.

  • Трудно найти нужный вариант

Еще одна беда с литыми велопетухами — это сложности с нахождением нужной модели: ассортимент стандартного китайского литья достаточно ограничен. Часто необходимую для заказа модель нужно долго «вылавливать» в интернете, а потом зачастую допиливать напильником, чтоб он встал на штатное место: штамповать ограниченную партию для редкой модели велосипеда производителю попросту невыгодно. 

 

Профессиональные спортсмены, да и те, кто активно ездит на велосипеде, давно сделали свой выбор – это Фрезерованный велопесипедный петух из дюралюминия.

 

Какой велопетух купить?

 

 Какой велопетух купить?

 Какой велопетух купить?

 

  • В меру жесткий

Велопетух из авиационного дюралюминия разламывается только тогда, когда это по-настоящему нужно, чтобы защитить раму. При несильном давлении, деталь остается в строю, в худшем случае — выгибается и подлежит правке, что позволяет доехать на велосипеде самостоятельно куда нужно и потом поменять велопетух. 

  • Не имеет микротрещин в структуре

Благодаря своему «фрезерованному» происхождению (т.е. вырезанию из цельного листа дюралюминия), такой велопетух не деформируется в процессе эксплуатации, и в нем не накапливается избыточное напряжение. Деталь всегда ломается только «по делу», а не из-за ослабленной структуры, как это нередко происходит с силуминовыми собратьями.  

  • Не портит удовольствие от поездки

Прочности фрезерованных велопетухов вполне хватает, чтобы не страдала четкость переключения передач, даже при повышенной нагрузке.

  • Нет проблем с подбором модели

Благодаря поштучному изготовлению, фрезерованные петухи бывают самых разнообразных моделей: найти нужный вариант гораздо проще, даже если у вас редкий велосипед. При крайней необходимости можно заказать индивидуальное изготовление прямо у производителей (причем без заоблачных ценников, но об этом ниже).

  • Более дорогой, на первый взгляд, фрезерованный велопетух на самом деле экономит Ваши время и деньги.

Это экономия при заменах самого держателя переключателя, а так же на заменах сломанных задних переключателей и спиц колеса (которые так же могут выйти из строя из-за неудачно сломанного велопетуха).

 

Какой велопетух купить?

 

 

 

Где искать фрезерованные велопетухи из дюралюминия?

 

Собственно, проблемы литых силуминовых велопетухов многим велолюбителям известны и без этой статьи — вся сложность в том, что до недавнего времени особой альтернативы-то и не было. Конечно, существует замечательный израильский бренд PILO, однако российских х магазинах его найти не так-то просто.

 

  К счастью, благодаря вмешательству крупного российского производителя — Московского завода металлоизделий,  наладившего выпуск продукции под маркой МЕТА — ситуация радикально изменилась в лучшую сторону. Спрос оправдал ожидания, и на сегодня производство фрезерованных велопетухов из авиационного дюралюминия, качество которого подтверждается авиатехприемкой, стало одним из основных направлений компании. А это значит, запасную часть можно купить практически в любом уголке РФ или заказать в интернет-магазине МЕТА (www.velopetuh.ru). Причем, нужное изделие найдется для каждой модели велосипеда, также существует возможность индивидуального заказа. А главное, лояльные расценки на российсие велопетухи Мета вообще сводят на нет необходимость связываться с китайским литьем.

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. edw2edw

    30 июня 2016 07:22 | Регистрация: 24.03.2015

    Ы-ы-ы-ы, какое же у этих петухов качество обработки поверхности после фрезеровки убогое.

  2. sstasuk

    30 июня 2016 09:22 | Регистрация: 9.03.2011

    я так понимаю:
    -"На правах рекламы"

    болею за, а не против
  3. VelomanS

    30 июня 2016 10:40 | Регистрация: 30.06.2016

    Я как-то три года назад покупал велопетух с сайта Pilo. Заплатил около 30€ и получил его через 1,5 месяца. Велопетух конечно красивее оказался нашего, но при сегодняшнем курсе валют я уже беру наши (качество такое же). Согласен, что импортные симпатичнее, но я не готов переплачивать за покраску и упаковку. От силуминовых китайских велосипедных петухов я давно отказался (это утопия на них ездить, тут даже обсуждать нечего).

  4. Фил

    30 июня 2016 12:07 | Регистрация: 30.06.2016

    Да у нас вся жизнь на правах рекламы))) Главное петухи хорошие, а кто хочет купить петух "нализаный" за сорок евров, поставить перед собой и любоваться, а не ездить, тому к Пило. 

  5. Sm1T

    30 июня 2016 12:27 | Регистрация: 1.01.2012

    давайте статьи про железо на велолайве. хоть рекламные хоть нет. этого не хватает

    1. Имя: Марина Викторовна

      Cristal

      30 июня 2016 13:44 | Регистрация: 24.12.2009

      С удовольствием. И не откажемся от руки помощи, если кто-то изъявит желание и будет освещать железо. А пока, по мере сил и возможностей.  clapping

      https://velolive.com/blogs/redakziya/8587-priglashaem-stat-chlenom-komandy-velol
      ive.html

      Only God can judge me ;)

      Никогда не спорьте с дураками. Они опустят вас до своего уровня и задавят опытом
  6. Xenomorph

    30 июня 2016 17:30 | Регистрация: 30.06.2016

    Цитата: edw2edw
    Ы-ы-ы-ы, какое же у этих петухов качество обработки поверхности после фрезеровки убогое.

    А чем Вам отечественное качество не нравится, они в Сокольниках везде по 600 руб. продаются и все всегда есть в наличии! Попробуйте заказать оригинал для Colnago CX 1  как у меня - 2 600 руб. и ждать еще за такие деньги 2 недели!
    Сейчас вопрос цены прежде всего!!!
    И если кто-то из наших производителей, слава богу, делает тоже самое в 5 раз дешевле, так это счастье!
    Да они не крашенные как оригинал, но кто вообще смотрит туда - петуха даже не видно...

  7. markpp

    1 июля 2016 00:16 | Регистрация: 13.05.2013

    Катаясь давненько,в первый раз о таком слышу

    1. VeloVelo

      1 июля 2016 01:23 | Регистрация: 4.07.2013

      Вы не пользуетесь "петухами"?
      Напишите о своем опыте, пожалуйста.
      Может, на самом деле, они и нафик не нужны.

  8. sixpack

    1 июля 2016 05:50 | Регистрация: 20.11.2012

    Цитата: VeloVelo
    Вы не пользуетесь "петухами"? Напишите о своем опыте, пожалуйста. Может, на самом деле, они и нафик не нужны.
     
    фиксик -- и никакие петухи не нужны!
     
    живи я в месте более плоском, так бы и ездил. Да и ваще, в советском детстве ни у кого этих переключателей и не было :-)

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Юбилей

Ближайшие старты

28 июля - 1 августа 2020

Vuelta a Burgos

1 августа 2020

Strade Bianche

1 - 4 августа 2020

La Route d'Occitanie - La Depeche du Midi

3 августа 2020

Gran Trittico Lombardo

5- 9 августа 2020

Tour de Pologne

5- 8 августа 2020

Le Tour de Savoie Mont Blanc

5 августа 2020

Milano-Torino

6 августа 2020

Mont Ventoux Denivele Challenge

6 - 9 августа 2020

Czech Tour

7 - 9 августа 2020

Tour de l'Ain

8 августа 2020

Milano-Sanremo

12 - 16 августа 2020

Criterium du Dauphine

12 августа 2020

Gran Piemonte

14 - 19 августа 2020

Tour de l'Avenir

15 августа 2020

Il Lombardia

15 августа 2020

Dwars door het Hageland

18 - 21 августа 2020

Tour du Limousin

18 августа 2020

Giro dell'Emilia

25 августа 2020

Bretagne Classic - Ouest-France

24 - 28 августа 2020

UEC Road European Championships

28 августа - 20 сентября 2020

Tour de France

7 - 14 сентября 2020

Tirreno-Adriatico

ОПРОС

Маршрут какого Гранд-тура 2020 года кажется наиболее интересным?

Комментарии

  • Konstantin41
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Konstantin41-Фото

    Я верю, что Закарин может ещё раз подняться на подиум Гранд-тура, но не ТДФ. Вуэльта или Джиро - да. И ставку надо делать именно на Вуэльту.

  • Shalam s Urala
    Патрик Лефевр против включения ... (1)
    Shalam s Urala-Фото

    дяде Патрикею показать картинки с Туров столетней давности. - какие козьи тропы тогда ехали, на чём ехали, в чём ехали, как оказывалась техпомощь (и оказывалась ли), и много-много всего такого интересного..

    может быть, тогда седой уже дядя не будет попусту вскукарекивать. именно это выглядит нелепо

    полагаю, для ASO это лишь скромная дань истории. и ничего страшного, если электронно-карбоновые кони свернут ненадолго с асфальта на козью тропу

  • Earl57
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Earl57-Фото
    А у них есть выбор? ССС за выживание борется, им надо показать потенциальным спонсорам, что команда не халам-балам, за генерал на Туре борется. Понятно, что главные надежды в реальности на ГВА и Трентина в спринтах, а Ильнур уж как получится...
    И не они одни такие. Вон посмотрите на Митчелтон. Говорят про Тур, а самых сильных гонщиков с Саймоном на Джиро отправляют. Где у Саймона гораздо больше шансов чем у Адама на Туре. Жисть такая, что делать.
  • Pi-man
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Pi-man-Фото

    Я думаю, что реальный план Закарина именно таков - на Тур за этапом, на Вуэльту - за высоким местом в генерале. А говорить - так это часть работы...

  • Cyrill
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Cyrill-Фото

    При всём уважении к Ильнуру - конечно, деньги надо отрабатывать, куда ставят, там и ехать. Но, если смотреть на вещи реально - взять этап на ТДФ и попасть в тройку генерала на Вуэльте - это будет супер-результат для Ильнура. Я надеюсь, они шутят, говоря про генерал ТДФ ? Просто в погоне за журавлём, он будет истощён к Вуэльте. Про его капитанство в целом - думаю у него сейчас одна из самых выгодных позиций в пелотоне - его рассматривают максимум как претендента на горный этап, но по сути он может больше...

  • Camel
    Велокоманда CCC распределила к ... (5)
    Camel-Фото

    Что-то мне подсказывает, что Закарин как капитан, что баба на судне.

  • Серафим
    Тадей Погачар готовится дебюти ... (8)
    Серафим-Фото
    ИМХО, у Берналя, Роглича, Погачара рост идеальный для многодневщика на ГТ. На недельках это уже не так важно, там один этап разделки часто решает в генерале.
    Мне кажется, и без гормонов можно взрастить хорошего генеральщика, рост 175 вполне себе обычный, генетически определенный, даже в Европе, Я не говорю про Азию, где это даже слишком высокий рост.
    Кстати, Саму Дюмулен с ростом 158 был довольно неплохим спринтером, любопытно, да? Только недавно закончил карьеру.
  • uran
    Матье ван дер Пул о подготовке ... (1)
    uran-Фото

    Ему нужно ехать все подряд, все монументы. К чему эти наскоки Париж-Рубе? Шансов на выиграть в 5 гонках куда выше, чем в одной. Лишним опыт никогда не будет, тем более для такого классика, Матье создан для монументов.

  • uran
    Тадей Погачар готовится дебюти ... (8)
    uran-Фото
    Глянул антропометрию основных новых: Берналь 175 60 Роглич 177 65 Погачар 176 66 Карапас 170 62 Алафилипп 173 62 Ну и Эвенепул 171 61 Из 180+ это Дюмолан Фрум Томас, которые уже не действующие. Уж не будут сейчас специально готовить будущих генеральщиков на гормонах и ограничивать рост? Пидкок 158, что за рост такой?

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE