Джонатан Кастровьехо и Давид де ла Крус переходят в команду Sky

 

 

  Накануне старта Вуэльты Испании-2017 британская команда Sky объявила о подписании двух испанских велогонщиков – 30-летнего Джонатана Кастровьехо (Jonathan Castroviejo) и 28-летнего Давида де ла Круса (David de la Cruz).

 

  Джонатан Кастровьехо будет работать в британской команде следующие 3 сезона, он переходит из испанской команды Movistar, где проработал последние шесть лет. Он является действующим чемпионом Испании в разделке, и завоевал этот титул в третий раз. Кастровьехо принимал участие во всех трёх Гран-турах, помогал капитану Movistar Наиро Кинтане одержать победу на Джиро д’Италия в 2014 и на Вуэльте Испании в 2016.

 

  Давид де ла Крус заключил контракт на 2 года, он переходит в команду Sky из бельгийской команды Quick Step Floors, где проработал три года. У испанского гонщика три победы в профессионалах, и все они одержаны на гонках уровня Мирового тура и на этапе Гран-тура  - это этапы Париж-Ниццы и Тура Страны Басков, а также этап Вуэльты Испании.

 

Джонатан Кастровьехо и Давид де ла Крус переходят в команду Sky

 

 

  Джонатан Кастровьехо: «Все знают силу команды Sky, и насколько важно взаимопонимание гонщиков команды ради общего успеха. Я с нетерпением жду, когда стану частью команды, принесу свой опыт, и буду учиться новому. В прошлом я входил в состав, когда были одержаны победы на Гран-турах, и хочу повторить это в будущем. Я счастлив сделать новый шаг в карьере с командой Sky».

 

 Photos © Tim De Waele

 

  Давид де ла Крус: «Я рад присоединиться к команде Sky. Мне было очень хорошо в команде Quick Step, но на данном этапе моей карьеры я считаю, что в команде Sky мне будет лучше с точки зрения прогресса, того, чтобы проявить лучшее, на что я способен как гонщик. Думаю, команда оценила мои качества как гонщика, и то, что я могу предложить команде. Поэтому я очень счастлив стать гонщиком команды Sky».

 

  Дэйв Брэйлсфорд, генеральный менеджер команды Sky: «Джонатан и Давид только начинают свою карьеру, и они уже впечатляют результатами и индивидуальными, и в качестве работы на команду, которая побеждала. Мы очень ценим их желание продолжать развитие в команде Sky.

 

  Наш принцип состоит в том, что гонщик должен подходить к гонке, нацеливаясь на победу, поддержку того, кто побеждает или для того, чтобы учиться, как выигрывать в будущем. Джонатан и Давид знают, как побеждать при разных сценариях развития гонки.

 

  Они отлично впишутся в нашу команду, и, что самое важное, поделятся опытом побед в команде, где есть много молодых талантливых гонщиков.

 

Это лишь первые подписания, которые мы делаем на 2018 год, мы усиливаем наш состав опытными гонщикам, доказавшими результатами, что они могут побеждать, а также мы ищем молодые таланты по всему миру, чтобы они развивались в команде Sky и играли важную роль в будущем».

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. chel

    17 августа 2017 16:30 | Регистрация: 6.07.2014

    Отличные приобретения.

  2. Hammill

    17 августа 2017 17:12 | Регистрация: 11.02.2017

    Видимо, амбиций у де ла Круса никаких нет. У Квиков был вольным охотником, в Скае будет заниматься исключительно извозом. Свобода появится только если все капитаны попадают как на нынешней Джиро например.

    1. 0x5F375A86

      17 августа 2017 17:33 | Регистрация: 17.08.2015

      Откуда у вас такое мнение? Обычно все ровно наоборот.

      1. Hammill

        17 августа 2017 17:51 | Регистрация: 11.02.2017

        Я могу вас спросить о том же самом. Свою то позицию я объяснил.

  3. 0x5F375A86

    17 августа 2017 18:11 | Регистрация: 17.08.2015

    Вы ее не объяснили а констатировали.

    Если взглянуть на опыт других гонщиков, то:

    Пулс пришел из "вольных охотников", теперь у него победа ЛБЛ и он капитан команды на летних недельках и горных однодневках.

    Энао пришел неизвестно откуда, теперь он победитель Париж-Ницца и еще кучи гонок.

    Квято пришел из "вольных охотников" и... ну вы в курсе наверное, как у него нынешний сезон сложился.

    Ланда пришел из извозчиков Ару, теперь он дважды был капитаном на ГТ, хоть и стал жертвой обстоятельств, но не по вине команды.

    Еще можно вспомнить Стеннарда, Лопеса, Ниеве, Кириенко.

    Поэтому скай - лучший вариант для гонщика с амбициями т.к. там готовы вкладываться в развитие своих гонщиков. А то, что иногда надо возить других - это называется командная работа.

    1. Hammill

      17 августа 2017 18:55 | Регистрация: 11.02.2017

      Помню, Пулс всё время возил на колесе Урана на победной для Кинтаны Джиро. И один стоил половины горного поезда Мувиков, потому его и взяли с радостью в Скай. Он уже тогда себя зарекомендовал не как вольный охотник, а капитанство на летних недельках - явно не предел его мечтаний. Да и откровенно говоря и он, и Энао гораздо больше возят других, нежели удовлетворяют собственные амбиции. Уровень Квято как был, так и остался ровно таким же. Даже странно слышать это как пример. На однодневках он также был одним из капитанов, а на Туре получал свободу и даже выжал себя на ТОП-10, если не ошибаюсь. Ланда даже на недельках умудрялся возить Фрума/Пулса.
      "Еще можно вспомнить Стеннарда, Лопеса, Ниеве, Кириенко." вспомним: глубокие грегари, как были так и остались. А ещё можно вспомнить Кёнига и Элиссонде, да и Роза свободой и ростом не блещет.

  4. Student

    17 августа 2017 20:53 | Регистрация: 1.10.2012

    Цитата: Hammill
    Помню, Пулс всё время возил на колесе Урана на победной для Кинтаны Джиро. И один стоил половины горного поезда Мувиков, потому его и взяли с радостью в Скай. Он уже тогда себя зарекомендовал не как вольный охотник, а капитанство на летних недельках - явно не предел его мечтаний. Да и откровенно говоря и он, и Энао гораздо больше возят других, нежели удовлетворяют собственные амбиции. Уровень Квято как был, так и остался ровно таким же. Даже странно слышать это как пример. На однодневках он также был одним из капитанов, а на Туре получал свободу и даже выжал себя на ТОП-10, если не ошибаюсь. Ланда даже на недельках умудрялся возить Фрума/Пулса.
    "Еще можно вспомнить Стеннарда, Лопеса, Ниеве, Кириенко." вспомним: глубокие грегари, как были так и остались. А ещё можно вспомнить Кёнига и Элиссонде, да и Роза свободой и ростом не блещет.
    Называется ненависть не аргументированая не чем, в можно тогда пример правильной команды? И успехи, не успехи,и все не то.

    1. Hammill

      17 августа 2017 21:11 | Регистрация: 11.02.2017

      Да не, нейтрально отношусь, это вам показалось. Их командная работа даже уважение порой вызывает.Просто человек с довольно свободного места переходит в команду с весьма жёсткой конкуренцией и концепцией ориентированной как правило на единственного капитана, зачастую без запасных вариантов и мало-мальской свободы для грегори, если конечно всё проходит по плану. Он не просто будет возить других, а с такой-то скамейкой капитанов просто упахиваться в прямом смысле этого слова, причём и на недельках. Это просто у 0x5F375A86-а в его радужном мире Скай - это лучший вариант для гонщиков с амбициями.

      1. AAA

        17 августа 2017 21:35 | Регистрация: 20.01.2011

        Что бы делать выводы, надо на цифры в контрактах посмотреть.
        В Скае с хорошими нолями все годами, с удовольствием возят капитанов, ну и свои шансы отхватывают.

        1. Hammill

          17 августа 2017 21:43 | Регистрация: 11.02.2017

          Мне контракты не показывали, но именно это и предполагал. Не думайте, что я описал Мордор, который разжуёт бедного Давида, он взрослый человек и сознательно поступился амбициями в пользу денег. Всё-таки это его работа.

  5. Deathislife

    17 августа 2017 21:55 | Регистрация: 2.07.2015

    А как насчет того, что именно жесткая конкуренция в новом коллективе может мотивировать развитие гонщика например? 

  6. Student

    17 августа 2017 23:16 | Регистрация: 1.10.2012

    Цитата: Hammill
    Да не, нейтрально отношусь, это вам показалось. Их командная работа даже уважение порой вызывает.Просто человек с довольно свободного места переходит в команду с весьма жёсткой конкуренцией и концепцией ориентированной как правило на единственного капитана, зачастую без запасных вариантов и мало-мальской свободы для грегори, если конечно всё проходит по плану. Он не просто будет возить других, а с такой-то скамейкой капитанов просто упахиваться в прямом смысле этого слова, причём и на недельках. Это просто у 0x5F375A86-а в его радужном мире Скай - это лучший вариант для гонщиков с амбициями.
    Я вот порой таких людей не понимаю, все за уши. А Мартин , Юнгельс не капитаны? А про классики, то вообще отдельная тема. В любой команде есть лидер, и на него остальные все работают. Только во францазчкиж и итальянских проконти командах, вот там да, все вольные охотники. Аргументы реально смешные. А про Розу вообще удивил.

    1. Hammill

      18 августа 2017 08:49 | Регистрация: 11.02.2017

      На Мартина вот прям упахиваются, серьёзно?) На Туре под Дани команду строили что-ли? Он один везде заезжал, небольшая помощь на недельках и всё. Юнгельсу в горах только де Плас мог помочь. Ты ещё про Алафилиппа забыл, там на Ницце его Мартин возил, пока Жулиан в гору не встал, вот такая помощь капитану Мартину. Это не хейтество (если тебе это опять показалось), а констатация того, что Квики - команда, ориентированная под классики и спринты. Потому де ла Крус на своей территории был относительно свободен, мы же в первую очередь про многодневки говорим. Про Розу смотри результаты сезона и ТВ трансляции, когда он работал на всех. Единственное достижение по сезону - 5-е место в генерале Вуэльты Андалусии, несмотря на то что вместе с Ландой возил Пулса, хотя визуально смотрелся сильнее капитана. Так что "за уши" ничего нет, моё мнение может быть неправильным, но точно не притянутым.

  7. GTX

    18 августа 2017 10:38 | Регистрация: 22.05.2016

    Цитата: Hammill
    Мне контракты не показывали, но именно это и предполагал. Не думайте, что я описал Мордор, который разжуёт бедного Давида, он взрослый человек и сознательно поступился амбициями в пользу денег. Всё-таки это его работа.
    Вот с этого и нужно было начинать, человек сам знает на что идет, а все остальное это лишь наш взгяд сбоку, который для него ничего не значит

  8. veloliveuser

    18 августа 2017 11:41 | Регистрация: 2.09.2012

    не андеры, а уже зрелые мужики - научены всем азам.

    бывает, просто почувствуешь потолок - и надо менять среду, чтобы не начать деградировать.

    ну или как у ФилЖила с ВМС.

    да мало ли.

    а тут еще и деньги немалые.

    посмотрим на результаты.

  9. Cha

    18 августа 2017 14:28 | Регистрация: 6.09.2016

    Амбиции можно подприжать и структурировать ради такого дела.

    Прайс гонца на выходе из Скай выше чем на входе (да и планка так же), так что не только зарплаты ради в команде, но и на будушее с прицелом более 2-х лет.

     

    1. Hammill

      18 августа 2017 14:51 | Регистрация: 11.02.2017

      Вам передают привет Лео Кёниг и Хаген, который в последние два сезона в Скае изрядно просел.

      1. Stack

        18 августа 2017 16:06 | Регистрация: 18.02.2016

        Кёнига замучали травмы.
        Определённо это ключевая причина того, что он не раскрылся толком в Скай, а не то, что Скай уронил его уровень. Если бы на Джиро-2015 он не потерял время в первой половине гонки, когда возил Порта, то мог быть вполне даже и топ-4.
        Да и на Вуэльте-2016 даже при условии, что возил Фрума, он бодро был в топ-5 до эпичного 15-го этапа, когда случился факап у Фрума и гигантский разрыв с группетто.
        Очень вероятно, что если бы не постоянные травмы, то рано или поздно он бы получил своё капитанство даже на ГТ, потому-что уровень у него очень приличный.
        А Хаген, имхо, не смог определиться, кем быть. То ли спринтером, то ли классиком. В итоге толком ни туда, ни сюда. А когда человек годами не выигрывает, то либо теряет сильно в контракте, либо уходит.

        1. Hammill

          18 августа 2017 20:29 | Регистрация: 11.02.2017

          Спасибо, про Лео не знал, возможно так и есть, как и в случае с Хагеном. Эдвальд ещё и неплохой горный ход имел, это как с Квято, только поляк кажется оказался ощутимо сильнее по уровню.

      2. Cha

        18 августа 2017 16:53 | Регистрация: 6.09.2016

        А Вам Порт и Ланда...

        1. Hammill

          18 августа 2017 16:56 | Регистрация: 11.02.2017

          Если бы не последние три месяца, то пребывание Ланды в Скае можно было бы назвать полным провалом.

          1. Cha

            18 августа 2017 17:18 | Регистрация: 6.09.2016

            Это Вам так кажется, ибо на поверхности, ибо демонстрация формы ко времени.
            Теперь Ланда - это дорого.

            1. Hammill

              18 августа 2017 17:20 | Регистрация: 11.02.2017

              Т.е. так и надо, полтора года возить всех, а потом демонстрировать форму за три месяца перед подписанием нового контракта?

    2. Berdok

      19 августа 2017 12:04 | Регистрация: 21.01.2011

      ну да, какие амбиции - деньги решают всё!
      \вспомнил, почему-то Поповича\

  10. Student

    18 августа 2017 19:38 | Регистрация: 1.10.2012

    Цитата: Hammill
    На Мартина вот прям упахиваются, серьёзно?) На Туре под Дани команду строили что-ли? Он один везде заезжал, небольшая помощь на недельках и всё. Юнгельсу в горах только де Плас мог помочь. Ты ещё про Алафилиппа забыл, там на Ницце его Мартин возил, пока Жулиан в гору не встал, вот такая помощь капитану Мартину. Это не хейтество (если тебе это опять показалось), а констатация того, что Квики - команда, ориентированная под классики и спринты. Потому де ла Крус на своей территории был относительно свободен, мы же в первую очередь про многодневки говорим. Про Розу смотри результаты сезона и ТВ трансляции, когда он работал на всех. Единственное достижение по сезону - 5-е место в генерале Вуэльты Андалусии, несмотря на то что вместе с Ландой возил Пулса, хотя визуально смотрелся сильнее капитана. Так что "за уши" ничего нет, моё мнение может быть неправильным, но точно не притянутым.
    Я вот понять не могу, а какие достижения у Розы были в Астане? Де да Крус охотник за этапами? Когда у Скай были проблемы с капитанами из-за схода и прочего, то кто мог ТОО и ездил в отрыве. Если бы Мартин или Юнгельс шёл с яркими претензиями на генерал, то и Крус бы не куда не ездил. Честно, очень смешно, явное хейтерство.

    1. Hammill

      18 августа 2017 20:05 | Регистрация: 11.02.2017

      У Квиков ему никто не помогал, но и не нагружал, позволяя быть защищённым гонщиком. Поэтому Давид и насгребал ТОП-10 на недельках + Вуэльту, а когда не получалось охотился за этапами. В Скае такое не пройдёт, там и Кэвендиша на Туре припахали, было забавно смотреть, как Марк завозит пелотон в гору.
      Будет интересно вернуться к этому разговору по истечению трёхлетнего контракта испанца. А про Розу, ну он в прошлом году стал вторым на Ломбардии, выиграл этап на туре страны Басков, хорошо прошёл Арденны, на Льеже в финале атаковал с Закариным и в итоге замкнул десятку (для сравнения в этом году 79-е место), в 15-ом: 5-й на Ломбардии, победа на Милан-Турин, очень ровно на двадцатку+ связка Джиро/Вуэльта. Поступательно развивался, в этом году под большей грегорской нагрузкой однозначный спад. Но ведь для тебя это притянуто за уши?

  11. Meilleur

    18 августа 2017 21:36 | Регистрация: 15.07.2011

    Да уж. Можно подумать, есть хоть одна команда где сплошь все гонщики растут.

  12. archi

    21 августа 2017 19:11 | Регистрация: 30.12.2012

    Цитата: Meilleur
    а какие достижения у Розы были в Астане?

    А какие достижения у него в Скае. Заработать бобла побольше, вот и все достижения, а то уходил-то с амбициями на чуть-ли не на генерал. Ну это решает каждый за себя

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

7 - 29 июля 2018

Tour de France


ОПРОС

Кто станет победителем Тур де Франс-2018?

Комментарии

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE