Джонатан Кастровьехо и Давид де ла Крус переходят в команду Sky

 

 

  Накануне старта Вуэльты Испании-2017 британская команда Sky объявила о подписании двух испанских велогонщиков – 30-летнего Джонатана Кастровьехо (Jonathan Castroviejo) и 28-летнего Давида де ла Круса (David de la Cruz).

 

  Джонатан Кастровьехо будет работать в британской команде следующие 3 сезона, он переходит из испанской команды Movistar, где проработал последние шесть лет. Он является действующим чемпионом Испании в разделке, и завоевал этот титул в третий раз. Кастровьехо принимал участие во всех трёх Гран-турах, помогал капитану Movistar Наиро Кинтане одержать победу на Джиро д’Италия в 2014 и на Вуэльте Испании в 2016.

 

  Давид де ла Крус заключил контракт на 2 года, он переходит в команду Sky из бельгийской команды Quick Step Floors, где проработал три года. У испанского гонщика три победы в профессионалах, и все они одержаны на гонках уровня Мирового тура и на этапе Гран-тура  - это этапы Париж-Ниццы и Тура Страны Басков, а также этап Вуэльты Испании.

 

Джонатан Кастровьехо и Давид де ла Крус переходят в команду Sky

 

 

  Джонатан Кастровьехо: «Все знают силу команды Sky, и насколько важно взаимопонимание гонщиков команды ради общего успеха. Я с нетерпением жду, когда стану частью команды, принесу свой опыт, и буду учиться новому. В прошлом я входил в состав, когда были одержаны победы на Гран-турах, и хочу повторить это в будущем. Я счастлив сделать новый шаг в карьере с командой Sky».

 

 Photos © Tim De Waele

 

  Давид де ла Крус: «Я рад присоединиться к команде Sky. Мне было очень хорошо в команде Quick Step, но на данном этапе моей карьеры я считаю, что в команде Sky мне будет лучше с точки зрения прогресса, того, чтобы проявить лучшее, на что я способен как гонщик. Думаю, команда оценила мои качества как гонщика, и то, что я могу предложить команде. Поэтому я очень счастлив стать гонщиком команды Sky».

 

  Дэйв Брэйлсфорд, генеральный менеджер команды Sky: «Джонатан и Давид только начинают свою карьеру, и они уже впечатляют результатами и индивидуальными, и в качестве работы на команду, которая побеждала. Мы очень ценим их желание продолжать развитие в команде Sky.

 

  Наш принцип состоит в том, что гонщик должен подходить к гонке, нацеливаясь на победу, поддержку того, кто побеждает или для того, чтобы учиться, как выигрывать в будущем. Джонатан и Давид знают, как побеждать при разных сценариях развития гонки.

 

  Они отлично впишутся в нашу команду, и, что самое важное, поделятся опытом побед в команде, где есть много молодых талантливых гонщиков.

 

Это лишь первые подписания, которые мы делаем на 2018 год, мы усиливаем наш состав опытными гонщикам, доказавшими результатами, что они могут побеждать, а также мы ищем молодые таланты по всему миру, чтобы они развивались в команде Sky и играли важную роль в будущем».

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. chel

    17 августа 2017 16:30 | Регистрация: 6.07.2014

    Отличные приобретения.

  2. Hammill

    17 августа 2017 17:12 | Регистрация: 11.02.2017

    Видимо, амбиций у де ла Круса никаких нет. У Квиков был вольным охотником, в Скае будет заниматься исключительно извозом. Свобода появится только если все капитаны попадают как на нынешней Джиро например.

    1. 0x5F375A86

      17 августа 2017 17:33 | Регистрация: 17.08.2015

      Откуда у вас такое мнение? Обычно все ровно наоборот.

      1. Hammill

        17 августа 2017 17:51 | Регистрация: 11.02.2017

        Я могу вас спросить о том же самом. Свою то позицию я объяснил.

  3. 0x5F375A86

    17 августа 2017 18:11 | Регистрация: 17.08.2015

    Вы ее не объяснили а констатировали.

    Если взглянуть на опыт других гонщиков, то:

    Пулс пришел из "вольных охотников", теперь у него победа ЛБЛ и он капитан команды на летних недельках и горных однодневках.

    Энао пришел неизвестно откуда, теперь он победитель Париж-Ницца и еще кучи гонок.

    Квято пришел из "вольных охотников" и... ну вы в курсе наверное, как у него нынешний сезон сложился.

    Ланда пришел из извозчиков Ару, теперь он дважды был капитаном на ГТ, хоть и стал жертвой обстоятельств, но не по вине команды.

    Еще можно вспомнить Стеннарда, Лопеса, Ниеве, Кириенко.

    Поэтому скай - лучший вариант для гонщика с амбициями т.к. там готовы вкладываться в развитие своих гонщиков. А то, что иногда надо возить других - это называется командная работа.

    1. Hammill

      17 августа 2017 18:55 | Регистрация: 11.02.2017

      Помню, Пулс всё время возил на колесе Урана на победной для Кинтаны Джиро. И один стоил половины горного поезда Мувиков, потому его и взяли с радостью в Скай. Он уже тогда себя зарекомендовал не как вольный охотник, а капитанство на летних недельках - явно не предел его мечтаний. Да и откровенно говоря и он, и Энао гораздо больше возят других, нежели удовлетворяют собственные амбиции. Уровень Квято как был, так и остался ровно таким же. Даже странно слышать это как пример. На однодневках он также был одним из капитанов, а на Туре получал свободу и даже выжал себя на ТОП-10, если не ошибаюсь. Ланда даже на недельках умудрялся возить Фрума/Пулса.
      "Еще можно вспомнить Стеннарда, Лопеса, Ниеве, Кириенко." вспомним: глубокие грегари, как были так и остались. А ещё можно вспомнить Кёнига и Элиссонде, да и Роза свободой и ростом не блещет.

  4. Student

    17 августа 2017 20:53 | Регистрация: 1.10.2012

    Цитата: Hammill
    Помню, Пулс всё время возил на колесе Урана на победной для Кинтаны Джиро. И один стоил половины горного поезда Мувиков, потому его и взяли с радостью в Скай. Он уже тогда себя зарекомендовал не как вольный охотник, а капитанство на летних недельках - явно не предел его мечтаний. Да и откровенно говоря и он, и Энао гораздо больше возят других, нежели удовлетворяют собственные амбиции. Уровень Квято как был, так и остался ровно таким же. Даже странно слышать это как пример. На однодневках он также был одним из капитанов, а на Туре получал свободу и даже выжал себя на ТОП-10, если не ошибаюсь. Ланда даже на недельках умудрялся возить Фрума/Пулса.
    "Еще можно вспомнить Стеннарда, Лопеса, Ниеве, Кириенко." вспомним: глубокие грегари, как были так и остались. А ещё можно вспомнить Кёнига и Элиссонде, да и Роза свободой и ростом не блещет.
    Называется ненависть не аргументированая не чем, в можно тогда пример правильной команды? И успехи, не успехи,и все не то.

    1. Hammill

      17 августа 2017 21:11 | Регистрация: 11.02.2017

      Да не, нейтрально отношусь, это вам показалось. Их командная работа даже уважение порой вызывает.Просто человек с довольно свободного места переходит в команду с весьма жёсткой конкуренцией и концепцией ориентированной как правило на единственного капитана, зачастую без запасных вариантов и мало-мальской свободы для грегори, если конечно всё проходит по плану. Он не просто будет возить других, а с такой-то скамейкой капитанов просто упахиваться в прямом смысле этого слова, причём и на недельках. Это просто у 0x5F375A86-а в его радужном мире Скай - это лучший вариант для гонщиков с амбициями.

      1. AAA

        17 августа 2017 21:35 | Регистрация: 20.01.2011

        Что бы делать выводы, надо на цифры в контрактах посмотреть.
        В Скае с хорошими нолями все годами, с удовольствием возят капитанов, ну и свои шансы отхватывают.

        1. Hammill

          17 августа 2017 21:43 | Регистрация: 11.02.2017

          Мне контракты не показывали, но именно это и предполагал. Не думайте, что я описал Мордор, который разжуёт бедного Давида, он взрослый человек и сознательно поступился амбициями в пользу денег. Всё-таки это его работа.

  5. Deathislife

    17 августа 2017 21:55 | Регистрация: 2.07.2015

    А как насчет того, что именно жесткая конкуренция в новом коллективе может мотивировать развитие гонщика например? 

  6. Student

    17 августа 2017 23:16 | Регистрация: 1.10.2012

    Цитата: Hammill
    Да не, нейтрально отношусь, это вам показалось. Их командная работа даже уважение порой вызывает.Просто человек с довольно свободного места переходит в команду с весьма жёсткой конкуренцией и концепцией ориентированной как правило на единственного капитана, зачастую без запасных вариантов и мало-мальской свободы для грегори, если конечно всё проходит по плану. Он не просто будет возить других, а с такой-то скамейкой капитанов просто упахиваться в прямом смысле этого слова, причём и на недельках. Это просто у 0x5F375A86-а в его радужном мире Скай - это лучший вариант для гонщиков с амбициями.
    Я вот порой таких людей не понимаю, все за уши. А Мартин , Юнгельс не капитаны? А про классики, то вообще отдельная тема. В любой команде есть лидер, и на него остальные все работают. Только во францазчкиж и итальянских проконти командах, вот там да, все вольные охотники. Аргументы реально смешные. А про Розу вообще удивил.

    1. Hammill

      18 августа 2017 08:49 | Регистрация: 11.02.2017

      На Мартина вот прям упахиваются, серьёзно?) На Туре под Дани команду строили что-ли? Он один везде заезжал, небольшая помощь на недельках и всё. Юнгельсу в горах только де Плас мог помочь. Ты ещё про Алафилиппа забыл, там на Ницце его Мартин возил, пока Жулиан в гору не встал, вот такая помощь капитану Мартину. Это не хейтество (если тебе это опять показалось), а констатация того, что Квики - команда, ориентированная под классики и спринты. Потому де ла Крус на своей территории был относительно свободен, мы же в первую очередь про многодневки говорим. Про Розу смотри результаты сезона и ТВ трансляции, когда он работал на всех. Единственное достижение по сезону - 5-е место в генерале Вуэльты Андалусии, несмотря на то что вместе с Ландой возил Пулса, хотя визуально смотрелся сильнее капитана. Так что "за уши" ничего нет, моё мнение может быть неправильным, но точно не притянутым.

  7. GTX

    18 августа 2017 10:38 | Регистрация: 22.05.2016

    Цитата: Hammill
    Мне контракты не показывали, но именно это и предполагал. Не думайте, что я описал Мордор, который разжуёт бедного Давида, он взрослый человек и сознательно поступился амбициями в пользу денег. Всё-таки это его работа.
    Вот с этого и нужно было начинать, человек сам знает на что идет, а все остальное это лишь наш взгяд сбоку, который для него ничего не значит

  8. veloliveuser

    18 августа 2017 11:41 | Регистрация: 2.09.2012

    не андеры, а уже зрелые мужики - научены всем азам.

    бывает, просто почувствуешь потолок - и надо менять среду, чтобы не начать деградировать.

    ну или как у ФилЖила с ВМС.

    да мало ли.

    а тут еще и деньги немалые.

    посмотрим на результаты.

  9. Cha

    18 августа 2017 14:28 | Регистрация: 6.09.2016

    Амбиции можно подприжать и структурировать ради такого дела.

    Прайс гонца на выходе из Скай выше чем на входе (да и планка так же), так что не только зарплаты ради в команде, но и на будушее с прицелом более 2-х лет.

     

    1. Hammill

      18 августа 2017 14:51 | Регистрация: 11.02.2017

      Вам передают привет Лео Кёниг и Хаген, который в последние два сезона в Скае изрядно просел.

      1. Stack

        18 августа 2017 16:06 | Регистрация: 18.02.2016

        Кёнига замучали травмы.
        Определённо это ключевая причина того, что он не раскрылся толком в Скай, а не то, что Скай уронил его уровень. Если бы на Джиро-2015 он не потерял время в первой половине гонки, когда возил Порта, то мог быть вполне даже и топ-4.
        Да и на Вуэльте-2016 даже при условии, что возил Фрума, он бодро был в топ-5 до эпичного 15-го этапа, когда случился факап у Фрума и гигантский разрыв с группетто.
        Очень вероятно, что если бы не постоянные травмы, то рано или поздно он бы получил своё капитанство даже на ГТ, потому-что уровень у него очень приличный.
        А Хаген, имхо, не смог определиться, кем быть. То ли спринтером, то ли классиком. В итоге толком ни туда, ни сюда. А когда человек годами не выигрывает, то либо теряет сильно в контракте, либо уходит.

        1. Hammill

          18 августа 2017 20:29 | Регистрация: 11.02.2017

          Спасибо, про Лео не знал, возможно так и есть, как и в случае с Хагеном. Эдвальд ещё и неплохой горный ход имел, это как с Квято, только поляк кажется оказался ощутимо сильнее по уровню.

      2. Cha

        18 августа 2017 16:53 | Регистрация: 6.09.2016

        А Вам Порт и Ланда...

        1. Hammill

          18 августа 2017 16:56 | Регистрация: 11.02.2017

          Если бы не последние три месяца, то пребывание Ланды в Скае можно было бы назвать полным провалом.

          1. Cha

            18 августа 2017 17:18 | Регистрация: 6.09.2016

            Это Вам так кажется, ибо на поверхности, ибо демонстрация формы ко времени.
            Теперь Ланда - это дорого.

            1. Hammill

              18 августа 2017 17:20 | Регистрация: 11.02.2017

              Т.е. так и надо, полтора года возить всех, а потом демонстрировать форму за три месяца перед подписанием нового контракта?

    2. Berdok

      19 августа 2017 12:04 | Регистрация: 21.01.2011

      ну да, какие амбиции - деньги решают всё!
      \вспомнил, почему-то Поповича\

  10. Student

    18 августа 2017 19:38 | Регистрация: 1.10.2012

    Цитата: Hammill
    На Мартина вот прям упахиваются, серьёзно?) На Туре под Дани команду строили что-ли? Он один везде заезжал, небольшая помощь на недельках и всё. Юнгельсу в горах только де Плас мог помочь. Ты ещё про Алафилиппа забыл, там на Ницце его Мартин возил, пока Жулиан в гору не встал, вот такая помощь капитану Мартину. Это не хейтество (если тебе это опять показалось), а констатация того, что Квики - команда, ориентированная под классики и спринты. Потому де ла Крус на своей территории был относительно свободен, мы же в первую очередь про многодневки говорим. Про Розу смотри результаты сезона и ТВ трансляции, когда он работал на всех. Единственное достижение по сезону - 5-е место в генерале Вуэльты Андалусии, несмотря на то что вместе с Ландой возил Пулса, хотя визуально смотрелся сильнее капитана. Так что "за уши" ничего нет, моё мнение может быть неправильным, но точно не притянутым.
    Я вот понять не могу, а какие достижения у Розы были в Астане? Де да Крус охотник за этапами? Когда у Скай были проблемы с капитанами из-за схода и прочего, то кто мог ТОО и ездил в отрыве. Если бы Мартин или Юнгельс шёл с яркими претензиями на генерал, то и Крус бы не куда не ездил. Честно, очень смешно, явное хейтерство.

    1. Hammill

      18 августа 2017 20:05 | Регистрация: 11.02.2017

      У Квиков ему никто не помогал, но и не нагружал, позволяя быть защищённым гонщиком. Поэтому Давид и насгребал ТОП-10 на недельках + Вуэльту, а когда не получалось охотился за этапами. В Скае такое не пройдёт, там и Кэвендиша на Туре припахали, было забавно смотреть, как Марк завозит пелотон в гору.
      Будет интересно вернуться к этому разговору по истечению трёхлетнего контракта испанца. А про Розу, ну он в прошлом году стал вторым на Ломбардии, выиграл этап на туре страны Басков, хорошо прошёл Арденны, на Льеже в финале атаковал с Закариным и в итоге замкнул десятку (для сравнения в этом году 79-е место), в 15-ом: 5-й на Ломбардии, победа на Милан-Турин, очень ровно на двадцатку+ связка Джиро/Вуэльта. Поступательно развивался, в этом году под большей грегорской нагрузкой однозначный спад. Но ведь для тебя это притянуто за уши?

  11. Meilleur

    18 августа 2017 21:36 | Регистрация: 15.07.2011

    Да уж. Можно подумать, есть хоть одна команда где сплошь все гонщики растут.

  12. archi

    21 августа 2017 19:11 | Регистрация: 30.12.2012

    Цитата: Meilleur
    а какие достижения у Розы были в Астане?

    А какие достижения у него в Скае. Заработать бобла побольше, вот и все достижения, а то уходил-то с амбициями на чуть-ли не на генерал. Ну это решает каждый за себя

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

22 - 29 сентября 2019

Yorkshire 2019 UCI Road World Championships

ОПРОС

Какой Гран-тур понравился больше?

Комментарии

  • Серафим
    Герант Томас не стартует в гон ... (4)
    Серафим-Фото
    Еще в прошлом году, после ТДФ Томас на радостях от победы плотно присел на пиво и прочие излишества всякие. Потом с трудом входил в форму, не успел в межсезонье набрать уровень, сбросить лишний вес. Нагонял в начале сезона. Глаза не горели ни фига.
    Не похож Томас по характеру на квазигенеральщика. Нет у него какой-то черты, присущей, к примеру, Фруму или Нибали, или Контадору и т.д. Получил мечту своей жизни - желтую майку Тура - ну и здорово. Be happy don't worry.
  • VictorV
    Алексей Луценко выигрывает «Ме ... (12)
    VictorV-Фото
    Продолжаем облегчать ездовые аппараты симпатных гонцов, ибо "иго Моё благо, и бремя Моё легко"!
  • AndreyEst
    Герант Томас не стартует в гон ... (4)
    AndreyEst-Фото

    Джи тихо сходит на нет.Психология..У него нет мотивации.ИМХО

  • uran
    Primus Classic-2019 (8)
    uran-Фото
    Это не есть хорошо, Саган на команду, а не команда на Сагана. Не первый раз уже. В звёздные грегари записался?
  • Rokka
    Герант Томас не стартует в гон ... (4)
    Rokka-Фото
    Браммэйр уже стал тренером сборной? Вроде всего пару лет назад закончил, да и за карьеру ничего выдающегося не совершил
  • SportSpirit
    Том Дюмулин о восстановлении п ... (5)
    SportSpirit-Фото

    Как диванный эксперт в спортивной психологии даю прогноз, что прежнего Дюмолана мы больше не увидим. Буду рада, если произойдет иначе.

     

    2017 год был классным для Тома: волнительная победа на Джиро, победа в доминирующем стиле в разделке на ЧМ! 

     

    В 2018-м Том был уже не тот, хотя формально его можно признать лучшим многодневщиком года. Но не было внутреннего огня. Проехал сезон на огромном классе, таланте, базе, борясь со своими внутренними сомнениями. Фирменным жестом стало покачивание головой на финише.

     

    После интервью: https://velolive.com/velo_name/17071-tom-dumoulin-moya-glavnaya-pobeda-2018-god
    a-pobeda-nad-soboy.html

     

    я подумала «С такими рефлексиями следующий сезон будет еще более трудным». А следующего сезона практически не было. 

     

    История с коленом показательна: лечение и восстановление после пустяковой по меркам современного спорта травмы превращается в настоящую эпопею. И Дюмолан этому рад, т.к. есть официальная отмазка, чтобы пропустить сезон полностью и заняться делами за пределами жесткого тренировочно-соревновательного графика. 

  • Kivi
    Алексей Луценко выигрывает «Ме ... (12)
    Kivi-Фото
    Никто не говорит, что Луценко главный претендент, но фанаты Астана и сборной Казахстана надеются на лучший результат. Если честно за Вино топил, но никак не могло прийти в голову что он выиграет Олимпиаду для спринтеров. На Елесейских полях тоже удивился победе Вино. Так что смотрим и топим до конца!)
  • Серафим
    Чемпионат мира-2019 по шоссейн ... (4)
    Серафим-Фото

      Хоть и пробная гонка, но не коротковата ли дистанция? По 14 км для каждой тройки. Если для женской тройки еще куда ни шло, то мужикам несколько несерьезная дистанция. 

      Тут не лучшие раздельщики на первом плане, а те, кто хорошо ездит прологи. Часто это другие люди, к примеру Саган.

  • Ice
    Алексей Луценко выигрывает «Ме ... (12)
    Ice-Фото

    Что спорить? Будет ЧМ, будет сильнейший состав гонщиков, там и посмотрим, кто чего стоит) Желаю Алексею удачи, но не могу представить, что он может противопоставить тому же Вандерпуле, если тот в хорошей форме. И если ошибаюсь, то не сильно расстроюсь)))

  • Velo_love
    Алексей Луценко выигрывает «Ме ... (12)
    Velo_love-Фото
    Удачи на чемпионате мира!!!!!

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE