Кристиан Прюдомм хочет запретить использование измерителей мощности на Тур де Франс-2019

 

 

  Организаторы Тур де Франс подготовили для 106-го выпуска один из самых горных маршрутов в истории гонки, который будет включать семь горных этапов с прохождением 30 подъёмов 2-й, 1-й и высшей категории. Директор Тур де Франс Кристиан Прюдомм во время презентации маршрута 2019 года подчеркнул, что выиграть сможет лишь лучший горняк. Кроме того Прюдомм собирается запретить использование велосипедных измерителей мощности на Тур де Франс-2019.

 

 

Photo © ASO/Thomas Maheux

 

 

  Кристиан Прюдомм: «Маршрут предполагает, что этот Тур де Франс невозможно выиграть, если ты не великий горняк. На стратегически важных подъёмах будут разыгрываться бонусные секунды, чтобы воодушевить гонщиков на атаки в ключевые моменты. Надеемся, что благодаря этому там, где никто не ожидает, кто-то поедет за победой на этапе и даже за жёлтой майкой. В прошлом году Герант Томас больше всех боролся за бонусные секунды и выиграл Тур де Франс. Это не случайность.

 

  Мы заявляем о нашем нежелании видеть измерители мощности в гонке. Они уничтожают замечательную неопределённость этого спорта. Мы бы хотели избавиться от велосипедных измерителей мощности, потому что хотим не усложнять гонку, а сделать возможным развитие нескольких сценариев. Конечно, решать будет UCI.

 

  Измерители мощности очень полезны на тренировках, но когда гонщики используют их в гонке, это означает, что они точно знают, сколько усилий им надо приложить и как долго. Но если гонщик не уверен, что у него осталось достаточно сил, это может всё изменить.

 

  Тур де Франс-2019 поднимется очень высоко в горы. Хотя гор высшей категории будет меньше, но подъёмов второй категории станет больше. И на среднегорных этапах гонку будет сложнее контролировать».

 

  Кристиан Прюдомм сказал, что организаторы Тур де Франс собираются проконсультироваться с Международным союзом велосипедистов по поводу возможности увеличить количество бонусных секунд, разыгрываемых на горных вершинах.

 

  Тьерри Гувену (Thierry Gouvenou), технический директор гонки, создатель маршрута Тур де Франс-2019: «Я понимаю, что всё больше людей хотят, чтобы гонка была менее контролируемой, менее предсказуемой. Зрители хотят видеть велоспорт, в котором главные актёры – это велогонщики, а не спортивные директора или велотехника.

 

  Мы можем попытаться провести несколько этапов без измерителей мощности или без наушников, почему бы нет? Тогда вернётся важность гонщиков, и будет вознаграждена изобретательность в тактике.

 

  Считаю, это должны осознать все. Зрители уже поняли. Думаю, организаторы тоже. Теперь дело за командами и гонщиками. Мы должны вместе найти решение. По крайней мере, постараться это сделать».

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Поддержите нас, поделитесь побликацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. Kreo69

    25 октября 2018 20:35 | Регистрация: 13.04.2016

    Если сделают гонку без измерителей мощности, то это будет бомба. В пелотоне еще есть гонщики, которые могут ехать по ощущениям, а не по показаниям мощемера.

  2. Walther

    25 октября 2018 21:16 | Регистрация: 23.01.2016

    А давайте вообще запретим прогресс. Будем ходить в звериных шкурах и дубасить друг друга дубинами.

    1. Адриен

      25 октября 2018 22:28 | Регистрация: 17.05.2015

      Знаете, прогресс прогрессу - рознь. По мне, так дубинка лучше, чем те прогрессивные изобретения, при "помощи" которых человечество потеряло под восемьдесят миллионов человек в двух мировых войнах... Что же касаемо велоспорта , то ЧЕСТНЕЕ было бы и радиосвязь и измерители ОТМЕНИТЬ. Действительно, ведь это все, так сказать, ШПАРГАЛКИ.Есть велогонщики, вот и пусть соревнуются САМИ , без советов, подсказок и команд из технички, САМИ соображая,контролируя, принимая решения и их реализовывая.

    2. VeloVelo

      26 октября 2018 00:22 | Регистрация: 4.07.2013

      А давайте не будем писать про звериные шкуры и про дубасить дубинками.
      Лучше аргументами посыпьте наши пещерные головы )

  3. Cha

    25 октября 2018 21:25 | Регистрация: 6.09.2016

    Если скорость известна, градиент и вес гонщика, то любой школьник скажет какая мощность, а спортдиректор в техничке с рацией в 10 метрах от гонщика? Ну появится лишний ноутбук и оператор в машине с рацией и приятным голосом. Еще можно километровые отсечки с трассы и финиша убрать, по наитию - так по наитию.

    1. Eugeny1210

      25 октября 2018 21:35 | Регистрация: 17.07.2012

      Вот, кстати, да. Лучше бы рации таки запретили, чем измерители мощности.

  4. sashaney

    25 октября 2018 21:38 | Регистрация: 19.09.2014

    Я тоже против измерителей мощности, радио, команд и прочего. Вернуть гонку к идеи её создания - выживание и каждый за себя.
    Дегранж (!!!) Это не реально.

  5. flugegeheimen

    25 октября 2018 22:21 | Регистрация: 14.03.2018

    хотите интриги - уберите радиосвязь

    1. EL-Fenomeno

      26 октября 2018 12:07 | Регистрация: 4.01.2015

      Поддерживаю.
      Можно для начала по_экспериментировать на спринтерских и может даже среднегорных этапах.

      Кристиан Прюдомм сказал, что организаторы Тур де Франс собираются проконсультироваться с Международным союзом велосипедистов по поводу возможности увеличить количество бонусных секунд, разыгрываемых на горных вершинах.

      Это же насколько. Не думаю, что нужно давать больше чем 10сек. за 1 место (на основном финише) и 5 сек. (на промежутке), примерно 10-6-2 (на финише) и 5-3-1 (на "летучке")

      NBA+NHL & PhotoShop+комп.графика=ФОТОграф
  6. DeerHunter74

    25 октября 2018 23:47 | Регистрация: 12.03.2016

    Цитата: Walther
    А давайте вообще запретим прогресс. Будем ходить в звериных шкурах и дубасить друг друга дубинами.
    Вот марафон же бегают без всяких приблуд? на собственных ощущениях. А вот запрет радиосвязи не поддерживаю - это в первую очередь безопасность.

  7. VeloVelo

    26 октября 2018 02:42 | Регистрация: 4.07.2013

    Цитата: Cha
    Если скорость известна, градиент и вес гонщика, то любой школьник скажет какая мощность


    А самочувствие? А еще целый ряд внешних факторов?
    Нет, извините, вашим школьникам пока еще рано здесь )

  8. Volodia1987

    26 октября 2018 07:05 | Регистрация: 14.06.2018

    Хорошая идея, скучно стало смотреть гран туры. Это сто процентов увеличит зрелищность.

  9. Freejazz

    26 октября 2018 07:23 | Регистрация: 27.08.2018

    Цитата: DeerHunter74
    Цитата: Walther
    А давайте вообще запретим прогресс. Будем ходить в звериных шкурах и дубасить друг друга дубинами.
    Вот марафон же бегают без всяких приблуд? на собственных ощущениях. А вот запрет радиосвязи не поддерживаю - это в первую очередь безопасность.

     

    Современный марафон бегают с пейсмейкерами - присмотритесь. Это, в принципе, точе читерство.

    Лично я ЗА измерители мощности - это персональная опция, которой ещё не все умеют пользоваться, и ПРОТИВ радиосвязи с техничками - безопасность обеспечивается организаторами гонки (сопровождение, мед.машины), а не советами спорт.директора и ale-ale.

  10. Kitsune-taichou

    26 октября 2018 08:08 | Регистрация: 5.10.2016

    обожаю смотреть, как все борются с фрумом :)

    интересно, если запретят, успеет он научиться ехать по ощущениям? 

  11. Cha

    26 октября 2018 08:50 | Регистрация: 6.09.2016

    Цитата: VeloVelo
    Цитата: Cha
    Если скорость известна, градиент и вес гонщика, то любой школьник скажет какая мощность


    А самочувствие? А еще целый ряд внешних факторов?
    Нет, извините, вашим школьникам пока еще рано здесь )

     

    Как "самочувствие" и "ряд внешних факторов" влияет на определение мощности? Через "эффект бабочки"? В школу никогда не поздно.

    1. VeloVelo

      27 октября 2018 00:45 | Регистрация: 4.07.2013

      Да ладно ) Скупа теория, мой друг )
      Попробуйте хоть раз на практике вычислить мощность велогонщика на отрезке в пару торнанте
      на восхождении на Альп-д-Юэз, например. Допустим, это вам удастся, и ваши результаты совпадут с измерителем мощности на компе велосипедиста (что врядли, конечно), но, что это вам даст? )

      И что это даст гонщику, который в данный момент измерения преодолевает это расстояние без измерителя? ))

      Измеритель мощности сегодня напрямую влияет на действия гонцов. Это факт.
      И это очень влияет на спортивную борьбу в горах.

  12. tiuteamd

    26 октября 2018 09:11 | Регистрация: 10.07.2017

    Цитата: Walther
    А давайте вообще запретим прогресс. Будем ходить в звериных шкурах и дубасить друг друга дубинами.

    глупое  сравнение , звериный шкуры ухудшать жизнь людей , и истребят всех животных.

     

    а измирители мощности в итоге забрали зрелешность спорта, меньше зрителей, меньше денег, меньше спонсоров и так далее.

     

    можно уже тогда ставить и скрытые электродвигатели и прочее современные достижения )



    Цитата: Kitsune-taichou
    обожаю смотреть, как все борются с фрумом :)
    интересно, если запретят, успеет он научиться ехать по ощущениям? 

    Тут дело не в фруме, а то что подрастает целое поколение гонщиков, которые катают по прриборам, и уже куча литературы и прочее под это.

  13. rude_rider

    26 октября 2018 09:36 | Регистрация: 27.07.2011

    Убрать радио,запретить измерители

     

    что не сделаешь ради того чтобы убрать скай)))

  14. tiuteamd

    26 октября 2018 09:44 | Регистрация: 10.07.2017

    Цитата: rude_rider
    Убрать радио,запретить измерители
     
    что не сделаешь ради того чтобы убрать скай)))

     

    Да пофиг им на скай, вы забываете главное прибыль , больше зрителей=больше денег. Вот и всё

    Главное деньги без них ничего не будет. ))

  15. AAA

    26 октября 2018 09:53 | Регистрация: 20.01.2011

    Радио для безопасности можно оставить, но только у оргов, из техничек убрать.

    Все сетуют, что радио нужно для беопасности, вот по прямому назначению и использовать.

    А измерители мощности в утиль...

  16. 0x5F375A86

    26 октября 2018 10:02 | Регистрация: 17.08.2015

    Цитата: Kitsune-taichou
    обожаю смотреть, как все борются с фрумом :)
    интересно, если запретят, успеет он научиться ехать по ощущениям? 

    Думаю, успеет. Всякий раз, когда организаторы пытаются сделать гонку сложнее для Фрума, они забывают, что делают ее сложнее и для его конкурентов.

     

    Вообще не думаю, что отсутствие радиосвязи и измерителей сделает гонки интереснее. Сильным и организованным командам будет только проще контролировать гонку и загонять в кризис незащищенных гонщиков, тем, кто будет выпадать из пелотона, будет сложней в него вернуться.

    То, что будут больше атаковать не факт, многие гонщики не будут знать чего ради они атакуют, нет ли впереди них отрыва, это будет сдерживать.

    Зато будет много забавных моментов, когда кто-то будет праздновать победу, думая, что он первый, не зная что перед ним проехал пелотон) Как в 80-е.

  17. tiuteamd

    26 октября 2018 10:36 | Регистрация: 10.07.2017

    Цитата: 0x5F375A86
    Цитата: Kitsune-taichou
    обожаю смотреть, как все борются с фрумом :)
    интересно, если запретят, успеет он научиться ехать по ощущениям? 

    Думаю, успеет. Всякий раз, когда организаторы пытаются сделать гонку сложнее для Фрума, они забывают, что делают ее сложнее и для его конкурентов.
     
    Вообще не думаю, что отсутствие радиосвязи и измерителей сделает гонки интереснее. Сильным и организованным командам будет только проще контролировать гонку и загонять в кризис незащищенных гонщиков, тем, кто будет выпадать из пелотона, будет сложней в него вернуться.
    То, что будут больше атаковать не факт, многие гонщики не будут знать чего ради они атакуют, нет ли впереди них отрыва, это будет сдерживать.
    Зато будет много забавных моментов, когда кто-то будет праздновать победу, думая, что он первый, не зная что перед ним проехал пелотон) Как в 80-е.

     

    это всё догадки , пока не попробуют не узнают, 

    есть радиоТур, который гонщики могу слушать или нет ) который будет сообщать важную инфу ) Но как сделать лучше ,  никто не скажет .

    только время и опыты ))

  18. Александра

    26 октября 2018 16:13 | Регистрация: 18.09.2014

    Мне кажется, что любые запретительные меры будут работать плохо. В конце концов, это просто странно, не использовать технологии, если они есть.  Любая отмена сегодняшних технических возможностей - шаг назад. Зрелищность нужно улучшать другими путями, перекраивать длинну этапов, количество горных этапов и финишей. Нужно как-то разводить спринтеров и горняков на финишах. Я не знаю, как, ну так я всего лишь дилетант и любитель велошоссе. Уверена, профессионалы смогут предложить что-то разумное для поддержания интереса зрителей, зрелищности и непредсказуемости.

    Времена меняются, и мы вместе с ними.) Возможно, велоспорт тоже требует изменений. Но изменения и  запреты - это не одно и то же.

    ... "стиль полемики важнее предмета полемики. Предметы меняются, а стиль создает цивилизацию".
    Г.С. Померанц
  19. Shalam s Urala

    26 октября 2018 16:35 | Регистрация: 4.09.2010

    Цитата: tiuteamd
    это всё догадки , пока не попробуют не узнают,
    вот именно. стоит попробовать хотя-б один Тур без радио и мошемерок. ну типа дань его великой истории, "мы тоже могём" и всё такое

    и, если идти в этом направлении дальше, - запретить командные технички, от них толкотня и суета. все мученики, что катались в техничках, орали команде в радио, таскали своих на протяжке с передачей бачков, искали велики, которые расшвыряли по обочинам в праведном гневе "гонщеки", теперь будут весь день пить пивчаске на финище этапа и радостно обнимать финиширующих!

    только спонсорские технички (кому мавика, кому кампы, кому шимы etc). попить-пожрать - свой штатный аккредитованый парк из 2-3х шаурмячных, не ресторан чай!

  20. Николай Степаныч

    26 октября 2018 19:13 | Регистрация: 17.07.2014

    <перенёс в другую ветку>

  21. close2you

    26 октября 2018 21:11 | Регистрация: 22.07.2017

    без радиосвязи команды не будут контроллированы, и в случае неудач, спонсора будут уходить быстрее, нежеле сейчас. По этому, радио-связь никогда не отменят!

     

  22. M-07

    26 октября 2018 23:38 | Регистрация: 27.05.2017

    Цитата: EL-Fenomeno
    Это же насколько. Не думаю, что нужно давать больше чем 10сек. за 1 место (на основном финише) и 5 сек. (на промежутке), примерно 10-6-2 (на финише) и 5-3-1 (на "летучке")

    Думаю, что повышение бонификаций по зрелищности ещё больше ударит, так как из-за них больше спринтерских переглдываний среди генеральщиков будет, я вообще против бонификационных секунд.

  23. vitali

    27 октября 2018 14:38 | Регистрация: 17.04.2011

    Давненько нам не предлагалось с подачи оргов пообсуждать такие интересные предложения. Но для более убедительной дискуссии нам нужно точно знать две вещи:

    1) с какого года официально в гонках Мирового Тура командам разрешили использовать измерители мощности, и команды их действительно используют?,

    2) с какого года официально в этих-же гонках командами используется радиосвязь?

    Зная это, мы смогли-бы проанализировать и сравнить итоговые результаты гонок "до" и "после" соответствующих нововведений, и сделать более правильные выводы о пользе/вреде новшеств в деле повышения зрелищности гонки и сохранению её интриги на всем протяжении 3-х недель  (позиция зрителей); а также о появившихся изменеиях в тактической борьбе, как отдельных гонщиков, так и команд в целом. 

    В противном случае практически у каждого из нас будет этакая "своя правда", больше основанная на личных знаниях и жизненном опыте, с довольно широким спектром наших расхождений во взглядах на конкретную проблему. 

    При этом, даже без знания необходимых дат и цифр, и отсутствии соответствующих выводов из теоретического анализа, однозначно понятно, что разрешение использования в гонках измерителя мощности в первую очередь выгодно для команд, располагающих более современной  научно-методической базой в организации тренировочного процесса гонщиков, и обладающих более продвинутой фармакологией. И уже только после этого, прогнозируя какие-либо результаты, придется учитывать наличие в командах именно талантливых в отдельных специализациях от природы гонщиков. 

    Отсутствие-же измерителей мощности непосредственно во время соревнований (оставив в тренировках), и убрав радиосвязь команд в существующем виде, оставив для всех возможность только слышать информацию радио-тура, заставит гонщиков ехать больше по собственным  ощущениям, больше  лично анализировать ситуацию в гонке, и принимать собственные решения, что снизит существующую нынче "запрограммированность" этапов и гонки в целом. Одновременно такие меры заставят команды очень тщательно разрабатывать свои планы и возможные действия гонщиков в разных ситуациях на предстоящем этапе/гонке, что повысит значимость действий каждого гонщика команды и важность четкого взаимопонимания и взаимозаменяемости гонщиков во внутрикомандных действиях для достижения результата. При этом технички с персоналом во время гонки будут  обеспечивать гонщиков едой, питьем, медицинской помощью, устранением технеисправностей, и т.д. и т.п, но уменьшится роль спортдиров командовать непосредственно во время гонки (они все должны обдумать и довести план и разные варианты до старта), что в свою очередь опять-же повышает роль гонщиков команды в конечном результате. Думается, что существующие на сегодняшний день в велоспорте зрелищность и безопасность как минимум не ухудшатся, а мы увидим какие-то изменения в привычных уже, и даже порядком поднадоевших, сюжетах, в т.ч. всем известных "колхозах". 

    Вот, примерно, может быть и так, и это без знания двух чисел о сроках введения радиосвязи и разрешения использования измерителей мощности, которые позволили-бы произвести достаточно не быстрый анализ  эпох "до" и "после".

    Мне думается, что Прюдом прав

  24. marketbk

    27 октября 2018 20:39 | Регистрация: 24.12.2010

    Да, помню вроде даже решение об отмене радиосвязи было поэтапное, но так и заглохло. Многие, практически все, гонцов высказывались против. Безопасность ставили во главу. Но так же вспоминаю слова в послефинишных вьюхах тех же гонцов (обычно после завалов на последних 1-30 км) что в наушниках стоит "все вперед, держать позицию" (в таком духе, не цитата). Что сразу задаюсь вопросом: ничего здесь противворечивого нет?))))

    По теме думаю эта идея тоже сойдет на нет, как и отмена связи.

  25. Semen057

    28 октября 2018 02:26 | Регистрация: 20.05.2015

       -А давайте запретим велосипеды! Ноги у всех ведь разные, а колеса одинаковые. Пусть работают ногами. Сразу станет зрелищно.
       -Прюдом, хватит пить, велосипед нельзя запретить, это же велоспорт!

       -А, точно... Ну щас прибухну и еще что-нибудь приумаю.
    Прошло несколько ящиков бургундского...
       -Придумал, давайте запретим ваттметры, радиостанции, лекарства и самих гонщиков. Зато велосипеды останутся-это же велоспорт!

  26. Костя К

    30 октября 2018 08:41 | Регистрация: 27.05.2015

    Цитата: Walther
    А давайте вообще запретим прогресс. Будем ходить в звериных шкурах и дубасить друг друга дубинами.
    Фарма это тоже результат прогресса. Допинг однако запретили и все за.

    1. Александра

      31 октября 2018 18:28 | Регистрация: 18.09.2014

      Ну вы сравнили! Поставить технический прогресс и фармакологический допинг на одну ступеньку - это ново.)

      ... "стиль полемики важнее предмета полемики. Предметы меняются, а стиль создает цивилизацию".
      Г.С. Померанц
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

15 - 20 января 2019

Santos Tour Down Under


ОПРОС

Понравилась ли Вам Вуэльта Испании-2018?

Комментарии

  • Earl57
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Earl57-Фото

    Цитата: Сейтмеметов сейтхалил
    Первым поезд стал собирать Чипо , а там и Петакки ,хотя даже в то время им могли составить конкуренцию ,очень часто без развоза , Макюен,Цабель,Абду.

    Недавно смотрела запись Джиро-2007. Макюэн просто встраивался в поезд Петакки и потом пытался его переспринтовать. В наше время так Саган делает и другие полуспринтеры-полуклассики, у которых нет настоящего поезда и в лучшем случае один-два развозящих. Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.

  • Сейтмеметов сейтхалил
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Цитата: Earl57
    Цитата: Shalam s Urala
    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?
    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль

    Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна. 
    Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поездbа?
    Первым поезд стал собирать Чипо , а там и Петакки ,хотя даже в то время им могли составить конкуренцию ,очень часто без развоза , Макюен,Цабель,Абду. Хотя современные ребятишки мнящие себя спринтерами сразу хотят построить под себя пол команды, кстати по поводу Гавирии ,когда он ,если вы помните в Сан Хуане выиграл у Кавендиша два раза , (Без поезда!!!) Лефевр сразу его подписал ,хотя ему оставили возможность догонять год по любителям.Чемпионат мира и л'Авенир. Отдаю должное Патрику.
  • Astanaforever
    Tour de France Shanghai Criter ... (2)
    Astanaforever-Фото
    Марсель ни одной победы не одержал в этом сезоне? И по три участника выступало в комндах, что ли?
  • Rokka
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Rokka-Фото
    Цитата: Earl57
    Цитата: Shalam s Urala
    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?
    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль

    Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна. 
    Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поезда?
    Согласен. Все понимают что в нынешних реалиях без поезда шансы выиграть что то серьёзное крайне малы. И Минали это понимает, и говорит все правильно.
  • Earl57
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Earl57-Фото

    Цитата: Shalam s Urala
    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?
    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль

    Зато Петакки говорил про поезд. У которого 153 победы за карьеру против 107 у МакЮэна. 

    Вивиани нужен поезд и Грайпелю тоже - значит ли это, что они ноль без поезда?

  • ktilp-12
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    ktilp-12-Фото

      Удачи и успехов ему. Еще молодой, может найдет свой "поезд", т е. место и команду, подходящую под него  в велоспорте.

  • RexDroid
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    RexDroid-Фото
    Цитата: Shalam s Urala
    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?
    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль
    слово "поезд" очень перспективный спринтер сказал только один раз.
  • Shalam s Urala
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Shalam s Urala-Фото

    поезд, поезд, поезд.. Абду что-нибудь когданибудь говорил про поезд? Ну или Мак'Юэн?

    не, поезд - это хорошо, конечно. и поддержка спринтера в финале всегда подразумевалась. но когда спринтер много говорит про поезд, он сообщает всего одну простую вещь - без поезда он - ноль

  • Сейтмеметов сейтхалил
    Риккардо Минали переходит в ко ... (8)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Ну Сбаральи и Давиде хорошие развозчики ,Чимолай ещё в молодежном ликвигаз Вивиани тащил. но Минали как финишер слишком гонористый. Кстати младший его брат интересней будет и универсальный и спринт резче.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE