Корреспонденты VeloLIVE.com продолжают путешествовать по этапам Джиро д’Италия. Гонка началась сразу и всерьез – теперь гонщикам уже не до длинных интервью, они нацелены на каждодневную борьбу в течение трех недель. Но мы надеемся, что улыбка, взмах руки, приветствие, пожелание удачи, тем не менее, укрепляют их боевой дух, а нам самим остается наслаждаться неповторимой атмосферой Джиро и фотографировать, фотографировать, фотографировать. Представляем вашему вниманию небольшой фотоотчет из стартового городка первого этапа «розовой гонки», а более подробный рассказ о похождениях велолайвочек на Джиро ждите в последующие дни.
Джиро д'Италия стартовала! После вчерашней командной разделки, победу в которой одержала HTC Highroad, розовую майку лидера, к огромной радости итальянских болельщиков, примерил Марко Пинотти. Но уже на сегодняшнем, втором этапе, многодневки возглавить общий зачет может товарищ Пинотти по команде, британский спринтер Марк Кэвендиш. «Это (лидерство Кэвендиша) было мечтой, но теперь у нас хорошая позиция для ее осуществления», - сказал в беседе с журналистами после вчерашней разделки спортивный директор HTC Highroad Валерио Пива. – «Завтра мы постараемся сделать спринт для Марка, чтобы розовая майка перешла от Марко к нему».
Первый этап позади. Пелотон покидает первую столицу Италии Турин (Torino) и отправляется в путь. Италия – это страна святых, поэтов, мореплавателей и, конечно, гурманов. И второй, равнинный этап, смело можно назвать гастрономическим, ибо стартует он в Альбе (Alba), известной всему миру не только белыми трюфелями, но и шоколадными фабриками Ferrero. А ждущая гонщиков на финише Парма (Parma) радует ценителей вкусной еды сыром пармезан и пармской ветчиной.
Спринтерская номинация на Джиро д’Италия уже несколько лет как стала неким мифическим элементом соревнования, потому что, хоть спринтеры по-прежнему сражаются за победы на этапах, получить заветную майку по итогам гонки им не грозит – ее, скорее всего, разыграют претенденты на генеральную классификацию. Ну а мастерам финишного рывка остается только подсчитывать промежуточные успехи и соревноваться в том, кто дольше продержится в пелотоне Джиро. Организаторы итальянского Гран тура упорно не желают идти на уступки равнинным скоростным гонщикам, все сильнее акцентируя Джиро на устрашающих горных перевалах, в то время как количество спринтерских этапов из года в год сокращается, а отсутствие завершающего спринта на последнем этапе, отмененного в пользу разделки, лишает всякого смысла продолжение гонки для тех, кто специализируется на групповом финише.
6 мая в Турине состоялась презентация команд, которые завтра вступят в борьбу за победу на гонке. Но все это будет завтра, а сегодня гонщики наслаждались последними спокойными мгновениями. На презентации было все: и итальянские военные "альпини", и оркестр, и тысячи людей, пришедших в центр поприветствовать в том числе и гонщиков. Команда нашего сайта представляет вам краткий фотоотчет о сегодняшнем дне.
Уже совсем скоро, а именно, 7 мая стартует очередная, уже 94-я по счету версия Джиро д'Италия - первой из трех, и, наверное, самой долгожданной трехнедельной веломногодневки года. Почему самой долгожданной? Ну, во-первых, с момента окончания Вуэльты-2010 прошло уже более семи месяцев и мы (я имею ввиду велоболельщиков) просто соскучились по такому грандиозному событию; во-вторых, и по степени сложности маршрута, и по составу участников Джиро-2011 скорее всего не уступит стартующей в июле Тур де Франс – уже имена Контадора, Меньшова, Састре, Нибали, Гардзелли чего стоят. Не будем забывать и про пусть чуть менее титулованных, но оттого не менее известных и, возможно, даже более мотивированных Арройо, Скарпони, Родригеса, Брузегина, Антона, Поццовиво, Кройцигера… Маршрут нынешней версии Corsa Rosa… нетрадиционен. Нетрадиционен он своим, можно сказать, консерватизмом – последний раз гонка стартовала в Турине, а финишировала в Милане аж в 1961 году (1982-м было наоборот старт в Милане и финиш в Турине), хотя именно здесь логично связывать воедино «концы» главного итальянского тура.
Все, кто наблюдал в конце октября прошлого года за презентацией маршрута Джиро – 2011, наверняка помнят реакцию итальянских гонщиков, собравшихся на сцене Teatro Carignano. По мере того, как Анджело Дзоменьян представлял этапы в Доломитовых Альпах, выражения их лиц становились всё более озабоченными. Действительно, причины для такой тревоги были довольно вескими – маршрут нынешней Corsa Rosa является самым сложным за последние несколько лет. Вообще говоря, это уже стало определенной тенденцией – организаторы Гран туров с каждым годом пытаются как можно сильнее «осложнить жизнь» гонщикам – естественно, в угоду зрительскому интересу и вниманию к супермногодневкам. В итоге, уже давно успевший стать традиционным, сюжет, по которому проходят крупнейшие многодневные гонки современности, в последнее время становится всё менее вариативным.
Лорез в ген.+24сек.пятый,Пронский-11-ый.Хорошо отметился Николя Винокуров.Считал,что только Лопез будет в десятке на этапе.Ан нет,все выступили отлично.Лопеза могут подключить к команде на д"Италия.
"оказался заблокирован" несско странная формулировка. под финиш всё рубилово и сводится к борьбе за позицию для последнего рывка. если тебя "заблокировали" то причина одна - ты проиграл эту борьбу
Корреспонденты VeloLIVE.com продолжают путешествовать по этапам Джиро д’Италия. Гонка началась сразу и всерьез – теперь гонщикам уже не до длинных интервью, они нацелены на каждодневную борьбу в течение трех недель. Но мы надеемся, что улыбка, взмах руки, приветствие, пожелание удачи, тем не менее, укрепляют их боевой дух, а нам самим остается наслаждаться неповторимой атмосферой Джиро и фотографировать, фотографировать, фотографировать. Представляем вашему вниманию небольшой фотоотчет из стартового городка первого этапа «розовой гонки», а более подробный рассказ о похождениях велолайвочек на Джиро ждите в последующие дни.
Alba - Parma, 244 км
Джиро д'Италия стартовала! После вчерашней командной разделки, победу в которой одержала HTC Highroad, розовую майку лидера, к огромной радости итальянских болельщиков, примерил Марко Пинотти. Но уже на сегодняшнем, 
Джиро. Venaria Reale - Torino (TTT), 19.3 км
Спринтерская номинация на Джиро д’Италия уже несколько лет как стала неким мифическим элементом соревнования, потому что, хоть спринтеры по-прежнему сражаются за победы на этапах, получить заветную майку по итогам гонки им не грозит – ее, скорее всего, разыграют претенденты на генеральную классификацию. Ну а мастерам финишного рывка остается только подсчитывать промежуточные успехи и соревноваться в том, кто дольше продержится в пелотоне Джиро. Организаторы итальянского Гран тура упорно не желают идти на уступки равнинным скоростным гонщикам, все сильнее акцентируя Джиро на устрашающих горных перевалах, в то время как количество спринтерских этапов из года в год сокращается, а отсутствие завершающего спринта на последнем этапе, отмененного в пользу разделки, лишает всякого смысла продолжение гонки для тех, кто специализируется на групповом финише.
Все, кто наблюдал в конце октября прошлого года за презентацией маршрута Джиро – 2011, наверняка помнят реакцию итальянских гонщиков, собравшихся на сцене Teatro Carignano. По мере того, как Анджело Дзоменьян представлял этапы в Доломитовых Альпах, выражения их лиц становились всё более озабоченными. Действительно, причины для такой тревоги были довольно вескими – маршрут нынешней Corsa Rosa является самым сложным за последние несколько лет. Вообще говоря, это уже стало определенной тенденцией – организаторы Гран туров с каждым годом пытаются как можно сильнее «осложнить жизнь» гонщикам – естественно, в угоду зрительскому интересу и вниманию к супермногодневкам. В итоге, уже давно успевший стать традиционным, сюжет, по которому проходят крупнейшие многодневные гонки современности, в последнее время становится всё менее вариативным.
