Британский гонщик команды Sky, победитель Тур де Франс-2013, Крис Фрум упал во время тренировки командной гонки на время, за 2 дня до старта Вуэльты Испании-2014.
Фрум, который был вынужден из-за травм прекратить борьбу на Тур де Франс, где защищал свой титул, стартует на испанском Гран-туре в качестве одного из фаворитов. В 2011 Фрум занял на Вуэльте 2-е место.
О падении во время тренировки Крис Фрум сообщил 21 августа в своём Твиттере: «Проводили разведку дистанции субботней командной гонки. Кажется, что в Хересе круговых развязок больше, чем в любом другом городе Испании, если судить по тому, где мы ехали!! Упал, наехав на участок с масляным пятном. Не могу поверить, что снова оказался на земле. Но всё в порядке».
Спортивный директор команды Sky Дарио Чиони в интервью Cyclingnews подтвердил, что Крис Фрум действительно падал во время тренировки 12,6-км командной гонки на время:
«Падение произошло не на дистанции, мы включили прохождение развязок в качестве модели разделки, к счастью, развязка была небольшой, мы ехали медленно, он просто поскользнулся. Он в порядке, но нам необходимо понаблюдать за ним несколько этапов, ведь это первая его гонка после Тура. Возможно, он немного выпал из гоночного ритма, но учитывая, сколько у него было времени и характер травм, он сделал всё возможное, чтобы подойти к гонке подготовленным.
Ему важно проехать этот Гран-тур, и наш план состоит в том, чтобы он доехал гонку до конца. Мы не знаем, получится ли у него войти в топ-10, или подняться на подиум, или взять победу. Если смотреть на состав участников, гонка будет трудной. Но мы знаем Криса, и то, что он полностью посвящает себя гонке. Мы не ждём какого-то конкретного результата кроме одного – проехать всю гонку до финиша. У нас хорошая команда, с отличными горняками, гонщиками на среднегорье, на равнину. Команда построена вокруг Криса, наша цель – показать вместе с ним как можно более высокий результат.
Что касается первого этапа, команда хочет показать хороший результат, мы бы расстроились, если бы не вошли в тройку лучших. Но также мы помним ,что впереди долгая гонка, и по сравнению с другими командами мы хотим ехать командную гонку с осторожностью. Хорошо, если Крису удастся заработать на старте несколько секунд преимущества. Что касается самой дистанции, на карте она выглядит немного сложнее, чем в действительности, и она определённо менее техническая, чем командные гонки на время на прошлых выпусках Вуэльты. Даже принимая во внимание развязки, дистанция скоростная».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
нужно сказать, что такие поступки - когда "хочет посмотреть, что будет" - не такая уж редкость.
помню, с прохожими остановились посмотреть на собаку, котрая охотилась на голубя - приняла стойку, подкралась, накинулась, поймала... тут до нас дошло, что на наших глазах происходит убийство ни в чем не повинной твари. Закричали, затопали, собака челюсть разжала, голубь отковылял... теперь стараюсь думать о последствиях заране.
Тибери, целясь в кошку из пневматического ружья, не имел намерения убивать, только прицелиться, посмотреть, попадет ли, нет? от выстрела кошка помрет, или это твыстрел как из травматического - на недалекое расстояние..
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Британский гонщик команды Sky, победитель Тур де Франс-2013, Крис Фрум упал во время тренировки командной гонки на время, за 2 дня до старта Вуэльты Испании-2014. 
