Финальный 4-й этап испанской гонки Вуэльта Андалусии-2014 завершился спринтом, который выиграл 22-летний голландский гонщик команды Belkin Морено Хофланд (Moreno Hofland). В генеральной классификации третий год подряд победу одерживает Алехандро Вальверде (Movistar). В этом году Вальверде удерживал майку лидера с первого дня гонки. В общем зачёте Вальверде обошёл своего ближайшего соперника, гонщика команды Sky Ричи Порта (Richie Porte) на 31 секунду. Третье место на гонке занял испанец Луис Леон Санчес (Luis Leon Sanchez) из команды Caja Rural - Seguros RGA, который уступил Вальверде 33 секунды.
Морено Хофланд (Belkin): «Эта победа для меня очень важна. В прошлом году я выиграл Тур Хайнаня, но в Европе это моя первая победа. Дюмулин – сильный гонщик, поэтому нам впереди были необходимы два человека из команды. План состоял в том, чтобы отправить кого-то в ранний отрыв, а потом сделать ставку на спринт. Когда к финишу пришёл весь пелотон, мои товарищи по команде помогли мне в спринте».
Алехандро Вальверде (Movistar): «Этот этап тоже был трудным, но прошёл гораздо более спокойно, чем мы ожидали. Мы считали, что в финале придётся бороться с соперниками, но думаю, они видели, как работает вся наша команда, и думаю, им пришлось бы дважды подумать, прежде, чем решаться что-то предпринимать. Работа команды по достижению поставленных на гонку целей была потрясающей. Они сделали всё, что необходимо, в каждый момент гонки. Я горжусь, что одержал здесь рекордное количество побед, три подряд.
Я просмотрел свои результаты за прошлые годы и обнаружил, что в 2003 занимал здесь 3-е место. С тех пор прошло 10 лет, а мы всё ещё здесь, в гонке, боремся за победу. Уверенность и спокойствие – вот что было необходимо для победы, а также работа, которую я проводил зимой, дала результат. Когда я завершал прошлый сезон, у меня были силы. И этот сезон я начал подобным образом.
Следующие цели? На следующей неделе Альмерия и Мурсия, потом Италия – Страде Бьянке, Рома Максима, GP Nobili и Милан – Сан-Ремо. Я хочу посвятить эту победу нашему ребёнку, четвёртому, который должен скоро появиться на свет в нашей семье. Надеюсь, он или она будет здоровым, вообще-то, я надеюсь, что у меня наконец-то будет девочка!
Гонщики высшего уровня начинают привыкать к тому, чтобы одерживать победы в начале сезона, мы все хотим найти хорошие ощущения и форму пораньше. Важно подойти к сезону в приличной форме, но не отбрасывать шансы в других важных гонках. Нельзя ставить всё только на Джиро или Тур».
Ричи Порт (Sky): «На протяжении всей недели ребята ехали невероятно. В нашей команде много мощных моторов, у нас есть такие парни, как Чави Сандио, который тащил впереди весь день, как это было вчера. Герант Томас и Питер Кеннах отработали блестяще. Каждый работал фантастически. Досадно, что мы не смогли выиграть этап, но хорошо, что с такой тяжёлой гонки каждый из нас вышел сильнее, чем стартовал. Финиши в гору подходили Вальверде, это его территория. Снимаю перед ним шляпу, он в отличной форме. Для нас уже хорошо то, что мы увидели, на каком уровне готовности находимся. Я знаю, что сейчас не готов на 100%. Но то, что я закончил гонку на втором месте, показывает, чего я могу добиться в этом сезоне. Большую роль в гонке сыграл Василий Кириенко. Он – легенда».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Обычно технички пропускают, если разрыв между отрывом и пелотоном превышает минуту. Не знаю, есть ли исключения из этого правила.
Цитата: Джамайка
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает.
Было видно, что Матье не сразу бросился атаковать, т.к. на выходе с секции получилось всего 20 секунд преимущества. Не засекал, но кажется, что Поги побольше провозился.
Цитата: Джамайка
Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись.
Стоит учесть, что радиосвязь у Матье не работала, так что газовать приходилось все время. Даже когда случился прокол, он не знал, где Тадей, хотя набрал уже минуту преимущества.
прикиньте - на испаноязычном видео в каментах один уважаемый сеньор 58 лет смотрит Рубе, это его любимая гонка, с 14 лет. Сохранились журналы с победителями и т.д.
ЗЫ по внешнему виду жены не подумаешь, что она такая мудрая. Тем более, - болею, не хватало, чтобы еще одна бельгийская звезда преждевременно утеряла уверенность
'MATHIEU VAN DER POEL spaart banden à la MAX VERSTAPPEN' | In De Waaier #2 | Parijs-Roubaix
Это голландский канал, ведущий и двое быв.гонщиков. Под микроскопом рассматривают то, что не видели, или не обратили внимание.
Кто не знает - нажимаешь "субтитры" на шестерне, потом сами субтитры и выбираешь перевод на нужный язык. На русский пеерводится коряво, на английски - достаточно связно.
Ну то, почему надо быть впереди мы знаем.
Первый довольно ранний протяг от наглого дебютанта, еще до леса. выпадает Ганна, другие.
Подробно рассматривают Аренбергский лес, как и почему отстал Ван Арт.
Кризис Погачара после протяжки ВДП на шоссе, 87 км, на лице гримаса - судороги, в то время как Матье - терминатор, спокоен. Погачар машет рукй, призывает свою техничку. Ему предлагают питье (и гель?) из машины сопровждения, он отказывается, ему нужен конкретно спазмолитик, богатый Mg, Ka. Бачок с водой из совоей машины не берет, хватает крохотную бутылочку, после чего оживает.
Оказца, на этом расстоянии подъезд своей машины еще не разрешен, должен быть штраф. вы знали? я - нет. наверное, чтобы соперники не извлекали преимущества.
Но Тадей - извлекает профит из присутствия своей технички , у других то машин нет, натягивает за 71 км, получает прокол и отстает Мадс.
Двое Альпесинов остаются, создают давление, оба лучшие финишеры, чем Погачар, вынуждают его работать больше.
Но и Матье должен заставлять П. работать, доводить до усталости Филипсен отстает.
На высокой скорости П.на вписывается в поворот, возможно, ВДП его и провоцировал на это, как Ван Эмпель на ЧМ по кроссу подрезала Брандт, и та въхала в ограждение на последнем вираже.
Далее ВДП делает то, уже проводил не раз. После рывка, или отрыва бросает сразу 20, 30 сек, наращивает. Соперник бросается сокращать, как Ван Арт на прошлой Е3, или Педерсен на этой Е3. Разрыв сокращается, Ван дер Пул в это время берет таймаут, переводит дух, восстанавливает дыхание, копит силы. Когда соперник догоняет, в 15 сек, ВДП снова вклюдчает газ, соперники к этому времени уже выдохлись. И разрыв начинает вновь расти и уже не сокращается.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
Ну плотные ребята тяжелее, ибо помимо топлива больше мяса и костей везут) Как быть? Больший вес играет роль в более комфортной обработке булыги, и иного преимущества на мой взгляд не дает. Потому что "лишнее" топливо как раз и уходит на провоз "лишнего" веса)
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы
не не, тренер весёлый сверхадекват, у него на этот случай всегдя рядом были кисло-сладкие желтые шарики (драже лимонное), но.. почему-то не в этот раз
на всякий случай, тогда даже понятия "быстрые углеводы" ещё не было, доктор Дженкинс только через три года (1981) объявит о своей методике (гликемический индекс продуктов)
хотя, понятно, что принимать - знали и без этого )
Цитата: sashaney
Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов.
других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут
