Чемпион Австралии в разделке Роан Деннис (Rohan Dennis) стал победителем 2-го этапа Энеко Тура-2016. 26-летний австралийский гонщик команды BMC проехал 9,6-км дистанцию индивидуальной гонки на время за 10 минут 48 секунд со средней скоростью 53.333 км/ч.
Роан Деннис был на 5 секунд быстрее голландского гонщика команды LottoNL-Jumbo Йоса ван Эмдена и на 14 секунд быстрее немецкого гонщика команды Movistar Яши Зюттерлина. Роан Деннис также возглавил генеральную классификацию Энеко Тура-2016.
Роан Деннис: «Я проехал разделку почти идеально, принял во внимание все риски, мысленно скрещивал пальцы каждый раз, когда проходил поворот. Всё сработало, сегодня я ехал так быстро, как только мог.
Здорово выиграть этап, ещё лучше надеть майку лидера гонки. Это создаст прессинг на команду, которая должна защищать майку, но мы приехали сюда, чтобы выиграть или со мной или с Грегом Ван Аверматом. Командная гонка на время будет ещё одним важным днём для генеральной классификации, поэтому нам надо держаться впереди и не терять время на других этапах. Думаю, борьба генеральщиков будет на этапе до Лимбурга и на финальном этапе.
Сегодняшний этап даёт уверенность перед чемпионатом мира в Катаре. Я немного беспокоился о форме перед стартом здесь, думал, что, может, я потерял вес после Рио или мне не хватит мощности, которая была, когда я весил на пару килограмм больше. Разделка Энеко Тура шла по равнине, весь вопрос состоял в том, кто выдаст больше мощности. Так что мой результат – хороший знак перед Катаром, учитывая, что там разделка пройдет по совершенно плоской равнине».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
несско странно, что приводятся доводы в статистическом превосходстве поездатых спринтеров. доказательств, что спринтер+поезд это более эффективная схема, чем просто спринтер (одинокий охотник) в принципе не требуется за очевиднсотью. это, если переходить на возмутительные аналогии, подобно тому, как если-бы в боксе (любительском) два первых раунда за бойца стояли парни из его команды, а на последний удар выходил свежий перец "первый номер"..
отвлечёмся. вот условно-сферический молодой и дерзкий спринтер. его команда не в том бюджете, чтоб купить ему поезд, или даже просто не на том уровне, где такие технологии побед рассматриваются всерьёз. и нет никаких вариантов, кроме как прожить все стадии финала самому. всё - сам. каждый раз - новый урок. молодой волчёнок, ломая зубы, учится охоте. свеж, бодр, в тонусе, постоянно - в прогрессе, потому что - в борьбе.
приходят победы. замечают. приглашают. другой бюджет. поезд. погнали штамповать... всё получается. статистика пухнет.. да, тоже прогресс, но
потом поезд вдруг налажает. фигня. покрасуемся, скажем про благодарность команде и "ясамнешмог, а они молодцы". потом поезд вообще не налажает, но победа опять уйдёт из-под носа. молчим, хмуримся. рано или поздно соблазн обвинить в своих неудачах отсутствие поддержки со стороны команды вываливается наружу и понеслась.. команды, поезда.. безрезультатно.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
А что делать Кольбрелли, например, у которого для развоза только старичок Хаусслер? Не спринтовать? Приходится выкручиваться. И Сонни все-таки не мечется с колеса на колесо, как это частенько делает Демар, подрезая при этом всех оказавшихся у него на пути. В таком же положении как Кольбрелли практически все спринтеры команд, заточенных под грантуры. Вивиани до перехода к квикам тоже так ездил. Какой бы спринтер отказался от поезда, будь у него такая возможность. А так приходится довольствоваться тем, что есть.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
