Чемпион Австралии в разделке Роан Деннис (Rohan Dennis) стал победителем 2-го этапа Энеко Тура-2016. 26-летний австралийский гонщик команды BMC проехал 9,6-км дистанцию индивидуальной гонки на время за 10 минут 48 секунд со средней скоростью 53.333 км/ч.
Роан Деннис был на 5 секунд быстрее голландского гонщика команды LottoNL-Jumbo Йоса ван Эмдена и на 14 секунд быстрее немецкого гонщика команды Movistar Яши Зюттерлина. Роан Деннис также возглавил генеральную классификацию Энеко Тура-2016.
Роан Деннис: «Я проехал разделку почти идеально, принял во внимание все риски, мысленно скрещивал пальцы каждый раз, когда проходил поворот. Всё сработало, сегодня я ехал так быстро, как только мог.
Здорово выиграть этап, ещё лучше надеть майку лидера гонки. Это создаст прессинг на команду, которая должна защищать майку, но мы приехали сюда, чтобы выиграть или со мной или с Грегом Ван Аверматом. Командная гонка на время будет ещё одним важным днём для генеральной классификации, поэтому нам надо держаться впереди и не терять время на других этапах. Думаю, борьба генеральщиков будет на этапе до Лимбурга и на финальном этапе.
Сегодняшний этап даёт уверенность перед чемпионатом мира в Катаре. Я немного беспокоился о форме перед стартом здесь, думал, что, может, я потерял вес после Рио или мне не хватит мощности, которая была, когда я весил на пару килограмм больше. Разделка Энеко Тура шла по равнине, весь вопрос состоял в том, кто выдаст больше мощности. Так что мой результат – хороший знак перед Катаром, учитывая, что там разделка пройдет по совершенно плоской равнине».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Велоспорт - это коллективный вид спорта. В одиночку там никто ничего не достигнет. За победой одного гонщика стоит работа целой команды, и это не только гонщики. Помимо спортивных директоров и тренеров это механики, массажисты, соньеры, повара. И победа одного - победа всех. Это один момент. Второй момент - это то, что никто сразу не становится чемпионом. Все знаменитые гонщики в первые годы своей карьеры были безвестными помощниками лидеров своих команд. Точно так же возили бачки, ездили в отрывы или работали впереди пелотона, догоняя отрывы. Учились, набирались опыта, потом передавали и передают этот опыт молодым гонщикам.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
Это однодневная гонка 1-й категории, где очки получают только первые 25 гонщиков. Остальные хоть доехали, хоть не доехали - никакой разницы нет. А на многодневных гонках если гонщик не финишировал на этапе, на следующий этап он не допускается. Поэтому гонщики вынуждены бороться за попадание в лимит времени. Последний этап многодневки гонщики, занимающие последние места в генеральной классификации, тоже бывает не доезжают. А если на последнем этапе разделка, то и вовсе не стартуют. Это не касается грантуров, там стараются доезжать до самого конца, особенно Тур де Франс. Потому что статус гонки совсем другой.
Это Вы уже объясняли, спасибо; но есть что-то фальшивое в победе, ради которой другие участники команды, грегори, пусть и за зарплату, едут весь этап или отдельную гонку только ради того чтобы скрыть за своей спиной в ветровой тени и подвозить бачки будущему победителю.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
Это однодневная гонка 1-й категории, где очки получают только первые 25 гонщиков. Остальные хоть доехали, хоть не доехали - никакой разницы нет. А на многодневных гонках если гонщик не финишировал на этапе, на следующий этап он не допускается. Поэтому гонщики вынуждены бороться за попадание в лимит времени. Последний этап многодневки гонщики, занимающие последние места в генеральной классификации, тоже бывает не доезжают. А если на последнем этапе разделка, то и вовсе не стартуют. Это не касается грантуров, там стараются доезжать до самого конца, особенно Тур де Франс. Потому что статус гонки совсем другой.
А по какой причине половина пелотона не финишировала?
Вы в первый раз велоспорт открыли ? Однодневка же, смысл финишировать, сделал дело, и сходи
Да, незрелый ещё)
Про многодневки мне уже объяснили, оказывается в однодневках такая же схема.
Цитата: AlpenFlow
Цитата: Esperus2006
Цитата: AlpenFlow
А по какой причине половина пелотона не финишировала?
Вы в первый раз велоспорт открыли ? Однодневка же, смысл финишировать, сделал дело, и сходи
Да, незрелый ещё)Про многодневки мне уже объяснили, оказывается в однодневках такая же схема.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
