Для 27-летнего эритрейского гонщика команды MTN-Qhubeka (c 2016 года Dimension Data) Даниэля Теклехайманота (Daniel Teklehaimanot) 2015 год стал вехой в его карьере. Он вошёл в историю, став первым африканским гонщиком, надевшим гороховую майку лучшего в горной классификации на Тур де Франс, которую удерживал с 6-го по 9-й этапы. Также он стал победителем горной классификации на Критериуме Дофине. После успешного дебюта на Большой Петле Даниэль Теклехайманот ставит перед собой более высокую цель – выиграть этап на Гран-туре, о чём рассказал в интервью Cyclingnews.
Даниэль Теклехайманот: «Я очень доволен тем, как выступал в этом году, а в следующем мне бы хотелось снова выступить также. Надеюсь, что смогу сделать больше, хотелось бы выиграть этап Тур де Франс или Вуэльты Испании.
Этот Тур де Франс сложился невероятно, я всегда говорил, что мне бы очень хотелось однажды надеть гороховую майку.
Мне очень пригодился опыт Вуэльты Испании, в которой я участвовал дважды до старта наТур де Франс. Вуэльта - трудная гонка, но совершенно другая, чем Тур де Франс. Чтобы выжить на Туре, надо отдать все силы. Я немного нервничал перед стартом, но в итоге очень счастлив тем, как выступил».
Даниэль Теклехайманот уже имеет опыт выступления в команде Мирового тура, 2012-2013 годы он был гонщиком команды Orica-GreenEDGE. Теперь, когда Dimension Data получила лицензию Мирового тура, эритрейский гонщик вновь возвращается на этот уровень: «В прошлом, когда я был в команде Мирового тура, программа гонок была очень насыщенной. Сейчас мне хочется думать, что я смогу не только выживать в гонках Мирового тура, и, возможно, на некоторых из них одержать победу».
По итогам 2015 года жюри под председательством Бернара Ино, состоящее из африканских и европейских специалистов по велоспорту, назвало Даниэля Теклехайманота был лучшим велогонщиком Африки.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Велоспорт - это коллективный вид спорта. В одиночку там никто ничего не достигнет. За победой одного гонщика стоит работа целой команды, и это не только гонщики. Помимо спортивных директоров и тренеров это механики, массажисты, соньеры, повара. И победа одного - победа всех. Это один момент. Второй момент - это то, что никто сразу не становится чемпионом. Все знаменитые гонщики в первые годы своей карьеры были безвестными помощниками лидеров своих команд. Точно так же возили бачки, ездили в отрывы или работали впереди пелотона, догоняя отрывы. Учились, набирались опыта, потом передавали и передают этот опыт молодым гонщикам.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
Это однодневная гонка 1-й категории, где очки получают только первые 25 гонщиков. Остальные хоть доехали, хоть не доехали - никакой разницы нет. А на многодневных гонках если гонщик не финишировал на этапе, на следующий этап он не допускается. Поэтому гонщики вынуждены бороться за попадание в лимит времени. Последний этап многодневки гонщики, занимающие последние места в генеральной классификации, тоже бывает не доезжают. А если на последнем этапе разделка, то и вовсе не стартуют. Это не касается грантуров, там стараются доезжать до самого конца, особенно Тур де Франс. Потому что статус гонки совсем другой.
Это Вы уже объясняли, спасибо; но есть что-то фальшивое в победе, ради которой другие участники команды, грегори, пусть и за зарплату, едут весь этап или отдельную гонку только ради того чтобы скрыть за своей спиной в ветровой тени и подвозить бачки будущему победителю.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
Это однодневная гонка 1-й категории, где очки получают только первые 25 гонщиков. Остальные хоть доехали, хоть не доехали - никакой разницы нет. А на многодневных гонках если гонщик не финишировал на этапе, на следующий этап он не допускается. Поэтому гонщики вынуждены бороться за попадание в лимит времени. Последний этап многодневки гонщики, занимающие последние места в генеральной классификации, тоже бывает не доезжают. А если на последнем этапе разделка, то и вовсе не стартуют. Это не касается грантуров, там стараются доезжать до самого конца, особенно Тур де Франс. Потому что статус гонки совсем другой.
А по какой причине половина пелотона не финишировала?
Вы в первый раз велоспорт открыли ? Однодневка же, смысл финишировать, сделал дело, и сходи
Да, незрелый ещё)
Про многодневки мне уже объяснили, оказывается в однодневках такая же схема.
Цитата: AlpenFlow
Цитата: Esperus2006
Цитата: AlpenFlow
А по какой причине половина пелотона не финишировала?
Вы в первый раз велоспорт открыли ? Однодневка же, смысл финишировать, сделал дело, и сходи
Да, незрелый ещё)Про многодневки мне уже объяснили, оказывается в однодневках такая же схема.
Все таки есть что-то странное, на первый взгляд невправильное, когда на одних гонках-монументах есть гонщики доезжающие вне лимита и их чествуют и превозносят доезжать до финиша как подвиг, а на других, гонках попроще можно тихонько слиться и это норма…
Даниэль Теклехайманот: «Я очень доволен тем, как выступал в этом году, а в следующем мне бы хотелось снова выступить также. Надеюсь, что смогу сделать больше, хотелось бы выиграть этап Тур де Франс или Вуэльты Испании.
