Спустя четыре недели после триумфа на Париж — Рубэ Ваут ван Арт вернулся в гонки, но не на шоссе. 31-летний бельгийский гонщик команды Visma Lease a Bike принял участие в крупнейшей гравийной гонке Нидерландов - Marly Grav Race.
Монумент велоспорта Париж – Рубэ-2026 завершился дуэлью, один из предстартовых фаворитов, Тадей Погачар, действительно сражался один на один, но не с Матье ван дер Пулом, а с Ваутом ван Артом, и вновь остался вторым. Йенс Фохт (Jens Voigt), бывший профессиональный велогонщик, анализируя Париж – Рубэ-2026, порадовался победе бельгийского гонщика и отметил ключевые моменты, перечеркнувшие шансы других претендентов.
Ваут ван Арт одержал одну из самых важных и долгожданных побед в карьере, победу, к которой шёл с 2018 года – выиграл Монумент Париж – Рубэ. Для его команды Visma Lease a Bike это также первая победа на этой классике. На Париж – Рубэ-2026, где проколы едва не выбили из борьбы чемпиона мира Тадея Погачара и перечеркнули шансы трёхкратного победителя этой классики Матье ван дер Пула (Alpecin-Premier Tech), 31-летний бельгийский гонщик преодолел все препятствия.
Ваут ван Арт подошёл к Туру Фландрии-2026 в хорошей форме, которую продемонстрировал на Милан- Сан-Ремо, Дварс доор Фландерен, где поднялся на подиум, и на Гент-Вевельгем (На полях Фландрии), где атаковал и уехал в отрыв с Матье ван дер Пулом (Alpecin-Premier Tech). Однако капитан команды Visma Lease a Bike в предстартовых интервью признаёт, что его главные соперники на уровень выше, и что он не считает себя фаворитом в классике, где лишь раз поднимался на подиум – занял 2-е место в 2020 году.
На «Дварс доор Фландерен»-2026, изобиловавшей атаками, Ваут ван Арт долгое время казался главным претендентом на победу. Бельгийский гонщик команды Visma Lease a Bike использовал подъём Эйкенберг как трамплин для решающей атаки за 40 км до финиша, добрал более ранний отрыв из трёх гонщиков, а затем в одиночку уехал за 10 км до финиша. Но первая победа на этой фламандской классике так и осталась недосягаемой – второй год подряд Ваут ван Арт финишировал вторым.
После подиума Милан – Сан-Ремо-2026 Ваут ван Арт возвращается в гонки и возглавит команду Visma Lease a Bike на классике «В полях Фландрии» (Гент-Вевельгем). Классику E3 Ваут ван Арт пропустил ради ещё одного тренировочного блока. Классики Гент-Вевельгем и Дварс доор Фландерен (1 апреля) должны стать ключевой проверкой перед его главными целями – Туром Фландрии и Париж-Рубэ.
Побеждавший на Милан – Сан-Ремо в 2020 году, Ваут ван Арт в третий раз в карьере поднялся на третью ступень подиума классики (после 2023 и 2021 годов). 31-летний бельгийский гонщик, возглавлявший Visma Lease a Bike упал вслед за Тадеем Погачаром (UAE Team Emirates XRG) за 32 км до финиша и за 6 км до начала решающего подъёма Чипресса. Если словенский гонщик сразу вернулся на велосипед и поехал догонять пелотон, то Вауту ван Арту вместе с напарником Маттео Йоргенсоном пришлось подождать техничку команды, чтобы поменять велосипед.
На первой гонке своего сезона, Le Samyn-2026, Ваут ван Арт был одной из главных ставок команды Visma Lease a Bike, лишившейся перед стартом Кристофа Лапорта, который чувствовал себя не полностью готовым и по согласованию с врачей команды отказался от участия. Но Ваут ван Арт не смог показать высокого результата из-за прокола.
Ваут ван Арт начнёт сезон на шоссе 3 марта на однодневной гонке категории 1.1. Ename Samyn Classic-2026. Так называемая «полуклассика», Ename Samyn Classic, проходящая в Валлонии, не настолько холмистая, как фламандские однодневные гонки, но участников ждёт испытание 37-ю секторами брусчатки общей протяжённостью 17,1 км на 203,8 км дистанции.
Ваут ван Арт начнёт сезон 2026 года на Ename Samyn Classic после того, как из-за болезни был вынужден отказаться от участия в Омлоп Ниусблад. А его первое соперничество с Матье ван дер Пулом, который уже начал сезон с победы в вышеупомянутой бельгийской классике Омлоп Ниусблад, состоится на Тиррено-Адриатико, а затем на Монументе Милан – Сан-Ремо.
Команда Visma Lease a Bike объявила, что Ваут ван Арт вынужден отказаться от старта на классике Мирового тура Omloop Nieuwsblad-2026. Череда неудач 31-летнего бельгийского гонщика продолжается. После перелома лодыжки, который досрочно завершил его сезон велокросса 2 января, теперь Ваут ван Арт не сможет стартовать из-за болезни.
Ваут ван Арт объявил цели на 2026 год. Провести сезон без неприятных сюрпризов и потрясений – самое большое желание 31-летнего бельгийского гонщика команды Visma Lease a Bike, который сейчас восстанавливается после небольшого перелома лодыжки. Ваут ван Арт начнёт сезон 28 февраля с классики Омлоп Хет Ниусблад, затем стартует на Страде Бьянке, победителем которой был в 2020 году. Его главные цели на весну – Монументы Милан – Сан-Ремо, к которой он подойдёт через Тиррено-Адриатико, Тур Фландрии и Париж-Рубэ. В 2026 году Ваут ван Арт планирует стартовать на двух Гранд-турах – Тур де Франс и Вуэльте Испании.
Всего через 10 дней после падения 2 января на Exact Cross в Моле, которое привело к небольшому перелому лодыжки, Ваут ван Арт уже вернулся к тренировкам на шоссейном велосипеде.
Ваут ван Арт, вынужденный закончить сезон велокросса после падения на заснеженной трассе Exact Cross в Моле, перенёс операцию на лодыжке. Велокоманда Visma Lease a Bike сообщила в соцсетях, что операция прошла успешно и бельгийский гонщик начинает восстановление. Спортивный врач Том Тёлингкс (Tom Teulingkx), работавший с Ваутом ван Артом некоторое время, в интервью Sporza рассказал о серьёзности травмы и предполагаемых сроках восстановления.
Велокоманда Visma Lease a Bike сообщила, что в результате падения на велокроссе Exact Cross-Zilvermeercross в Моле Ваут ван Арт получил небольшой перелом лодыжки и растяжение голеностопного сустава. Это означает, что зимний сезон велогонок для него закончился. В субботу, 3 декабря, Ваут ван Арт будет прооперирован, после чего начнёт восстановление. Как долго бельгийский гонщик будет выведен из строя, пока не ясно.
То, как отреагировали лидирующие члены команды Астаны на отставание Сильвы говорит о том, что с ним (Сильвой) не все в порядке и перепоручили его Бетольду
Этап короткий, с длинным подъемом в середине и тягуном на финише. Сомневаюсь, что большинство команд захочет оставить спринтеров в пелотоне. Но, если отпустят отрыв, спринтерские команды работать без спринтеров не будут. Команды генеральщиков отрыв должен устраивать.
Но, если найдутся желающие, то будет интересный финиш. ИМХО.
Нет, не безопаснее. Несколько лет назад один из этапов Джиро финишировал на автодроме. Казалось бы, где шире и безопаснее, так было несколько завалов. При широкой трассе начинаются метания команд из стороны в сторону, что и создает дополнительные проблемы. Это первый в году тур и все несутся, как угорелые. На ТДФ подуспокоятся, а на Вуэльте все будет намного лучше.