1980 Дата: 13 апреля 1980 На старте: 164 На финише: 31 Дистанция: 264 км Время: 06:07:28 Средняя скорость: 43,105 км/ч В 78-м издании Париж-Рубэ (Paris–Roubaix) приняли участие 164 участника. Главный фаворит - Франческо Мозер (Francesco Moser), двукратный победитель Париж-Рубэ (1978, 1979). Его основные соперники: Роже де Вламинк (Roger De Vlaeminck) четырёхкратный победитель Париж-Рубэ (1972, 1974, 1975, 1977), трёхкратный победитель Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) (1973, 1978, 1979), победитель Тура Фландрии (Ronde van Vlaanderen)-1977; Ян Раас (Jan Raas) - победитель Милан - Сан-Ремо-1977, Тура Фландрии-1979 и действующий чемпион мира по велоспорту в групповой гонке; Вальтер Годефрот (Walter Godefroot) - победитель Тура Фландрии (1968, 1978) и Париж-Рубэ-1969; Бернара Ино (Bernard Hinault) - двукратный победитель Тур де Франс (Tour de France) (1978, 1979), победитель Вуэльты Испании (Vuelta a España)-1978.
1979 Дата: 8 апреля 1979 На старте: 173 На финише: 51 Дистанция: 264 км Время: 06:17:28 Средняя скорость: 41,01 км/ч На старте 77-го издания Париж-Рубэ (Paris–Roubaix) 173 участника. Фавориты те же что и в прошлом году: Роже де Вламинк (Roger De Vlaeminck) чытерехкрытный победитель Париж-Рубэ (1972, 1974, 1975, 1977), трехкратный победитель Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) (1973, 1978, 1979), победитель Тура Фландрии (Ronde van Vlaanderen)-1977; Франческо Мозер (Francesco Moser) - победитель Париж-Рубэ-1978; Ян Раас (Jan Raas) - победитель Амстел Голд Рэйс (Amstel Gold Race)-1977, Милан - Сан-Ремо-1977, Тура Фландрии-1979; Вальтер Годефрот (Walter Godefroot) - победитель Тура Фландрии (1968, 1978) и Париж-Рубэ-1969. Пути Роже де Вламинка и Франческо Мозера разошлись, опытному Роже де Вламинку было неприятно дальнейшее "сотрудничество" с молодым и "ловким" Франческо Мозером после случившегося на Париж-Рубэ-1978, и Роже де Вламинк в 1979 году перешел в велокоманду конкурентов "Gis Gelati".
1978 Дата: 16 апреля 1978 На старте: 141 На финише: 40 Дистанция: 263 км Время: 07:12:24 Средняя скорость: 36,49 км/ч На старте 76-го издания Париж-Рубэ (Paris–Roubaix) 141 участник. Главный фаворит - Роже де Вламинк (Roger De Vlaeminck) - четырёхкратный победитель Париж-Рубэ (1972, 1974, 1975, 1977). Его основными соперниками названы: Фредди Мартенс (Freddy Maertens) - победитель Париж-Ниццы (Paris-Nice)-1977, Вуэльты Испании (Vuelta a España)-1977; Ян Раас (Jan Raas) - победитель Амстел Голд Рэйс (Amstel Gold Race)-1977 и Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo)-1977; Вальтер Годефрот (Walter Godefroot) - победитель Тура Фландрии (Ronde van Vlaanderen)-1968 и Париж-Рубэ-1969. Перед стартом Париж-Рубэ-1978 Роже де Вламинк выиграл Милан - Сан-Ремо-1978, а Вальтер Годефрот Тур Фландрии-1978. Среди участников Париж-Рубэ-1978 действующий чемпион мира по велоспорту в групповой гонке Франческо Мозер (Francesco Moser) и восходящая звезда велоспорта Бернара Ино (Bernard Hinault).
Победитель Джиро д'Италия-1984, легендарный Франческо Мозер, в недавнем интервью для итальянского издания Il Gazzettino обрушился с жесткой критикой на гонщиков, которых многие считают сильнейшими многодневщиками современности. Больше всего от знаменитого уроженца провинции Тренто досталось действующему чемпиону Большой Петли Брэдли Виггинсу, а также соотечественнику Мозера, Винченцо Нибали.
Казалось, что Франческо Мозер (Francesco Moser) находится уже на закате своей карьеры, однако новая система тренировок (по мнению некоторых спорная) вновь вернула его на высокий уровень: в январе 1984 года на треке Мехико он устанавливает мировой рекорд в часовой гонке (51 км 151 метр 35 см), используя дисковые колеса, затем становится первым на Милан - Сан-Ремо (Milano-Sanremo) и на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) надевает розовую майку после пролога в Лукке (Lucca).
1979 19 этапов за 89 ч 29 мин 18 сек 3301 км / 36.887 км/ч 130 на старте 111 на финише Патрон Джиро д'Италия (Giro d'Italia)Винченцо Торриани (Vincenzo Torriani) организует маршрут гонки подходящий, прежде всего, для Франческо Мозера (Francesco Moser) - четыре индивидуальных гонок на время (включая пролог) и равнинные этапы. Мозер сразу же воспользовался своим преимуществом - победа на прологе во Флоренции (Firenze) приносит ему розовую майку и три секунды преимущества над Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni). Через три дня он закрепляет успех на разделке в Неаполе (Napoli).
Стоит лишь немного углубиться в историю велоспорта, чтобы понять – времена великих чемпионов и великих сражений позади. Велоспорт слишком изменился, если сравнивать его с гонками середины ХХ века и даже двадцатилетней давности. Состязания по-прежнему захватывают, очаровывают, привлекают, но по сути своей они иные, не такие как раньше. И когда мы говорим о современных дуэлянтах – чаще всего это актуально на два-три сезона. И нам остается только сожалеть, что мы не можем увидеть ничего подобного соперничеству Фаусто Коппи (Fausto Coppi) и Джино Бартали (Gino Bartali), Эдди Меркса (Eddy Merckx) и Феличе Джимонде (Felice Gimondi), Бернара Ино (Bernard Hinault) и Грега Лемонда (Greg Lemond), Франческо Мозера (Francesco Moser) и Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni)… Все эти легендарные противостояния остались в прошлом, и мы можем только оглянуться назад и поразиться накалу страстей и удивительному спортивному духу, царившему в велоспорте в те годы.
Пара Франческо Мозер – Джузеппе Саронни, наверное, менее всего известна русскоязычному велоболельщику, однако в итальянском велоспорте эти двое оставили значительный след, подобно незабвенным Фаусто Коппи и Джино Бартали, с которыми их часто сравнивали. Почти та же разница в возрасте, разный темперамент, разный стиль… Их соперничество длилось десять лет и подарило фанатам, разделившимся на два лагеря, незабываемые эмоции, сделав Мозера и Саронни легендами велоспорта и любимцами публики, коими они являются по сей день. После них подобных дуэлянтов в велогонках уже не было. Вот их история.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
1980
Победитель 
.