1964 22 этапа за 115 ч 10 мин 27 сек 3997.4 км / 35.740 км/ч 130 на старте 97 на финише В предыдущие годы поступало много жалоб на гонщиков, которые добирались до финиша Джиро д'Италия (Giro d'Italia), на буксире за автомобилями и мотоциклами. Организаторы вводят присутствие судьи, который следует позади пелотона. Впервые за гонкой следят с высоты, в распоряжении гонки появился вертолет. Как и в предыдущие годы на первом этапе одерживает победу Витторио Адорни (Vittorio Adorni).
1963 21 этап за 116 ч 50 мин 16 сек 4063 км / 34.774 км/ч 120 на старте 86 на финише RAI делает большой шаг вперед - ежедневная прямая трансляция Джиро д'Италия (Giro d'Italia) - последних 10 км гонки. После каждого этапа показывают передачу о том, как проходил этап, программа пользуется огромным успехом. Ведущий программы Серджио Дзаволи (Sergio Zavoli), анализирует гонку с помощью участников гонки, приглашенных гостей, комментаторов.
San José - Modesto. 195.5 км 1. Francesco Chicchi (Ita) Liquigas-Doimo 4:55:02 2. Juan Jose Haedo (Arg) Team Saxo Bank 3. Mark Cavendish (GBr) Team HTC-Columbia 4. Theo Bos (Ned) Cervélo TestTeam 5. Jonathan Cantwell (Aus) Fly V Australia Генеральная классификация: 1. David Zabriskie (USA) Garmin-Transitions 18:04:35
В этом году главной целью Дениса Меньшова является Тур де Франс. Программу подготовки к Туру ему пришлось несколько изменить. Меньшов примет участие в Туре Бельгии (26-30 мая), а затем в Дофине Либере в июне. Решено, что на Сьерра Невада Денис вернётся после Дофине.
Из-за бронхита Денис был вынужден отменить тренировки на высоте в Сьерра Невада, где он должен был быть с Робертом Гесинком и Лоренсом Тен Дамом, которые проведут в горах около трёх недель, а затем примут участие в Туре Швейцарии.
1962 21 этап за 123 ч 7 мин 3 сек 4180 км / 33.955 км/ч 130 на старте 47 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1962 прошла в миноре, но не менее захватывающе, главными героями стали те, кто обычно оставался на втором плане. Дино Ливиеро (Dino Liviero) выиграл первый этап, впервые надев розовую майку, после него майка перешла к Грациано Баттистини (Graziano Battistini) (победитель второго этапа), затем три этапа майку носит на своих плечах испанец Антонио Суареc (Antonio Suarez), на один этап майка переходит к Винченцо Меко (Vincenzo Meco) и, в течение семи этапов, к бельгийцу Арманду Десмету (Armand Desmet).
1961 21 этап за 111 ч 25 мин 28 сек 4004 км / 35.934 км/ч 107 на старте 92 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) празднует столетие Объединения Италии, гонка пройдет по историческим центрам страны - Флоренция (Firenze), Турин (Torino), Рим (Rome). Гонка стартовала из Турина, это был первый из трех микро-этапов, его выиграл испанец Мигель Побле (Miguel Poblet), в конце сезона он решил уйти из спорта. Впервые гонка прибыла в Сардинию, для одного единственного этапа, который доставил организаторам массу хлопот - из-за мелководья возникли проблемы с выгрузкой на берег.
Джиро д’Италия-2010: Читта Сант-Анджело – Порто Реканати: этап с «кусочком сыра»
12 этап: Читта Сант’Анджело – Порто Реканати: этап с «кусочком сыра» 191 км
На Джиро д’Италия нет ни дня, когда бы подъем ни вставал на пути гонщиков. «Один подъем в день прогоняет скуку и лень» - в самом деле, это похоже на слоган Джиро д’Италия, придуманный Дзоменьяном, особенно на этих транзитных этапах, которые раньше планировались максимально простыми. Но новый курс, принятый Джиро д’Италия, подразумевает сложности повсюду, заставляя спринтеров бояться быть отрезанными от возможности побороться за успех. Полностью равнинные этапы стали редкостью, и этап с финишем в Порто Реканати не является исключением, с тремя заключительными подъемами, что для многих спринтеров может означать крушение надежды оставить свой след на Джиро д’Италия 2010, потому что дальше дороги пойдут только вверх.
1960 21 этап за 94 ч 3 м 54 сек 3481.2 км / 37.006 км/ч 140 на стартеин 97 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) стартует в Риме (Rome), спустя несколько месяцев после проведения Олимпийских игр. Дино Бруни (Dino Bruni) победитель первого этапа с финишем в Неаполе (Napoli). На следующий день этап выигрывает другой итальянский гонщик, Ромео Вентурелли (Romeo Venturelli), способный гонщик победить Жака Анкетиля (Jacques Anquetil) на его же территории. Но француз берет реванш на следующем же этапе в Кампобассо (Campobasso), победитель этапа испанец Мигель Побле (Miguel Poblet), Анкетиль новый лидер классификации, он удерживает розовую майку следующие три дня.
San Francisco - Santa Cruz 113.3 km 1. David Zabriskie (Garmin-Transitions) 4:26:09 2. Michael Rogers (Team HTC-Columbia) 3. Levi Leipheimer (Team RadioShack) 4. Peter Sagan (Svk) Liquigas-Doimo 0:00:17 5. Rory Sutherland (Aus) Unitedhealthcare Presented by Maxxis Генеральная классификация: 1. David Zabriskie (USA) Garmin-Transitions 13:09:33
1959 22 этапа за 101hr 50min 26sec 3657 km / 35.909 km/h 130 на старте 86 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1959 года для итальянцев сложилась очень плохо: чемпион мира Эрколе Бальдини (Ercole Baldini) находится не в лучшем физическом состоянии, кроме него нет итальянских гонщиков, которые могли бы бороться за победу. Винодельческая компания Sarti-Fynsec выделила премию - 100.000 лир в день, для итальянского гонщика, который проедет один день в розовой майке. Но в конце гонки не было выплачено ни одной лиры.
Этап, призванный исцелить раненые сердца жителей Аквилы. Прошло восемь лет, после того, как гонка дважды побывала в городе ( на площади Маттеотти был финиш, где в спринте победу одержал Данило Хондо, и там же стартовал на следующий день новый этап), Джиро д’Италия вновь приходит в Capitanata, географически-культурный регион Апулия, который был когда-то называн Daunia и в настоящее время являющимся частью провинции Фоджа. Лучера была выбрана в этап Джиро д’Италиякак “tappa del cuore” (сердечный,открытый этап) и приведет к Aquila. Лючера расположен в месте слияния долин Molisana и регионов Campania, в северные равнины Апулии и был столиц ей традиционного региона Capitanata и Молизе Контадо до 1806.
1958 20 этапов за 92 ч 9 мин 30 сек 3341.1 км / 36.274 км/ч 120 на старте 77 на финише
Еще один шаг на пути прогресса - организаторы Джиро д'Италия (Giro d'Italia) вводят устройство фотофиниша (Chronocinegines), предоставленный Longines. Это устройство фотофиниша и автохронометража позволяет фиксировать на пленке результаты с точностью до 1/1000 с, теперь не должно возникать спорных моментов в определении победителя.
Предполагаю что это 3-я и последняя победа МВДП на Е3. Возможно через год он поставит цель для себя "срепетировать" Фландрию на классике Гент-Вевельгем(е). Ну а в пятницу Пул знатно потратился сначала сам догоняя, потом сам уходя от отрыва преследователей.
Но его догоняльщики те ещё кренделя. Понятно что один друг Пула, а другой был в отрыве дня и напахался, но парни, лидер гонки перед вами за 75м. и вы его накатываете, а до финиша всего 1км. - так НЕТ, тактика "сам не гам и другому на дам" опять в деле Я думаю если бы Матьё накатили, то он так много колеся в одиночку на Е3 не смог бы взять победу на финише, пускай даже из малой группы, но "всё хорошо, что хорошо заканчивается" и очередной триумф для голландца в кармане.
Бора расписалась в собственном безсилии. Зачем везти ровным темпом Вингегора к победе, зная, что у Липовица отсутствует рывок? Там даже против Мартинеса без шансов. Пожертвовать этапом ради третьего места в ГК? Ну не знаю. На Париж-Ниице ехали аналогично за вторым местом, неужели сдесь попробовать и подергать двума гонщиками не хотели? Силы-то были.
Им надо было сбросить Галла на спуске чтобы гарантировать себе подиум, а иначе они не только не смогли бы взять этап (не думаю что Винегора можно было раздергать) но и упустили бы шансы на топ3. Завтра к слову будет хороший шанс забрать победу на этапе, профиль идеально подходит Эвенпулу
Бора расписалась в собственном безсилии. Зачем везти ровным темпом Вингегора к победе, зная, что у Липовица отсутствует рывок? Там даже против Мартинеса без шансов. Пожертвовать этапом ради третьего места в ГК? Ну не знаю. На Париж-Ниице ехали аналогично за вторым местом, неужели сдесь попробовать и подергать двума гонщиками не хотели? Силы-то были.
Вчера на Евроспорте велогонки комментировал Саприн, которого никогда там не было и вообще он с ОККО - его там "назначили" на велоспорт, но поняли что тот не тянет и переманили Отара с Евроспорта.
Учитывая, что русскоязычная редакция Евроспорта официально ориентирована на Среднюю Азию, то в комментаторы там скоро будут брать с улицы)
Да , уж что то Матвей совсем не тот как прошлогодний. Чуть не раздели, а через неделю Фландрия а ещё через неделю ПР, сейчас тот кто ее больше всех теперь жаждет - прыгать начнет. Ну а эти трое , как в басне - «А вы, друзья, как ни садитесь, Всё в музыканты не годитесь». Вермерш прям по рулю ударил , со злобы За 1км доставали , вот он и тю-тю.
Так понял какой он идиот со своим колесничеством в конце))