Уже пять раз я ездила в Европу на велогонки, трижды из них – на Джиро, но всегда знала, что нельзя считаться настоящим, все повидавшим болельщиком, не побывав на горном этапе. На этот раз такая авантюра была запланирована – изначально мы с Юлей хотели каким-то образом забраться на Колле делле Финестре и придерживались этого плана почти всю Джиро, несмотря на предупреждение того же Дениса Меньшова, что для восхождения туда нам могут понадобиться валенки с галошами. Мы вообще имели весьма смутное представление о том, как туда добраться – знали только, что нужно доехать до Сузы, а оттуда уже… но неопределенность с погодой и поутихшее за три недели бесконечных разъездов желание топать в гору 18 километров пешком заставили нас пересмотреть свой маршрут.
Профессиональный велосипедный магазин Velosport в рамках спонсорской программы безвозмездно передал Фонду развития и поддержки велосипедного спорта России 3000 велосипедных фляг Elite Corsa с дизайном, разработанным специально для Федерации велосипедного спорта России. Модель Corsa была выбрана неслучайно: многие профессиональные команды высшего дивизиона отдают предпочтение ее качеству и эргономике.
Спустя неделю после окончания Джиро д'Италия, к страницам истории которой мы еще вернемся, Микеле Скарпони согласился поделиться своими впечатлениями о завершившейся многодневке в интервью французскому интернет-изданию Cyclism’Actu. Микеле начинает подготовку к Вуэльте. Возможно, на испанском Гран туре у Скарпони получится сделать то, чего ему так и не удалось добиться на родной земле – взойти на высшую ступень подиума по итогам гонки. Впрочем, не исключено, что Скарпони сможет заполучить в свою коллекцию розовую майку уже в этом году – в августе в Спортивном арбитражном суде (CAS) должны состояться слушания по делу Альберто Контадора.
Многие утверждают, что велосипеды первых покорителей Тур де Франс были очень тяжелыми, и гонщикам приходилось прилагать неимоверные усилия, чтобы приводить в движение «стальных коней» весом 25 и более килограмм. На самом же деле в ту эпоху вес велосипеда, участника Тур де Франс варьировался между 11 и 13 кг. Конечно же, этот вес гораздо больше, чем у велосипедов нашего времени, однако далеки от истины и многочисленные свидетельства, утверждающие, что вес велосипедов был именно таким. Журналист Ив Бланк (Yves Blanc) главный редактор ежемесячного журнала «Le Cycle», а также известный пелотону фотограф Бруно Бад (Bruno Bade) в 2003 году объединились, чтобы опубликовать книгу «Les vélos mythiques: Vainqueurs du Tour de France» (Легендарные велосипеды: Победители Тур де Франс), посвященную велосипедам, которые принадлежали победителям Тур де Франс разных лет и сохранились благодаря коллекционерам.
На этапе 4-м Джиро д’Италия, который финишировал в Ливорно, мне посчастливилось проехать последние двадцать километров в главной техничке команды RadioShack. Свои впечатления я уже попыталась описать ранее, а теперь представляю вашему вниманию фотографии, сделанные после финиша: они дают возможность понять, как устроен непосредственный гоночный быт, где что расположено, и каково руководителям и механикам команд день за днем ехать за пелотоном.
Первый Гран тур сезона остался позади. Всего лишь месяц остался до начала июля. А там нас ждет крупнейшая и самая престижная гонка в календаре – Тур де Франс. Большая Петля сыграла особую роль в карьере Ришара Виранка. Француз семь раз становился обладателем гороховой майки горного короля Тура. Виранк будет освещать события июльской гонки на французском Евроспорте, а Cyclism’Actu предлагает нам познакомиться с комментариями титулованного эксперта в преддверии старта Большой Петли.
Team Leopard Trek уже в третий раз в этом году предлагает болельщикам задавать вопросы ведущим гонщикам команды через Facebook и Twitter. На этот раз в центре нашего внимания - Йенс Фохт.
Адам Филипяк:Если бы у вас была возможность гоняться с любым гонщиком из любой эпохи, кого бы вы выбрали?
Йенс Фохт: Полагаю, я бы выбрал Шона Келли. Или, если я могу выбрать двух гонщиков, я хотел бы также пригласить моего тестя. Он дважды заканчивал Тур де Франс во времена Рика Ван Стеенбергена и Жака Анкетиля. Было бы здорово...
Приближается старт Критериума Дофине.Чемпион Франции Томас Фёклер едет на гонку в качестве капитана команды Europcar и ставит перед собой цель выиграть один из этапов. Напомним, что с начала года в копилке Фёклера уже 8 побед (победа на Tour du Haut Var, Four Days of Dunkirk, этап на Four Days of Dunkirk, этап на Tour Méditerranéen, два этапа на Париж-Ницца, победа на Cholet-Pays de Loire и этап на Джиро дель Трентино).В интервью Cyclingtime.com 31-летний французский гонщик рассказал о своих планах на Дофине.
Победа в общем зачёте на этом Тура ОАЭ стала 17-й для Погачара в рамках многодевных гонок. Тадей сравнялся по этому "генеральному" покаателю с самим Кр.Фрумом.
Холмистые этапы - самые насыщенные по "разрывам" пелотона. Почему это так - пусть скажут знающие люди. Поэтому я сторонник включения в многодневки именно их, а не многочисленных разделок. Но это - сугубо личное)))))) Кстати, именно холмистость Крылатского приводит к тому, что из 98 человек на старте приезжает 13 (был такой случай, правда давно...).
Мулюбрхан Хенок(Heni) продолжил победную февральскую серию Астаны,выиграв первый этап Тура Руанды,выступив за сборную Эритреи.Победные баллы идут в личный зачет и зачет страны.
Опять начинается этот жуткий урожай сломанных костей и надежд их обладателей. Всем пострадавшим скорейшего выздоровления. Очень хочется чтобы в этом сезоне не было завалов с такими тяжёлыми последствиями, как в прошлом году. Храни вас Бог, ребята