1970 20 этапов за 90 ч 8 мин 47 сек 3292 км / 36.518 км/ч 130 на старте 97 на финише 1970 – год возвращения Эдди Меркс (Eddy Merckx): бельгиец забывает о своей прошлогодней дисквалификации из-за допинга и возвращается на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) со своим главным помощником Итало Дзильоли (Italo Zilioli). Франко Биттоси (Franco Bitossi) побеждает на первом этапе в Биандронно (Biandronno) и надевает розовую майку. Следующий этап – до Сан-Винсана (St Vincent) – остается за Мерксом. Открытием Джиро д'Италия является также бельгийский спринтер, специализирующийся на шестидневных гонках, - Патрик Серсю (Patrick Sercu), который побеждает на этапе до Дзингонии (Zingonia).
1969 23 этапа за 106 ч 47 мин 3 сек 3851.3 км / 34.942 км/ч 130 на старте 81 на финише
Именно Джиро д'Италия (Giro d'Italia) раскрыла миру проблему допинга. Но если в предыдущем году 10 положительных проб затронули в основном гонщиков второго плана, то в 1969 году в использовании допинга уличен гонщик номер один - Эдди Меркс (Eddy Merckx). На первых двух этапах победы одержали - Джанкарло Полидори (Giancarlo Polidori) и Давиде Боифава (Davide Boifava), первый в Брешии (Brescia), второй в Мирандоле (Mirandola). Затем два этапа подряд выиграл Меркс - 4-й этап между Мирандолой и Монтекантини (Montecatini), и на 5-м этапе индивидуальную гонку на время, где он опередил Франко Биттоси (Franco Bitossi) на 23 секунды, чемпиона мира Витторио Адорни (Vittorio Adorni) на 26 секунд.
1968 22 этапа за 108 ч 42 мин 27 сек 3917.6 км / 36.031 км/ч 130 на старте 98 на финише 1968 год начало эры Эдди Меркс (Eddy Merckx): в своей профессиональной карьере он выиграет Джиро д'Италия (Giro d'Italia) пять раз. Успех Меркса в этот год был неожиданным, болельщики предвкушали дуэль между Феличе Джимонде (Felice Gimondi) и Джанни Мотта (Gianni Motta). Гонка началась с пролога, победителем стал французский гонщик Шарль Горосскост (Charly Grosskost). Но уже на следующем этапе, с финишем в Новаре (Novara), победу одержал "Каннибал", а заодно, возглавил и общий зачет. Мотта ответил ему мгновенно, на третьем этапе он финишировал первым, но лидером общего зачета не стал. В Альбе (Alba), Микеле Данчелли (Michele Dancelli) облачается в розовую майку и не расстается с ней на протяжении девяти этапов.
1967 22 этапа за 101 ч 5 мин 34 сек 3783 км / 35.339 км/ч 130 на старте 70 на финише Пятидесятое издание Джиро д'Италия (Giro d'Italia) началось с протеста: церемония открытия гонки в Милане (Milano) блокирована демонстрацией против войны во Вьетнаме. Джорджио Дзанканаро (Giorgio Zancanaro) победитель первого этапа и лидер гонки. Испанец Антонио Гомес дель Морал (Antonio Gómez del Moral) на следующий день, выиграв этап, становится новым лидером и остается им на протяжении трех этапов. На третьем этапе пробил час Микеле Данчелли (Michele Dancelli), выиграв этап, он возглавляет генеральную классификацию и остается в майке лидера три дня.
С началом велогоночного сезона активизировались все его деятели, вне зависимости от статуса: будь то живые легенды, умудренные опытом ветераны или восходящие звезды. Все они спешат поделиться с общественностью своим мнением на происходящие в современном велоспорте события, своими планами и перспективами. Мы же с интересом внимаем, размышляем и обсуждаем все ими сказанное.
Сегодня, 17 июня, у легендарного бельгийского велогонщика Эдди Меркса, написавшего самые яркие страницы истории велоспорта, день рождения. Хотя его имя давно стоит в ряду величайших велогонщиков современности, он всегда отказывался считать себя таковым из-за скромности и глубокому уважению к другим спортсменам.
Достаточно одного его имени – и возникает целый ряд ассоциаций – бесчисленные победы, мощь, карьера, равной которой нет в истории. 10 лет из тринадцатилетней профессиональной карьеры, длившейся с 1965 по 1978 годы, Эдди Меркс (Eddy Merckx) доминировал в пелотоне – на его лице всегда была написана одержимость и яростное стремление к победе, тогда как у соперников была видна только боль. Гран-туры, классические однодневки, гонки на треке, часовой рекорд – легче сказать, что Меркс так и не выиграл за свою карьеру.
В интервью он сказал, что слишком рано атаковал, не хватило сил до конца. Буквально сказал, что "нога была, а головы не было". Не знаю, почему это не попало в статью и перевод. Так что он без иллюзий, что проиграл если не более сильному, то более умному.
Не понимаю о какой смелости Сексаса тут некоторые пишут. Сам убрался - сам виноват. Признать это - не смелость, а адекватность. А благодарность команде вполне заслужена.
Аюсо неизменен. Так он, ИМХО - слона не продаст. Его не за 100 метров до финиша обошли, чтобы говорить, что "я выбросил победу". Объективно, мексиканец был просто сильнее, ИМХО.
А что тут удивительного? Французская гонка, молодая французская надежда, драматическое падение, героическая работа команды, интрига для публики - конечно Сексас герой :).
То, что он имеет смелость признать, что сам виноват в своих проблемах и с командой героически преодолевал самостоятельно созданные трудности - говорит в его пользу и вызывает уважение.
Дель Торо и его победа - не так интересны :).
Посмотрим, что будет сегодня. Сегодня Сексас в любом случае будет молодец :), ибо сошёл только сейчас/не сошёл/смог после падения/нужное вписать. :)
Вы немножко не так поняли. Я имела в виду восприятие публики, к которой и я, конечно, отношусь. Для нее выигрыш дель Торо - дежурный и предсказуемый. А так то Вы совершенно правы - люди с переломами доезжали, помню Соренсена с ободранными руками в 2011 на Туре... Но мальцу-то 19.
1970 
