1956 23 этапа за 101 ч 39 мин 49 сек 3407.4 км / 34.677 км/ч 105 на старте 43 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) (и велосипедное движение в целом) открыта для спонсоров: промышленные бренды заменяют мелких производителей велосипедов. За гонкой следит Марио Де Мария (Mario De Maria), который знает все о велосипедном спорте, в его телевизионной викторине "Остановиться или продолжить?" Лауро Бордин (Lauro Bordin) (бывший велосипедист ставший фотографом) выиграл 5 миллионов золотых жетонов. Джиро д'Италия и пресса: Нино Манфреди (Nino Manfredi) ведет радиопередачу "Италия и велосипед", на телевиденье выходит передача "Символ Джиро" с Уго Тоньацци (Ugo Tognazzi) и Раймондо Вианелло (Raimondo Vianello).
1955 21 этап за 108 ч 56 мин 13 сек 3861,4 км / 35.55 км/ч 98 на старте 86 на финише После разочарования на Джиро д'Италия (Giro d'Italia) 1954 года гонщики показывают красивую, захватывающую и непредсказуемую до самого последнего этапа борьбу. Им удается вернуть доверие зрителей, которые рукоплескали гонщикам, освистанным по прибытии в Милан (Milano) в предыдущем году. Чтобы избежать протестов гонщиков и повторения забастовок, организаторы приготовили более короткие этапы. Автомобильный концерн Альфа Ромео предоставил автомобиль марки Джульетта, только что выпущенный из цеха - приз победителю спортпрогноза в лотерее "Тотоджиро".
1953 21 этап за 118 ч 37 мин 26 сек 4035.5 км / 34.02 км/ч 112 на старте 72 на финише Впервые в прямом эфире телевиденья показывают некоторые эпизоды с Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Появилась "Giroclinica" - карета скорой помощи и автомобиль с медицинским персоналом на протяжении всей гонки. Голландский гонщик Вим Ван Ест (Wim Van Est) первым одевается в розовое, выиграв этап Милан (Milano) - Альбано (Albano). Швейцарский гонщик Ферди Кюблер (Ferdi Kubler), входивший в число фаворитов, сходит без всякой на то причины, и получает штраф в размере 100.000 лир от своей федерации.
1952 20 этапов за 114 ч 36 мин 43 сек 3964 км / 34.56 км/ч 112 на старте 91 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) становится все более и более популярна среди зрителей: Министерство Связи и Телекоммуникаций предоставляет гонке "Telebus" - в этом автобусе есть три телефонные кабинки, телеграф, почтовые ящики и окна для приема посетителей. Даже выпустили почтовый штемпель, посвященный Джиро д'Италии этого года. На старте этапов для многочисленной публики все чаще открываются "Ярмарки Джиро" Fiera del Giro (*аналог стартового городка в наше время) - с музыкальными номерами, танцами для публики.
1951 20 этапов за 121 ч 11 мин 37 сек 4223 км / 34.217 км/ч 98 на старте 75 на финише На Джиро д'Италия (Giro d'Italia) техническое новшество: RAI организовывает радиосвязь между прессой и техничками, радиус действия радиоволны 100 метров. Первый этап Милан (Milano) - Турин (Torino), победу одерживает бельгийский гонщик Рик Ван Стеенберген (Rik Van Steenbergen), в дальнейшем большим сюрпризом для всех стало то, что гонщик прекрасно себя чувствует не только в спринте, но и в горах.
1950 18 этапов за 117 ч 28 мин 3 сек 3981 км / 33.816 км/ч 105 на старте 75 на финише Впервые Джиро д'Италия (Giro d'Italia) "говорит" на иностранном языке. Победитель гонки швейцарец Уго Коблет (Hugo Koblet), до этого был известен лишь как хороший трековый гонщик. Джиро нарушает свои традиции, старт как всегда в Милане (Milano), но финиш гонки был в Риме (Rome). Со второго этапа розовая майка уходит в руки иностранцев, майку надел швейцарский гонщик Фриц Шаер (Fritz Schär). Четыре этапа он удерживает майку, лишь на 7-м этапе она переходит к итальянцу Альфредо Мартини (Alfredo Martini).
1948 19 этапов за 124 ч 51 мин 52 сек 4059 км / 33.166 км/ч 77 на старте 41 на финише Джиро д'Италия (Giro d'Italia) разбогатела, "Totip" (итальянская лотерея) предоставляет в качестве премии победителю гонки 1.000.000 лир, а "Radiofortuna" передает 10.000 лир победителю этапа, у которого будет 1 секунда преимущества. Джиордано Коттур (Giordano Cottur) победитель первого этапа от Милана (Milano) до Турина (Torino), надев розовую майку, не расстается с ней в течение восьми дней.
Скромно так: "Хватит ли этой формы, чтобы победить Погачара или Пидкока, которые находятся в лучшей форме своей жизни? Я не знаю." ......Только он начал нормально тренироваться, можно сказать - а уже сравнивает себя с теми, кто в лучшей форме.... Удачи ему. Но за него не болею, простите уж.
Про волшебную бутылочку - уважаемый Шон, мальт при попадании в разогретый организм (желудок) дата эффект уже через 30-60 сек ? Про Ваута просто золотые слова о выносливости&ускорении&возрасте.
На Фландрии профиль позволяет Погги укатать соперников на своей территории.
На Фландрии имеется необходимое количество крутых и протяженных подъемов. Поэтому на финише Фландрии соперники ослаблены. Профиль МСР конкретно не содержит мест, на которых Погги мог бы в достаточной мере укатать соперников элитного уровня. На ПР, в отличие от МСР, профиль более подходящий, но все же не содержит достаточное количество протяженных и крутых участков для Погги.
Настоящий горный этап с финишем в гору. Сразу и лидер поменялся. Вот только зря ребята стали раздеваться холод и дождь был в горе, что их не предупредили.
«... проколы – ..не просто везение, .....гонщики едут на пределе сил, выбирают неправильную траекторию, попадают в яму, ... неверно выбирают сторону брусчатки...
с Ван дер Пулом такого не случается. Он не падает, не бывает заперт за завалом...на пределе, на максимальной скорости, он всё равно может читать и дорогу, и гонку настолько хорошо, что просто не совершает ошибок».
Разбор на Eurosport Nederland (https://www.youtube.com/watch?v=5MUuDXv3dF4&t=2271s). Говорят, что это первый прокол на Рубе.
видео - после брусчатки ВДП едет по обочине, чтобы очистить грязь, пластиковой бутылкой стряхивает камешки с шин..
1956
