Paris - Tours Elite-2018

Chartres - Tours, 214,5 км 

1. Søren Kragh Andersen (Den) Team Sunweb 

2. Niki Terpstra (Ned) Quick-Step Floors
3. Benoit Cosnefroy (Fra) AG2R 

 

28-летний итальянский велогонщик команды Quick Step Floors Маттео Трентин (Matteo Trentin) стал двукратным победителем классики Париж-Тур. После того, как защищавший свой титул победителя прошлого года Фернандо Гавирия упал на повороте за 20 км до финиша, Маттео Трентин и Ники Терпстра взяли на себя роль лидеров команды. За 10 км до финиша на подъёме Трентин атаковал, порвав пелотон.

Париж - Тур-2017

Brou - Tours, 234,5 км

1. Matteo Trentin (Ita) Quick-Step Floors
2. Søren Kragh Andersen (Den)  Sunweb
3. Niki Terpstra (Ned) Quick-Step Floors
4. Andre Greipel (Ger) Lotto Soudal
5. Maximiliano Richeze (Arg) Quick-Step Floors

22-летний гонщик команды Etixx-Quick Step Фернандо Гавирия (Fernando Gaviria) вписал своё имя в историю, став первым колумбийцем, выигравшим классику Париж-Тур, которая в этом году проходила в 110-й раз. Хотя на Париж-Тур-2016 все шло к тому, что 252 километровой дистанции будет разыгран общий спринт, Фернандо Гавирия нарушил планы других гонщиков и удивил своих соперников неожиданной атакой на финальных 600 метрах дистанции. Он поехал по правой стороне дороги и быстро создал просвет, который удержал до финиша, используя свои навыки выступления на треке.

Dreux - Tours, 252,5 км

1. Fernando Gaviria (Col) Etixx-Quick Step
2. Arnaud Demare (Fra) FDJ
3. Jonas Van Genechten (Bel) IAM Cycling
4. Matteo Trentin (Ita) Etixx-Quick Step
5. Bryan Coquard (Fra) Direct Energie

Chartres - Tours, 231 км

1. Matteo Trentin (Ita) Etixx - Quick Step
2. Tosh Van Der Sande (Bel) Lotto Soudal
3. Greg Van Avermaet (Bel) BMC
4. Tiesj Benoot (Bel) Lotto Soudal
5. Roy Jans (Bel) Wanty - Groupe Gobert

 

 Paris - Tours-2014

Bonneval - Tours, 237,5 км

1. Jelle Wallays (Bel) Topsport Vlaanderen
2. Thomas Voeckler (Fra) Team Europcar          
3. Jens Debusschere (Bel) Lotto Belisol   
4. Roy Jans (Bel) Wanty - Groupe Gobert          
5. Heinrich Haussler (Aus) IAM Cycling

Ярослав Попович, фото Trek Factory Racing @TrekFactoryУкраинский гонщик команды Trek Factory Racing Ярослав Попович, упавший во время классики «Ломбардия-2014» и вынужденный сойти с гонки, вновь вернулся к тренировкам. Об этом он сообщил сегодня в своём микроблоге. В программе Ярослава Поповича ещё одна классика - Париж-Тур, которая должна состояться 12 октября. 

Châteauneuf-en-Thymerais - Tours, 235.5 км
1. Marco Marcato (Ita) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team
2. Laurens De Vreese (Bel) Topsport Vlaanderen - Mercator
3. Niki Terpstra (Ned) Omega Pharma-Quickstep
4. John Degenkolb (Ger) Argos-Shimano
5. Laurent Pichon (Fra) Bretagne - Schuller

Voves - Tours, 230.5 км
1. Greg Van Avermaet (Bel) BMC Racing Team
2. Marco Marcato (Ita) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team
3. Kasper Klostergaard Larsen (Den) Saxo Bank Sungard
4. Ian Stannard (GBr) Sky Procycling
5. Laszlo Bodrogi (Fra) Team Type 1 - Sanofi

+ВИДЕО

Маршрут
Старт-лист
История

Том БооненВ минувшее воскресенье Том Боонен не смог попасть в призовую тройку на Туре Фландрии. Тем не менее, после гонки в высказываниях представителей штаба команды просматривались оптимистические нотки - форма Боонена шла по нарастающей, и они рассчитывали, что бельгиец сможет побороться за высокое место на Париж - Рубэ. Но вчерашнее падение Боонена на Scheldeprijs, где Том дважды становился первым, может перечеркнуть надежды бельгийца на успех в воскресной гонке.

Ближайшие старты

15 - 25 августа 2019

Tour de l'Avenir

24 августа - 15 сентября 2019

La Vuelta ciclista a Espana

ОПРОС

Кто станет победителем Вуэльты Испании-2019?

Комментарии

  • Николай Степаныч
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (39)
    Николай Степаныч-Фото
    Дело не в комплексах. Дело в том, что никто не должен подсвечивать человека исходя из особенностей внешности или идентичности, которые почему-то вам кажутся значимыми. Мало кому нравится находиться под прицелом, отличаясь от других.
  • Cyrill
    Ричард Карапас не выйдет на ст ... (10)
    Cyrill-Фото

    Адриен, никого не слушайте, Вы - абсолютно правы, то, что творится с безопасностью в велоспорте - это трындец. Люди привыкли к тому, что даже на любительском уровне гонец получает за 15-20 лет езды n-ое кол-во переломов ключиц, запястьев, а иногда и тазобедренного сустава - это норма. Это НОРМАЛЬНО ??? А давайте тогда вместо видов спорта на выносливость будем просто забивать себе гвозди в ладони - кто сколько выдержит до отключки от болевого шока - кто дольше, тот и победитель ???
    По сути уже говорил - писал Прюдомму, Веньи, Куксу про этот беспредел и фирму Dainese (как пример) - без ответа, лишь Веньи прочитал письмо, но без реакции... Они не хотят тратить деньги на разработку лёгкой, эффективной защиты... Тот кто пишет про то, что гонец не может ездить в скафандре мотогонцщика, остались далеко в прошлом веке. При наличии такого количества современных лёгких и в то же время воздухонепроницаемых материалов + упрощённых технологий Airbag (с пиропатроном) - не разработать защищённую велоформу, которая будет весить на 50-100 гр. тяжелее нынешней - это кощунство. По факту - в том, чтобы заставить превращаться обычную велоформу в надувной шарик (в упрощённом виде) в течении 5-10 миллисекунд после касания земли на скорости - нет ничего сложного. Сам удар длится 100-150 миллисекунд и основные повреждения организм получает в течении всего этого времени и последующих секунд, если гонщик отскакивает от чего-то и т.д. За первые 10-20 миллисекунд степень повреждения ещё ничтожна...

    И также писал, что какой смысл родителям отправлять ребёнка в шоссейную секцию - стоит ли в будущем зарплата в 100-200 тыс.евро в год (в лучшем случае, не берём исключительные случаи) таких травм, которые после 40-45 лет будут всю жизнь напоминать о себе...Может лучше отдать его в те же более "здоровые" лыжные гонки (зарплата в 5-10 раз меньше), но с меньшим травматизмом (спина, голеностоп, аритмия, астма) ??? Короче про привлекательность велоспорта для юного поколения...

    То же самое про сам материал велоформы ... "она такая современная, супертехнологичная, суперлёгкая, такая вся..." - до первого длинного спуска с горы во время дождя при стремительно падающей температуре ... не удивительно, что на Джиро самыми критичными в плане сходов являются гоночные дни после прохождения горных вершин за 2000 м (Гавия и т.д.)

  • rude_rider
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (39)
    rude_rider-Фото
    с больными не стоит в перепалку вступать..себе дороже выйдет.
  • SSS
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (39)
    SSS-Фото

    roflroflrofl

    Вы как негры что ли комплексуете? Узкоглазыми их не называй...

  • Zhanzhak
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (39)
    Zhanzhak-Фото
    Спасибо, я подумала об этом, но на тот момент у меня видно не было.
  • Zhanzhak
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (39)
    Zhanzhak-Фото
    А вы часом не охренели?
    Узкоглазые.
    И куда админы смотрят?
    Банить за такое надо.
  • SSS
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (39)
    SSS-Фото

    Точно не Горлич...

    Возможно, это самый реальный шанс в карьере простомэна Лопеса выиграть гранд-тур. Вроде, и команда нормальная подобралась у узкоглазых...

  • rude_rider
    Стартовый протокол разделки на ... (3)
    rude_rider-Фото

    главное без падений ребята...

  • дрокер
    Вуэльта Испании-2019. Красная ... (39)
    дрокер-Фото

    Буду болеть за Чавеса, он гонщик с душой и сердцем. Должно же и ему повезти, ведь год южноамериканского велоспорта идет. Только Велолайв не включил его в список претендентов:(

  • rude_rider
    Вуэльта Испании-2019. Альтимет ... (14)
    rude_rider-Фото

    наоборот короткие горы провоцируют на атаки а не наоборот

     

    а то ставят Гавию,а ее то отменят то колхозом едут сьежившись как воробушки

     

    высокие горы это длинные спуски,кому это надо.

     

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE