Немецкая однодневная велогонка Мирового тура “EuroEyes Cyclassics Hamburg”-2020 в этом году проводиться не будет. «Классика Гамбурга», победителем которой в прошлом году стал Элиа Вивиани, изначально должна была пройти 16 августа, затем из-за пандемии коронавируса гонку перенесли на 3 октября. Но теперь организаторы решили вообще отменить классику, а также приуроченные к ней массовые спортивные мероприятия.
20-го августа российская команда Gazprom – RusVelo примет участие в престижной однодневной гонке мирового тура «Классика Гамбурга». Впервые «Классика Гамбурга» была проведена в 1996-м году, но уже через два года она стала частью кубка мира, в который на тот момент входили только самые престижные однодневные классические гонки.
22-летний австралийский гонщик команды Orica-BikeExchange Калеб Юэн (Caleb Ewan) стал победителем гонки Мирового тура «Классика Гамбурга». За 25 км до финиша у отрыва дня оставалось около 2 минут преимущества, а на финальном прохождении подъёма Вазеберг (Waseberg) сократившийся пелотон был в минуте от отрыва. Догнать отрыв для пелотону удалось лишь на последнем километре дистанции, после чего был разыгран общий спринт.
Завершилась однодневная гонка Классика Гамбурга-2016, победителем которой стал австралийский гонщик Калеб Юэн (Caleb Ewan) из команды Orica-BikeExchange. Международный союз велосипедистов (UCI) опубликовал рейтинг Мирового Тура (UCI World Tour), индивидуальный зачет которого продолжает возглавлять словацкий гонщик Петер Саган (Peter Sagan) из команды Tinkoff. В рейтинге команд на 1-м месте испанская команда Movistar. В рейтинге по странам на первом месте Испания с 1275 очками.
Во время презентации состава 2016 года проконтинентальная команда VERVA Activejet Pro Cycling получила приглашение на однодневную гонку Классика Гамбурга-2016 (Cyclassics Hamburg), входящей в календарь Мирового Тура-2016 (UCI World Tour), так как статус проконтинентальной команды открывает для VERVA Activejet двери на главные европейские гонки.
Как вариант - "освободившийся" персонал идет на продажу вместе с лицензией Мирового тура, но вариант так себе, у покупателей самих может быть штат не_резиновый, а у той же Uno-x еще и строгие национальные критерии по подбору гонщиков.
По идее JV надо бы решать проблему нового спонсора пораньше, иначе весь следующий сезон будет на жутких нервах. Шум поднимается знатный, неделя только начинается, посмотрим.
Реальная причина - кризис шоссейного велоспорта, а точнее - его финансовой модели. В Мировом Туре осталось три сильных команды, каждая из которых существует, пока этого хочет титульный спонсор. Что говорить про остальных. Нужна кардинальная реформа, с участием UCI, организаторов Гранд туров и других гонок, самих гонщиков, телевидения, правительств стран проведения основных соревнований. Возможные модели будущего могут быть разные. Например, вариант НХЛ. Но любая реформа будет болезненной, никто не хочет ни чем поступаться. Значит, и дольше будем наблюдать трагедии старейших команд, замаскированные под новости о слиянии и поглощении.
Возможно, Патрик собрался на заслуженную пенсию и надо пристоить команду в хорошие руки. Сам - в наблюдательный совет на почетную, но нерешающую должность.
По мне, так надо сохранять костяк Jumbo и продавать Ремко (можно потемнить в информационном поле, а потом "мальчик сам так решил"). Это было бы и для него хорошо.
На женских командах это скажется незначительно, так как женский QuickStep не очень сильны и объединение может даже на пользу пойдет.