Откладываемый несколько раз из-за вирусной инфекции дебют 26-летнего испанского гонщика Микеля Ланды (Mikel Landa) в качестве гонщика британской команды Sky, состоится на итальянской гонке календаря UCI Europe Tour «Неделе Коппи и Бартали» (Settimana Internazionale Coppi e Bartali), которая пройдёт с 24 по 27 марта. Перед своим первым стартом 2016 года Микель Ланда в интервью на сайте команды Sky рассказал о настрое и планах.
Руководство испанской команды вместе с Алехандро Вальверде (Alejandro Valverde) приняло решение изменить его календарь гонок перед Джиро д’Италия-2016. 35-летний испанский гонщик отказался от участия в брусчатых классиках Dwars door Vlaanderen, E3 Harelbeke, Гент-Вевельгем и Тур Фландрии, выбрав вместо этого тренировки на высоте.
После прорыва в результатах в 2015 году 26-летний колумбийский гонщик команды Orica-GreenEDGE Эстебан Чавес (Esteban Chaves) ставит целью борьбу за высокое место в генеральной классификации Джиро д’Италия-2016.
По традиции, организаторы Джиро д’Италия заранее, за 99 дней до старта итальянского Гран-тура, представили в Милане майки лидеров классификаций. На презентации присутствовал победитель очковой классификации Джиро д’Италия-2015 Джакомо Ниццоло, итальянский мотогонщик Марко Меландри, велокаскадёр Витторио Брумотти, итальянские велогонщики Паоло Беттини, Витторио Адорни (Vittorio Adorni), а также Джанни Мотта (Gianni Motta), отмечающий полувековой юбилей победы на Джиро 1966 года. «Мадриной» («крёстная мать Джиро д’Италия» ) 2016 года выбрана модель, телеведущая Джорджия Пальмас (Giorgia Palmas).
Рафал Майка (Rafal Majka), 26-летний польский гонщик российской команды Tinkoff, начал сезон с Тура Сан-Луиса-2016, где занял в общем зачёте 7-е место. Он считает своё выступление в аргентинской гонке хорошим стартом сезона. В интервью Cyclingnews польский гонщик рассказал, что его главной целью в 2016 году будет борьба за подиум Джиро д’Италия.
Капитан казахстанской команды Astana Винченцо Нибали начал сезон с Тура Сан-Луиса-2016, который проходит сейчас в Аргентине. Перед стартом 3-го этапа гонки 31-летний итальянский гонщик на пресс-конференции рассказал о своих главных целях сезона – Джиро д’Италия и Олимпийских Играх, а также о возможности принять участие в Тур де Франс-2016.
Ригоберто Уран дважды поднимался на вторую ступень подиума Джиро д’Италия, в 2013 году как гонщик команды Sky, в 2014, когда выступал в команде Etixx-Quick Step. В сезоне 2016 года главной целью 28-летнего колумбийского гонщика вновь будет покорение итальянского Гран-тура, на этот раз Ригоберто Уран будет рассчитывать на поддержку команды Cannondale, в которой начинает выступать с этого года.
Итальянская проконтинентальная команда Androni Sidermec, которая с 2007 года являлась постоянным участником Джиро д’Италия, в 2016 году не получила приглашения от организаторов итальянского Гран-тура. Для генерального менеджера команды Джанни Савио (Gianni Savio) эта новость стала тяжёлым ударом, в интервью Tuttobici он сказал, что теперь будущее команды под угрозой.
Организаторы Джиро д’Италия-2016 объявили команды, которые получили приглашения на итальянский Гран-тур. 99-ая версия Джиро д’Италия стартует 6 мая в Нидерландах в Апелдорне (Apeldoorn), а финиширует 29 мая в Турине (Torino). Помимо 18 командМирового Тура (UCI World Tour) организаторы - компания RCS Sport, выдали 4 wild card. Приглашения получили проконтинентальные команды:
2016 год очень важен для испанского гонщика Микеля Ланды (Mikel Landa), который после двух лет выступлений за казахстанскую команду Astana надел велоформу британской команды Sky. Впервые в профессиональной карьере Микель Ланда будет выступать в велотуфлях Sidi, модель Wire.
Может, че я напутал, но анонсировали, что тур стартует в Шотландии, переместится в Англию, ну а потом пройдет во Франции. Или это на Вуэльте? Поправьте.
нормально;) я по погги больше не согласен был)) С брюнелем согласен - нет ноги. Чем это объяснить? Сложно сказать . Может Нога уходила постепенно...и не понятно работа грегари забирала победы, или неспособность победить ставила его в помощники. Тут вообще какая то проблема целеполагания. Перезагрузка по любому нужна.
Ну… нет ноги… нога уходила… Давайте хронологию вспомним. 22-й. Все супер, не повезло с ковидом перед фландрией. 23-й. Впервые подошел фаворитом к чм по велокроссу. Проиграл в спринте. Вот это похоже психологически испортило подготовку к весне, плюс переболел тогда. Е3 выиграл, на фландрии мвдп его сбросил, на рубэ прокол. На чм в глазго второй за мвдп, погги и мадс следом. Нога была, мвдп тогда был в супер форме. 24-й. Поменяли стратегию подготовки к весне. Завал на последней гонке перед фландрией. По настоящему восстановился к вуэльте, там снова напомнил себя образца 22-го года. Упал на спуске, не его ошибка была. Нога была. Зима. Проехал несколько кроссов. Вполне нормально. И снова сбор перед е3. Я не понял, почему в пятницу он оказался так далеко перед «боненбергом». Могу предположить, что не полез в драку за позицию, учитывая прошлый год. Но в целом не видно такого, что нога постепенно уходит.
нормально;) я по погги больше не согласен был)) С брюнелем согласен - нет ноги. Чем это объяснить? Сложно сказать . Может Нога уходила постепенно...и не понятно работа грегари забирала победы, или неспособность победить ставила его в помощники. Тут вообще какая то проблема целеполагания. Перезагрузка по любому нужна.
Вауту нужен психолог. И презагрузка. Столько вторых мест, это давит, сильно. Все, в т.ч. ВДП, Груневеген, - любое место, десятое предпочтительней, лучше, чем второе (или в некоторых случаях четвертое), да и другие, Ганна недавно - победы не хватает.
На Е3 в начале ВВА менял велосипед....как обычно. Либо падение, либо прокол и прочие меканкал.
Ладно падения, но и проколы Ван АРт питягивает, потому что не уверен. Ему нужна отмазка, - типа если бы не падение (прокол и пр.) я бы смог. Есть такой феномен - оправдание неудач. ЕГо подспудное желание оправдать прогрыш передается на байк, все тело ищет тракторию с камнями и гвоздями...
Щас придет RVL и закритикует - "откуда знаю о чем думает ВВА?"
Да, уж, учтя сегодняшнее поведение и их "профессионализм" сидеть в седле плюс всевозможные горлышки, рассекатели и работа организаторов по безопасности трассы, в наглую припаркованные авто.