Казахстанская велокоманда XDS Astana полна решимости остаться в числе команд Мирового тура по итогам сезона 2025 года. Генеральный менеджер Александр Винокуров подчеркнул, что команда будет использовать каждый шанс для набора очков UCI, хотя ему не удалось привлечь в состав на 2025 год сильных гонщиков, способных бороться за генеральную классификацию на Гранд-турах. В интервью L'Équipe Александр Винокуров рассказал о трудностях с трансферами и опроверг слухи, что годовой бюджет команды XDS Astana после прихода нового спонсора составляет 50 миллионов евро, заявив, что он не превышает 30 миллионов.
23-летний итальянский гонщик Давиде Тонеатти, выступавший в континентальной команде Astana Qazaqstan Development Team в течение последних трех сезонов (2022-2024), готовится к своему дебюту в Мировом Туре в составе Astana Qazaqstan Team, где будет выступать следующие два года (2025 и 2026).
В сезоне 2025 года сразу три специалиста присоединятся к Astana Qazaqstan Team в качестве спортивных директоров команды: бельгиец Лоренцо Лапаж, британец Питер Кенок и итальянец Дарио Катальдо, который с 2015 по 2019 годы выступал в казахстанской команде в качестве гонщика.
Нидерландский гонщик Майк Тёниссен (32 года) подписал двухлетнее соглашение (на сезоны 2025 и 2026 годов) с командой Astana Qazaqstan Team. Майк Тёниссен известен как сильный классический гонщик и спринтер. Несколько дней назад Тёниссен на очень высоком уровне провел знаменитую классическую гонку «Париж-Тур», где занял 4-е место. Среди других результатов этого сезона – 2-е место на однодневной гонке «Тур Лёвена», 4-е место в групповой гонке чемпионата Нидерландов, 8-е место на однодневной гонке «БЕМЕР Сиклассикс» и в общем зачете «ЗЛМ Тура».
Глеб Сырица продолжит выступать в команде Мирового Тура Astana Qazaqsta Team.
Новое соглашение с гонщиком рассчитано на один год (сезон 2025 года). 24-летний Сырица перешел в Astana Qazaqstan Team в сезоне 2023 года после успешной стажировки в период с август по октябрь 2022, когда молодой гонщик одержал победу на этапе «Тура Лангкави» и занял призовые места на этапах «Арктической Гонки Норвегии» и «Тура Словакии».
27-летний колумбийский гонщик Серхио Игита подписал контракт с командой AstanaQazaqstan Team, в которой будет выступать следующие два сезона (2025 и 2026). Серхио Игита хорошо известен как сильный горный гонщик, способный бороться и на отдельных этапах, и в общем зачете недельных многодневок. Кроме того, Серхио неоднократно проявлял себя на холмистых гонках, обладая мощным ускорением на подъемах и на финише.
Итальянский гонщик Никола Кончи (27 лет) в следующем сезоне будет выступать в составе команды Astana Qazaqstan Team. Соглашение с гонщиком рассчитано на два года и включает в себя сезоны 2025 и 2026 годов. Никола Кончи специализируется на гонках с холмистым и горным профилем, а кроме того способен оказать серьезную поддержку лидеру и на классических гонках со сложным рельефом, и на Гранд-турах. Среди наиболее значимых результатов итальянского гонщика – третье место на однодневной гонке «Венето Классик» и в общем зачете «Арктической Гонки Норвегии» в 2022 году.
Нидерландский гонщик Ваут Пулс (36 лет) подписал однолетнее соглашение с командой Мирового Тура Astana Qazaqstan Team на сезон 2025 года. Ваут Пулс известен как сильный многодневный гонщик, хорошо выступающий в горах. Так, в прошлом году он выиграл горные этапы на «Тур де Франс» и «Вуэльте Испании», а ранее, становился победителем таких гонок как «Вуэльта Андалусии» и «Вуэльта Валенсии».
Начиная с сегодняшнего дня, 15 августа, к команде Astana Qazaqstan Team присоединится итальянский гонщик Альберто Беттиоль. Переход спортсмена в середине сезона произошел по взаимному соглашению с командой EF Education-EasyPost. Контракт с гонщиком предусматривает всю оставшуюся часть текущего сезона, а также еще три года (2025–2027).
Проведя два с половиной сезона в Astana Qazaqstan Team, итальянский гонщик Кристиан Скарони (26 лет) договорился о продлении контракта с командой еще на два года. Таким образом, новое соглашение рассчитано на 2025 и 2026 годы.
Очень похожие ощущения были. Оставалось км ~15, но даже 25 км/ч продавливать не мог. Слез и лежал на траве минут 10. Потом поехал на маленькой передней звезде.
У ВА деревянная медаль , его потолок на сегодняшний день .
Кто знает, может это цена за переквалификацию в многодневщика. Джиро покажет.
Как показывает пример Погачара, многодневщики тоже могут выигрывать классики, даже такие как Париж - Рубэ, ну почти ))) Но Фландрию точно могут
Погачар это исключение из правил. Не стоит с ним сравнивать. Когда последний раз многодневщик генеральщик выигрывал хотя бы Фландрию? Лень копать, не удивлюсь если это было пару раз в каких-нить лохматых годах.
Погачар показал как можно (не обязательно получится) выигрывать классики, если ты не слон. Рецепт выписал, так сказать. На ПР надо выдать 30 (по честному меньше) интервалов. На Фландрии и того меньше. Интервалы должны быть, конечно же, залихватскими, но направление есть.
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Кто же доводит , тупо кончились припасы и человек не может даже выйти на смену , на автопилоте , в холодном поту , поэтому грамотный тренер не "учит" , а кормит из технички , ибо ждать когда обрубит полностью , может и до цугундера довести .
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы...
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Тренер специально хотел проучить самоуверенного юнца) В-итоге, юнец на своей шкуре понял что такое "голодовка"
Быстрые углеводы приводят в чувство, но включиться и пахать в прежнем темпе - сил не дают. Поэтому нельзя доводить до голодовки, дальше - провал.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет. вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку" доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" )) самое вкусное яблоко в жизни!
Тренер редиска , в такие моменты дают быстрые углеводы .
Цитата: salomon
Цитата: Гонщик
Биоробот таки проиграл , не может быть .
"Биоробот" наберётся опыта на Рубэ и через пару лет уделает в.д.Пула !!!
Через пару лет многое может измениться , он то вполне мог уделать в этой гонке .
Цитата: Геродот
Цитата: VeloVelo
Если ты заголодал в такой гонке и борешься за победу, то пофиг, из какой технички брать еду. Всё или ничего. Ну, это моё мнение.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет. Надо не доводить до такого состояния и есть во-время. Так что если Пога заголодал - сам виноват, что прощелкал.
Почему , обычный кусковой сахар быстро приводит в чувство , но если говорить конкретно о Поге , то никакого голодания не было , иначе бы не было никакого второго места .
Да , обидно однако, в самый не подходящий момент- прокол поймал. Но просто красавец - это 3 место - выше как по мне что прошлогоднее. А так как было бы - это все сказки Венского леса
Боюсь, что велокомпьютер Тадея не потерян, а украден. После падения он оставался на руле. Но там были три болельщика, один с бельгийским (кажется) флагом.
Если ты уже заголодал - фсё, поезд ушел, еду брать поздно, потому что не поможет.
ну почему, поможет. тошнить будет не так грустно. но снова "включиться" - уже точно нет.
вспоминаю как впервые заголодал на трене (в юности). тренер оценивает зелёное лицо и предлагает пересесть в техничку. но у меня ещё оставались силы погеройствовать в "брось меня командир" ! тренер, думаю, сообразил, что такое "Г" в педагогических целях я должен сожрать до дна - и "ну давай доезжай потихоньку"
доехать оставалось пустяк км 30. тащился долго. км за 5 силы оставили настолько, что слез с велика и прилёг на обочине. жаркий день, а меня морозит и я смотрю как Андрюша Болконский на пролетающие облачка и думаю о смысле всего этого. както добрался. тренер на базе - "о! доехал, молодец - на вот тебе яблоко!" ))