Популярность электровелосипедов растет с каждым днем. На это есть много причин:

  • пожилые люди, не имеющие возможности прикладывать значительные физические усилия для передвижения на обычном велосипеде, обретают новые возможности для преодоления значительных расстояний с посильными для них физическими усилиями;
  • дачники, рыбаки, грибники, могут рады воспользоваться эти видом транспорта для дальних поездок с грузом на багажнике
  • молодежь не прочь погонять на быстроходном велосипеде с друзьями и повозиться с переделкой своего велосипеда в современный аппарат на электрической тяге.

Если у вас уже есть обычный велосипед, то постановка его на электротягу возможна с помощью простейшего минимального комплекта деталей состоящего из мотор-колеса, контроллера, ручки акселератора и аккумулятора. Все детали такого комплекта устанавливаются на обычный велосипед предельно просто и не требуют специфических навыков.

Установив такой комплект на обычный велосипед можно преодолевать до 30 км в режиме скутера, и до 50 км в режиме помощи педалированию.

Комплекты различаются типом и мощностью мотор-колеса, а также типом и емкостью аккумулятора. Правильный выбор зависит от цели использования нового транспортного средства.

Какой тип мотор колеса выбрать? 

В качестве электродвигателей в комплекте мотор-колесо используются двигатели с редуктором и обгонной муфтой и двигатели прямого привода. Все двигатели мотор колес являются бесщеточными вентильными двигателями. Управление такими двигателями возможно только с помощью специального контроллера переключающего обмотки статора двигателя по сигналам внешних органов управления. Контроллер – это мини компьютер, запрограммированный на решение задачи управления электродвигателем по сигналам внешних датчиков и органов управления.

Преимущества редукторных двигателей для мотор-колеса с обгонной муфтой:

  • малый вес – меньше 3 кг;
  • малые габариты – чуть больше большой звездочки заднего колеса;
  • невысокая цена в с равнении с двигателем прямого привода;
  • отличный накат велосипеда с отключенным двигателем. Если у вас закончился запас энергии  в аккумуляторе вы можете продолжать движение как на обычном велосипеде. Мотор колесо не подтормаживает вращение колеса;
  • большая экономичность двигателя – 30% в сравнении с двигателем прямого привода. Это значит вы сможете преодолеть расстояние на треть больше чем с двигателем прямого привода;
  • большой вращающий момент на низких оборотах. Важно для движения на малых скоростях по лесным, проселочным дорогам, преодоления крутых подъемов.

Недостатки редукторных двигателей с обгонной муфтой:

  • скорость велосипеда не выше 30 км/час;
  • считается, что редукторные двигатели обладают несколько меньшим ресурсом из-за наличия редуктора. Однако следует учитывать, что этот тип двигателя хорошо освоен в массовом отлаженном производстве и им оснащается около 96% всех выпускаемых электровелосипедов. Надежность его чрезвычайно высока, т.к. редуктор и обгонная муфта полностью защищены от попадания пыли и воды, а сам редуктор изготовлен из износостойких материалов.

Преимущества двигателей прямого привода для мотор-колеса:

  • большая максимальная 45 км/ч при питании от аккумулятора 48 В;
  • большой ресурс работы;

Недостатки двигателей прямого привода для мотор-колеса:

  • вес более 6 кг;
  • большие габариты;
  • большая стоимость;
  • на 30% больший расход энергии аккумулятора в сравнении с редукторным двигателем;

Мотор-колесо можно устанавливать и на переднее и на заднее колесо.

Установка мотор колеса спереди проще, чем установка сзади, однако при движении по мокрой грунтовой дороге в гору возможно проскальзывание колеса из-за недостаточной нагрузки на переднее колесо.

Какой выбрать аккумулятор?

Свинцово-кислотные аккумуляторы всех типов слишком тяжелы для установки на велосипед. Их вес сравним с весом самого велосипеда при приемлемом запасе энергии в 360 Вт/час. К тому же они имеют малый ресурс работы и не допускают глубоких разрядов. В настоящее время не применяются для установки на электровелосипеды даже среднего ценового диапазона.

Существует множество типов литий ионных аккумуляторов. Все они примерно в три раза легче свинцовых. Их свойства важные для использования на электротранспорте сильно отличаются. 

Из всех типов литий ионных аккумуляторов следует отдать предпочтение аккумуляторам, использующим в качестве катодных материалов соединения лития - LiNiMnCoO2 либо LiFePo4.

Эти два типа аккумуляторов имеют ресурс циклирования 1000-2000 циклов и широкий диапазон рабочих температур (-20~600C), позволяющий им действительно хорошо справляться с жесткими условиями эксплуатации на электротранспорте.

Резюме:

  • Если Вы не гонщик и хотите проезжать на вашем электровелосипеде максимально возможные расстояния, Ваш выбор мотор колесо с редукторным двигателем и хороший литий ионный аккумулятор;
  • Если Вы хотите передвигаться со скоростью больше 30 км/час Вас следует установить на велосипед мотор колесо прямого привода и литий железо фосфатный аккумулятор на 48 В.

Подготовлено по материалам сайта http://lifepo4.by/

Если статья вам понравилась, поделитесь с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

  • (0)
  • Просмотров
  • (12 863)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Реклама

Ближайшие старты

25 - 30 апреля 2017

Tour de Romandie

28 - 30 апреля 2017

Tour de Yorkshire

5 - 28 мая 2017

Джиро д'Италия


ОПРОС

Понравился ли Вам маршрут Вуэльты Испании-2017?

Комментарии

  • VeloVelo
    Состав команды BMC на Джиро д ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Да, вы правы, это было очевидно.  Я просто забыл про Порта.
    Не запоминается он мне почему-то.

  • marketbk
    Ильнур Закарин о целях на Джир ... (16)
    marketbk-Фото
    Скажите это Меньшову.
  • marketbk
    Ильнур Закарин о целях на Джир ... (16)
    marketbk-Фото

    Вы Екимова имеете ввиду? Если - да то приведите вью с его " клоунскими" высказываниями по-поводу Закарина. Если Конышева - то он никак не бывший , и тем более не манагер, а ныне действующий спортдиректор. А клоуном назвать Екимова или Конышева - это... "достойный" поступок. Походу Вы директор цирка?

  • marketbk
    Состав команды Bahrain-Merida ... (9)
    marketbk-Фото
    Тоже считаю, что Висконти будет "свободным художником". Интересна еще роль помощника в исполнение старичка Пелиццоти.
  • hodorik
    Состав команды Bahrain-Merida ... (9)
    hodorik-Фото

    Полностью не соглашусь , Костя может и этап зацепить и до конца не раз доезжал , есть хоть за кого поболеть но в купе с командой .

  • RVL
    Состав команды Bahrain-Merida ... (9)
    RVL-Фото
    Сивцов и тур потянет, смотря как распределить...
  • старт-шоссе 82
    Состав команды Bahrain-Merida ... (9)
    старт-шоссе 82-Фото
    Сивцов на отдельных этапах еще может и продержится , но на весь тур его не хватит.
  • velodoctor
    Тур Романдии-2017. Этап 4 (5)
    velodoctor-Фото

    Шпилак все. Ейтсам не долго осталось. Скоро их обоих пасти начнут как основных фаворитов.

  • tim147
    Тур Романдии-2017. Этап 4 (5)
    tim147-Фото

    Также, как и Отару, мне непонятно какое-то легкомысленное отношение пелотона к братьям Йетс - порой кажется,  что их всерьез пока не воспринимают, тогда как оба уже несколько раз громко заявляли о себе и с ними элита просто обязана считаться. От Порта можно было ждать и мы увидели красивое соло, а вот ван Гардерен удивил в непрофильную для него крутую горку, оставив за собой Урана, Менжеса, Улисси и т.д.. Ну а Фрум - это большущий вопрос??? 

  • VeloCourier
    Тур Романдии-2017. Этап 4 (5)
    VeloCourier-Фото

    надеюсь, Роглич завтра заберет себе еще одну гонку. Пора заставить элиту себя уважать!)

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE