Популярность электровелосипедов растет с каждым днем. На это есть много причин:

  • пожилые люди, не имеющие возможности прикладывать значительные физические усилия для передвижения на обычном велосипеде, обретают новые возможности для преодоления значительных расстояний с посильными для них физическими усилиями;
  • дачники, рыбаки, грибники, могут рады воспользоваться эти видом транспорта для дальних поездок с грузом на багажнике
  • молодежь не прочь погонять на быстроходном велосипеде с друзьями и повозиться с переделкой своего велосипеда в современный аппарат на электрической тяге.

Если у вас уже есть обычный велосипед, то постановка его на электротягу возможна с помощью простейшего минимального комплекта деталей состоящего из мотор-колеса, контроллера, ручки акселератора и аккумулятора. Все детали такого комплекта устанавливаются на обычный велосипед предельно просто и не требуют специфических навыков.

Установив такой комплект на обычный велосипед можно преодолевать до 30 км в режиме скутера, и до 50 км в режиме помощи педалированию.

Комплекты различаются типом и мощностью мотор-колеса, а также типом и емкостью аккумулятора. Правильный выбор зависит от цели использования нового транспортного средства.

Какой тип мотор колеса выбрать? 

В качестве электродвигателей в комплекте мотор-колесо используются двигатели с редуктором и обгонной муфтой и двигатели прямого привода. Все двигатели мотор колес являются бесщеточными вентильными двигателями. Управление такими двигателями возможно только с помощью специального контроллера переключающего обмотки статора двигателя по сигналам внешних органов управления. Контроллер – это мини компьютер, запрограммированный на решение задачи управления электродвигателем по сигналам внешних датчиков и органов управления.

Преимущества редукторных двигателей для мотор-колеса с обгонной муфтой:

  • малый вес – меньше 3 кг;
  • малые габариты – чуть больше большой звездочки заднего колеса;
  • невысокая цена в с равнении с двигателем прямого привода;
  • отличный накат велосипеда с отключенным двигателем. Если у вас закончился запас энергии  в аккумуляторе вы можете продолжать движение как на обычном велосипеде. Мотор колесо не подтормаживает вращение колеса;
  • большая экономичность двигателя – 30% в сравнении с двигателем прямого привода. Это значит вы сможете преодолеть расстояние на треть больше чем с двигателем прямого привода;
  • большой вращающий момент на низких оборотах. Важно для движения на малых скоростях по лесным, проселочным дорогам, преодоления крутых подъемов.

Недостатки редукторных двигателей с обгонной муфтой:

  • скорость велосипеда не выше 30 км/час;
  • считается, что редукторные двигатели обладают несколько меньшим ресурсом из-за наличия редуктора. Однако следует учитывать, что этот тип двигателя хорошо освоен в массовом отлаженном производстве и им оснащается около 96% всех выпускаемых электровелосипедов. Надежность его чрезвычайно высока, т.к. редуктор и обгонная муфта полностью защищены от попадания пыли и воды, а сам редуктор изготовлен из износостойких материалов.

Преимущества двигателей прямого привода для мотор-колеса:

  • большая максимальная 45 км/ч при питании от аккумулятора 48 В;
  • большой ресурс работы;

Недостатки двигателей прямого привода для мотор-колеса:

  • вес более 6 кг;
  • большие габариты;
  • большая стоимость;
  • на 30% больший расход энергии аккумулятора в сравнении с редукторным двигателем;

Мотор-колесо можно устанавливать и на переднее и на заднее колесо.

Установка мотор колеса спереди проще, чем установка сзади, однако при движении по мокрой грунтовой дороге в гору возможно проскальзывание колеса из-за недостаточной нагрузки на переднее колесо.

Какой выбрать аккумулятор?

Свинцово-кислотные аккумуляторы всех типов слишком тяжелы для установки на велосипед. Их вес сравним с весом самого велосипеда при приемлемом запасе энергии в 360 Вт/час. К тому же они имеют малый ресурс работы и не допускают глубоких разрядов. В настоящее время не применяются для установки на электровелосипеды даже среднего ценового диапазона.

Существует множество типов литий ионных аккумуляторов. Все они примерно в три раза легче свинцовых. Их свойства важные для использования на электротранспорте сильно отличаются. 

Из всех типов литий ионных аккумуляторов следует отдать предпочтение аккумуляторам, использующим в качестве катодных материалов соединения лития - LiNiMnCoO2 либо LiFePo4.

Эти два типа аккумуляторов имеют ресурс циклирования 1000-2000 циклов и широкий диапазон рабочих температур (-20~600C), позволяющий им действительно хорошо справляться с жесткими условиями эксплуатации на электротранспорте.

Резюме:

  • Если Вы не гонщик и хотите проезжать на вашем электровелосипеде максимально возможные расстояния, Ваш выбор мотор колесо с редукторным двигателем и хороший литий ионный аккумулятор;
  • Если Вы хотите передвигаться со скоростью больше 30 км/час Вас следует установить на велосипед мотор колесо прямого привода и литий железо фосфатный аккумулятор на 48 В.

Подготовлено по материалам сайта http://lifepo4.by/

Если статья вам понравилась, поделитесь с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

  • (0)
  • Просмотров
  • (17 991)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Реклама

Ближайшие старты

11 мая - 2 июня 2019

Giro d'Italia


ОПРОС

Кто станет победителем Джиро д'Италия-2019?

Комментарии

  • sergejdriver
    Джиро д'Италия-2019. Результа ... (41)
    sergejdriver-Фото
    Вы сделали таки себе справки? Поздравляю!
  • EL-Fenomeno
    Джиро д'Италия-2019. Результа ... (41)
    EL-Fenomeno-Фото

    Класно сказал Курдюков, что "одна гора и/а всё развалила". Этап смотрелся, даже не верится, что аж на 12-м этапе Джиро была первая гора 1-й категории (вспоминаю невольно ту Джиро где уже кажись на 4-м этапе был финиш на Этне).

    По фаворитах: мне кажется из всех ТОП гонцов увереннее всех пока что выглядит Нибали. И Йетс, и Роглич типа "очкуют": первый что никогда на этой Джиро уже не станет первым, другой что уже снова не станет первым.

    А так "равноценный" (?) размен призовых маек в командах ОАЭ и ТРЭК + агресивная молодёжь наступает и подтягивается. Но однозначно в этой версии Джиро Словении респект, урвали такой кусок славного пирога, что станет з запасом (а ведь "сладких кусков" на этом ГТ ещё полно осталось).

    Ждём завтрашнего этапа и высокогорного финиша. А значит ребята-генеральщики будут тратиться в большей степени чем сегодня ибо опосля никаких спусков + высота. От того и событий (предполагаю) будет намного больше чем сегодня.

  • AleDe
    Джиро д’Италия-2019, превью эт ... (12)
    AleDe-Фото

    Астана - хорошая команда. Чисто объективно.

    Но у нее 2 проблемы:

     

    1. Сергей Курдюков

    2. Поклонники команды

     

    Первый навязывает свою команду в репортажах на Евроспорте. Да так, что уже на зубах хрустит. При том, что большая часть аудитория - не из Казахстана.

     

    Вторые, как правило, глупы и своими рассуждениями делают все, чтобы все остальные на них смотрели снисходительно, как на детей.

     

    А в остальном к самой команде вообще никаких вопросов.

  • levonardo
    Джиро д’Италия-2019, превью эт ... (12)
    levonardo-Фото
    Завтра Ильнур может подняться на 5-7 место в генерале. По крайней мере шансы не нулевые)
  • AleDe
    Джиро д’Италия-2019, превью эт ... (12)
    AleDe-Фото
    Решающий на 13 этапе. Когда еще столько гор и разделка. В плане понимания велогонок ты поплыл - вот факт.
  • Arciv
    Джиро д'Италия-2019. Результа ... (41)
    Arciv-Фото
    Цитата: AleDe
    С Бауке уже на раз так было: первые горы хорошо проходит, а потом капает. Например, на Джиро'17 также было. На Блокхаус отлично поднялся, лучше Нибали. А в конце в генерале только седьмой
    Может. Но что-то есть чуйка, что это его лучший ГТ будет
  • AleDe
    Джиро д'Италия-2019. Результа ... (41)
    AleDe-Фото
    С Бауке уже на раз так было: первые горы хорошо проходит, а потом капает. Например, на Джиро'17 также было. На Блокхаус отлично поднялся, лучше Нибали. А в конце в генерале только седьмой
  • jerzyk
    Джиро д'Италия-2019. Результа ... (41)
    jerzyk-Фото
    ahahah,рассмешил даже! :)
  • jerzyk
    Джиро д'Италия-2019. Результа ... (41)
    jerzyk-Фото
    Ну или суперменлопес? :)
  • Arciv
    Джиро д'Италия-2019. Результа ... (41)
    Arciv-Фото
    Цитата: GTX
    Цитата: Arciv
    Пока отлично всё. Роглич не выходил вперёд вообще, минус Бильбао. 25 сек отыгрыша двух Мигелей пока норм. Теперь главное завтра отдержаться. И опять хорош Бауке, никак метит на пьедестал. Завтра будет интересно
    На Моллему страшно смотреть когда ногами гвозди забивает

    очень сомневаюсь, что будет на подиуме, но если попадет буду очень рад
    Ну это его манера такая)) вообще мне кажется он сейчас очень хорош,и в принципе ничем не хуже Нибали. Если Примож капнет,чего я очень не хочу,а Молема будет с Нибали всегда рядом, то в Вероне может и обойти его. Ну до этого всего ещё ой как далеко. Завтра большой финиш в гору,думаю эта горка многое покажет

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE