Самому диванному из всех возможных болельщиков иногда положено порассуждать о самых спортивных. Мы с интересом и ужасом наблюдаем героические восхождения на вершины, которые скрываются в облаках и скоростные разборки в конце этапов, когда пелотон кажется сплошным потоком, способным смести всё вокруг, но очень редко задумываемся о том, что приходит после того, как эти этапы, спринты, горы, гонки остаются позади.
Элитный велоспорт никогда не был спортом для юношей: 27-30 лет – вот время, когда расцветает талант профессионального велогонщика. И хотя сейчас на арене все чаще загораются молодые звездочки, в большинстве своем претенденты на значительные победы – люди опытные, прошедшие все этапы становления в качестве профессионалов. Велоспорт – спорт, где ценится опыт, где ценится мудрость, где ценится авторитет. И поэтому возрастные гонщики составляют его основу, его костяк.
В настоящий момент в командах всех рангов гоняются ровно тридцать человек, чей возраст превышает 36 лет. В этом списке очень много больших имен, но есть и те, кто звезд с неба не хватал, однако и для тех, и для других возраст - не причина отправлять велосипед в гараж и расписываться в собственном бессилии. Приближение сорокалетнего рубежа само по себе не является причиной заканчивать выступления. И «старики» от велоспорта (хотя смешно называть стариками молодых сильных мужчин) еще очень многое могут продемонстрировать.
Вот тридцатка самых возрастных гонщиков современного пелотона.
Гонки Международного Союза велсоипедситов (UC) проводятся с января по октябрь, поэтому становится немного трудно отслеживать, где и когда проходят те или иные профессиональные гонки. На сайте cyclocosm.com составили периодическую таблицу профессиональных велогонок.
Гонки UCI проводятся с января по октябрь, поэтому становится немного трудно отслеживать, где и когда проходят те или иные профессиональные гонки. На сайте cyclocosm.com составили периодическую таблицу профессиональных велогонок.
Гонки расположены с верху - вниз в порядке важности, согласно вертикальным рядам, представляющие географическое расположение гонки. Многодневные гонки стремятся к левой части таблицы, однодневки – к правой части. Цвета распределены согласно категории отдельной гонки в рамках UCI.
Гонки, которые еще не проводились, или поместились в определенном месте таблицы, попали в Лантаноиды, тогда как гонки, которые не проводятся с недавних пор занесены в список Актиноидов.
Каждая ячейка таблицы содержит название гонки, год, когда гонка проводилась впервые, длительность гонки в этапах или в километрах и символическая аббревиатура.
Сокращенное название имеет в основном 3 знака и созданы для интуитивного восприятия, но иногда отражает старое, альтернативное название то или иной гонки, либо название гонки на языке страны в которой она проводится.
Очевидно, что были сделаны определенные уступки в угоду дизайну (Чемпионат Мира в Нидерландах, Тур Швейцарии выше Тура Романдии), а Туру Калифорнии присвоен статус гонки ПроТура, как для эстетического восприятия, так и в силу мнения автора.
Южноафриканский гонщик Дэрил Импи завершил свою первую гонку сезона Santos Tour Down Under в составе команды RadioShack. В прошлом месяце во время тренировочного сбора в Тусоне у меня появился шанс поговорить с Дэрилом Импи один на один. Давайте узнаем Дэрила немного лучше.
Джон Леланг, менеджер BMC, подтвердил, что команда подала заявку на получение лицензии Про тура в 2011, но результат во многом зависит от того, какое решение будет принято по делу Lampre. « В этом году мы проконтинентальная команда, и должны надеяться на получение приглашения от организаторов. Но с таким сильным составом как у нас – Эванс, Балан, Хинкепи и другие отличные гонщики – у нас не будет проблем с участием в важных гонках»
На Туре Даун Андер команда «Красных дьяволов», как они себя называют, играла активную роль. На австралийскую гонку BMC прибыла c двумя основными задачами: сплотиться как команда и использовать малейший шанс, чтобы проявить себя.
Чемпион мира Кэдел Эванс признался, что не ожидал от себя, что займет шестое место на австралийской гонке. Эванс отличился на решающем этапе в Willunga в субботу, оказавшись в числе четырех беглецов, которые претендовали на то, чтобы разыграть общую победу. Для Эванса основной задачей на этот Тур было начать работу со своей новой командой ВМС, а не добиваться каких-то конкретных результатов, но он показал, что находится в хорошей форме.
«Скажу откровенно, я был удивлен, - я хорошо тренировался и я хотел приехать сюда, но я действительно приехал сюда без каких-либо ожиданий, потому что вы находитесь под прессингом, если не выполнили того, что наметили. Все просто встало на свои места за последние месяцы, и я надеюсь, что это знак того, что будет впереди».
В интервью газете De Telegraaf глава UCI Пэт Макуэйд затронул вопрос трудностей команды Lampre: «Если финансовая ситуация не будет в порядке 31 марта, то команда исчезнет. Общество Ernst & Young уже много раз выносили им предупреждения: если на тот момент все еще будут какие-то проблемы, то это будет грозить не только потерей лицензии про тура, но им не будет выдана и лицензия профессиональной континентальной команды. Мы дали им достаточно времени, они знают, что нужно делать, чтобы гонщики и персонал не оказались на улице».
Велосипедный журнал Cyclismag, при сотрудничестве с Фредерик Портолё, провели сравнительный анализ мощности Альберта Контадора на 15-ом этапе Тур дэ Франс 2009. На склонах Вербье Тура 2009, Альберто Контадор не тормозил и позволил своей мощности до 535 Ватт противостоять мощности не менее сильных. Рассмотрим эти силы.
15-й этап Понталье-Вербье Впервые, Тур де Франс прибыл в Вербье в регион Вале в Швейцарии. Это, скорее, средний горный этап. Высота не превышает 1500 м и гонщики должны подняться до окончательного подъема, преодолев еще несколько подъемов по горному массиву Жюра, Романди и Коль дэ Мосс. В этом регионе могли бы предложить на финал этапа вершину более трудную и сложную, добавив Коль дэ Планш или подъем на Шампэ. Отрыв из 10 гонщиков сложился в самом начале этапа: Монкутье, Моанард, Федриго, Астарлоза, Спилак, Гутьеррез, Ван Дэн Брок, Хесьедал, Флеча и Канчеллара. Отъехав максимально на 4 минуты 50 сек на подъеме в Коль дэ Масс. Но пелетон среагировал в долине Рон. Словенец Спилак в одиночку начал финальный подъем с преимуществом в 1 минуту 10 сек от пелетона.
«Мы подали прошение о приостановке решения прокурора, прошение принято по крайней мере до решения суда в Лозанне, которое должно быть вынесено с конца февраля по конец марта», - заявил адвокат Давиде Ребеллина Федерико Чеккони. В свою очередь Ребеллин на выходе со встречи с официальными лицами антидопингового комитета, которая состоялась в Риме утром 22 января, сказал: «Я до сих пор этому не верю, в любом случае я продолжаю вести обычную жизнь. Я спокоен и нахожусь в мире со своей совестью, и продолжаю делать то, что всегда делал, а именно выезжаю на своем велосипеде, чтобы быть готовым к соревнованиям, когда настанет время вернуться».
Том Боонен включается в спринт только тогда, когда уверен в своих силах. В интервью, данному бельгийскому изданию Nieuwsblad.be, Боонен ответил на несколько вопросов. Что бы ты желал в 2010 году? Как всегда, очень многого. Попытаюсь выиграть в классиках. Потом Тур, Вуэльта и, наконец, Чемпионат мира. Мы готовы. Мы упорно тренируемся. В своей серии весенних классик ты всё ещё не имеешь побед на Omloop Het Nieuwsblad (гонка, ранее называвшаяся Omloop Het Volk). Это первая серьёзная гонка. Возможно, в этом году получится, потому что Тур Калифорнии передвинут на май. Я поеду на Тур Катара и Омана, где приложу определённые усилия, потом до Omloop останется всего неделя. И уже не будет эффекта смены часовых поясов во всё теле. В прошлом на Omloop я уже был на подиуме (3-й в 2007). Хотелось бы убрать ноль в списке побед на этой гонке напротив моего имени.
Любимое дело всех бывалых болельщиков – обсудить, когда, как, по каким причинам их зацепил именно этот спорт. На разных интернет-ресурсах регулярно случаются такие вот «вечера воспоминаний» о первой увиденной гонке, о первом запавшем в душу гонщике, о первом потрясении, которые впоследствии привязали нас к экрану телевизора, привели в седло реального велосипеда или усадили за клавиатуру с горячим желанием описать свои впечатления.Еще мы любим вспомнить какой-нибудь интересный или скандальный эпизод, которого не помнят другие, блеснуть эрудицией, удивить вниманием к деталям. И такие разговоры лично мне всегда очень-очень нравятся – они напоминают нам, зачем мы все собрались на том или ином форуме и сайте: не только потому, что душа просила написать «Гонщик А. крут, а гонщик Б. - слабак и неудачник!», но и потому, что нам непременно хотелось быть среди людей, разделяющих нашу страсть к спорту.
Adelaide City Council Street Circuit, 90 км 1. Christopher Sutton (Aus) Team Sky 1:53:20 2. Greg Henderson (Nzl) Team Sky 3. Graeme Brown (Aus) Rabobank 4. Robbie McEwen (Aus) Katyusha 5. Andre Greipel (Ger) HTC-Columbia
Дэвид Миллар – гонщик и совладелец команды Garmin-Transitions дал развёрнутое интервью сайту nyvelocity.com, в котором поделился своим взглядом на проблемы велоспорта, вспомнил о своём самом ярком впечатлении на прошлогоднем Тур де Франс, рассказал о мрачных страницах своей биографии. Напомним, что Миллар почти с самого начала своей карьеры в велоспорте показал себя талантливым раздельщиком. В 23 года он выиграл свой первый этап Тур де Франс 2000 года – 16-ти километровый пролог и на несколько дней надел жёлтую майку лидера. В 2003 его попытке повторить победу на прологе ТдФ помешала цепь, порванная за 500 м до финиша, тогда Миллар проиграл 0,14 секунды Брэду МакГи. Он выигрывал этапы Вуэльты (2001, 2003) и Тур де Франс (2000, 2002, 2003). В 2004, когда Миллар находился в ресторане, его арестовали представители парижского отдела по борьбе с наркотиками. В его квартире при обыске обнаружили пустые флаконы из-под Eprex (марка ЭПО) и два использованных шприца. Миллар признался, что употреблял эритропоэтин в 2001 и 2003, сказав, что стал использовать допинг из-за стресса от провалов (проигрыш Ульриху в разделке на Чемпионате мира 2001, проигрыш на прологе ТдФ в 2003). По правилам велоспорта признание эквивалентно положительному тесту на допинг. И Миллар был дисквалифицирован на два года. Дисквалификация закончилась в 2006. Он вернулся в велоспорт, начав всё сначала в команде Saunier Duval-Prodir. В 2008 присоединился к команде Джонатана Воутерса Slipstream-Chipotle, которая сейчас носит название Garmin-Transitions.
мда..это нечто..для приличия хоть встал бы.а то развез как грегари а все посыпались..немножко перегнул палку..
вини видно не в форме.. надо ему еще на кетоне посидеть..хотя кухня слабовата в последние пару лет. менять рецептуру или спонсоров с востока
Из мышонка выжали что могли , он в хорошей форме , но Пога стал значительно сильнее , крутил болванку почти весь подъём , лишь изредка сбрасывая на малую , хорошо кормят арабы .
Да уж, Тур будет вероятно прогулкой для словенца. И смотреть его можно будет мельком. Биоробот он и есть био…..Вот вспоминаю прошедшую Джиро - понимаешь как же это было классно и красиво
Уже были раньше ощущения (до победы Йонаса на Туре у Погги), что Погачар монстр и непобедим. Даже было какое то "дежавю" как с Майком Тайсоном в боксе (бой еще не начался, но уже известно кто победит, причем как обычно в первом раунде и сокрушительным нокаутом). Но потом сам Тадей сказал, что зря так считать, что он тоже человек, хотя и уникальный. И вдруг на Тур де Франс на супергорном этапе Воут ван Арт берет на буксир пару лидеров - Винни и Погги, и Погги не выдерживает темпа и отстает! Этого просто не может быть, но это было. Я к тому, что ничего нельзя заранее предугадать, все может быть, как карты лягут
Джон Леланг, менеджер BMC, подтвердил, что команда подала заявку на получение лицензии Про тура в 2011, но результат во многом зависит от того, какое решение будет принято по делу Lampre. 
Чемпион мира Кэдел Эванс признался, что не ожидал от себя, что займет шестое место на австралийской гонке. Эванс отличился на решающем этапе в Willunga в субботу, оказавшись в числе четырех беглецов, которые претендовали на то, чтобы разыграть общую победу.
Велосипедный журнал 
Том Боонен включается в спринт только тогда, когда уверен в своих силах.
Дэвид Миллар – гонщик и совладелец команды Garmin-Transitions дал развёрнутое интервью сайту nyvelocity.com, в котором поделился своим взглядом на проблемы велоспорта, вспомнил о своём самом ярком впечатлении на прошлогоднем Тур де Франс, рассказал о мрачных страницах своей биографии.
