20-летний швейцарский велогонщик Ян Кристен (Jan Christen) одержал первую победу в сезоне, выиграв первую гонку серии Challenge Ciclista Mallorca - Trofeo Calvia-2025. Для команды UAE Team Emirates – XRG эта победа стала четвёртой в этом году (после двух побед Джонатана Нарваэса и победы Антонио Моргадо).
25-летний британский велогонщик Том Пидкок (Thomas Pidcock) одержал первую победу в сезоне и первую в цветах команды Q36.5 Pro Cycling, выиграв 2-й этап велогонки AlUla Tour-2025. На 2-м этапе предполагалось тройное прохождение нового в маршруте подъёма Джайдах-Вирках (Bir Jaydah Mountain Wirkah) – 2,9 км со средним градиентом 9,2%, максимальным 15%. Однако после первого восхождения на Джайдах-Вирках и первого прохождения линии финиша организаторы решили ради безопасности гонщиков нейтрализовать прохождение спуска и сократить гонку на 27 км из-за большого количества гравия на дороге.
В эпоху социальных сетей видео-контент стал основным инструментом продвижения. Эксперты, блогеры, предприниматели и компании используют его, чтобы укрепить доверие, рассказать об услугах и создать уникальный контекст для клиентов. Форматы варьируются: короткие ролики до 60 секунд для быстрого привлечения внимания, видео на 3-15 минут для более глубокого погружения и длинные интервью, которые помогают раскрыть экспертизу.
Казахстанская велокоманда XDS Astana полна решимости остаться в числе команд Мирового тура по итогам сезона 2025 года. Генеральный менеджер Александр Винокуров подчеркнул, что команда будет использовать каждый шанс для набора очков UCI, хотя ему не удалось привлечь в состав на 2025 год сильных гонщиков, способных бороться за генеральную классификацию на Гранд-турах. В интервью L'Équipe Александр Винокуров рассказал о трудностях с трансферами и опроверг слухи, что годовой бюджет команды XDS Astana после прихода нового спонсора составляет 50 миллионов евро, заявив, что он не превышает 30 миллионов.
Сантехника в 2025 году выходит на новый уровень благодаря интеграции инновационных технологий, экологичных решений и стильного дизайна. Современные бренды уделяют особое внимание не только качеству своей продукции, но и её влиянию на окружающую среду. В этой статье мы рассмотрим пять брендов, которые заслуживают особого внимания в 2025 году.
Создание SPA-зоны на дачном участке — это не только способ расслабиться и получить заряд энергии, но и возможность превратить загородный участок в место для полноценного отдыха. Рассмотрим, как можно обустроить SPA-зону и какие элементы включить для максимального комфорта.
Этап был сокращён на один круг (на 16 км) из-за плохого состояния дорожного покрытия на спуске с подъёма Бир-Джайдах-Вирках (Bir Jaydah Mountain Wirkah) – (2,9 км со средним градиентом 9,2%, максимальным 15%), гонка была остановлена за 30 км до финиша и возобновлена на финальных 5 км.
AlUla Old Town – Bir Jaydah Mountain Wirkah, 157.7 км
1. Thomas Pidcock (GBr) Q36.5 Pro Cycling
2. Rainer Kepplinger (Aut) Bahrain - Victorious 3. Alan Hatherly (RSA) Team Jayco AlUla
Генеральная классификация после 2 этапа: 1. Thomas Pidcock (GBr) Q36.5 Pro Cycling
Победитель Джиро д’Италия-2019 Ричард Карапас в 2025 году нацелен бороться за вторую в карьере победу на итальянском Гранд-туре. 31-летний эквадорский велогонщик команды EF Education EasyPost в интервью Bici.Pro отметил, что ему нравится маршрут Джиро д’Италия-2025, особенно третья неделя. Ричард Карапас начнёт сезон 2025 года 5 февраля, на французской многодневной велогонке Etoile de Bessèges - Tour du Gard. В его программе перед стартом на Джиро также Страде Бьянке, Тиррено-Адриатико, Вуэльта Каталонии, Льеж-Бастонь-Льеж.
принимаю как иронию. В 71 год рано говорить о маразме, с общими словами об исключительности Погачара и таланте ВДП видеть гонку никто и не спорит, но ход событий, действия гонщиков - крайне субъективно, практически ни с чем не соглашусь. Канчелара боле объективен, обзоры интереснее, конкретнее.
Согласен с вами. Когда первый раз отцепили Филепсена (тогда инициатором был Погачар), именно Ван дер Пул вынудил Погачара его подождать (по крайней мере, мне так увиделось). А вот второй раз ждать его не стали как раз из-за "Я уже всё, приложился нехило при падении, дальше сам".
Да как раз наоборот. У соперников есть связь, они тебя "видят". А ты словно слепой фигачиш и непонятно, где твои преследователи и когда твои силы закончатся.
Или вы про то, когда гонки вообще без связи и кто-то уехал "за поворот"? Тогда да, согласен, у преследователей поджилки вибрируют и силы, обычно, тают.
Хотя, у кого как. Вспомнил, на спусках в таких случаях у меня азарт всегда просыпался - достать того, кто отъехал )) А на подъемах, напротив, всегда в таких случаях "замерзал", просто пытался стиснуть зубы, а там как получится.
ЦИТАТА: "...других вариантов и не видно, причём почти "всё - сам". одна беда - надо ещё самому об них не убиться. плотные ребята по определению "на борту" топлива больше везут..."
Единственная странность в случае с Ван дер Пулом – тактика команды Alpecin-Deceuninck, когда он и Яспер Филипсен были впереди с Погачаром. За 50 км Ван дер Пул атаковал, когда с ним находился Филипсен. Их было двое против одного Погачара, у них был достаточный просвет относительно группы позади. Так что я спросил себя: «Почему Ван дер Пул атаковал?»
Мне это показалось очень странным решением. Двум гонщикам одной команды было бы лучше продолжать ехать вдвоём, потому что если у одного возникли бы механические проблемы, второй мог продержаться до
..."
Ответ Шону: Да просто Йаспер сказал Матьё: "Я уже всё, приложился нехило при падении, дальше сам". Вот и поехал МВДП.
ЦИТАТА: "...Поэтому я считаю, что Ван дер Пул пытался использовать это скак шанс избавиться от Филипсена, в котором видел потенциальную угрозу. Если бы этот момент наступил чуть дальше, а Каррефур де л’Арбр он и раньше хорошо проходил. То он мог бы удержаться до финиша. Поэтому, возможно, Ван дер Пул думал, что ему надо от него уехать. Да, они товарищи по команде, но это не первый случай, когда такое происходит внутри команды...."