Атака 26-летнего британского гонщика команды Mitchelton-Scott Саймона Йейтса на финальном подъёме 4-го этапа Вуэльты Испании-2018 за 4 км до финиша позволила ему финишировать первым из группы генеральщиков и подняться в тройку общего зачёта. Алехандро Вальверде (Movistar) возглавил группу генеральщиков после атаки британца. А за 2 км до финиша из группы атаковал 25-летний немецкий гонщик команды BORA – hansgrohe Эмануэль Бухманн, который почти догнал Саймона Йейтса, проиграв ему на финише две секунды.
Пятый этап Вуэльты Испании (Vuelta a Espana)-2018 стартует в столице провинции Гранада - Гранаде (Granada), одном из самых древних городов Испании, которому более двух тысяч лет. Город раскинулся на трёх холмах, спускающихся в долину, где течёт река Ханиль (Genil) и её приток Дарро (Darro). Гранада расположена у подножия северо-восточного склона Сьерра Невады (Sierra Nevada) и по праву считается жемчужиной Испании. Согласно легенде именно эти холмы (Альбайсин (Albaicín), Санкромонте (Sacromonte) и Сабика (Sabika), с виду напоминающие раскрытый гранат, дали городу его название - Гранада. Гранат стал одним из геральдических символов города.
Велес Малага - Альфакар. Сьерра-де-ла-Альфагуара, 161,4 км
1. Benjamin King (USA) Dimension Data 2. Nikita Stalnov (Kaz) Astana Pro Team 3. Pierre Rolland (Fra) EF Education First-Drapac
4. Luis Angel Mate Mardones (Spa) Cofidis, Solutions Credits 5. Ben Gastauer (Lux) AG2R La Mondiale Генеральная классификация после 4 этапа: 1. Michal Kwiatkowski (Pol) Team Sky
3-й этап Вуэльты Испании-2018 с общим набором высоты 2500 м завершился спринтом, в котором победу праздновал чемпион Италии Элиа Вивиани. 29-летний гонщик команды Quick Step Floors опередил на финише своего соотечественника, гонщика команды Trek-Segafredo Джакомо Ниццоло и чемпиона мира, гонщика команды Bora-hansgrohe Петера Сагана. Вивиани довёл количество побед команды Quick Step на этапах Гран-туров до 85, а в его списке достижений эта победа стала 65-й по счёту.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.