Михал КвятковскиПервая гонка в радужной майке чемпиона мира завершилась для польского гонщика команды Omega Pharma – Quick Step Михала Квятковски совсем не радужно – он не смог принять участие в борьбе за высокие места, так как за 12 км до финиша был вынужден остановиться из-за судороги в правой ноге. Польский гонщик всё же доехал гонку до конца, но пересёк финиш почти через 10 минут после победителя.

Хоаким Родригес, Photo: © Tim de Waele/TDW Sport/ KatushaГонщик российской команды «Катюша» Хоаким Родригес, дважды побеждавший на знаменитой монументальной классической гонке «Тур Ломбардии», сегодня занял 8-е место в этой гонке. Новый профиль «Гонки опавших листьев», как часто называют «Тур Ломбарии», привел к тому, что к финальному километру приехала достаточно большая группа, которая и разыграла победу.

Алехандро Вальверде, Photo © movistarteam34-летний испанский гонщик команды Movistar Алехандро Вальверде продолжил пополнять список завоёванных в этом году подиумов, второй год подряд став вторым на итальянской классике-монументе «Ломбардия». Высокие результаты испанский гонщик показывает на протяжении всего сезона, у него в ногах уже 77 гоночных дней. Упустив атаку Дэна Мартина группа фаворитов разыграла спринт, в котором Вальверде обошёл португальского гонщика Руя Кошту (Lampre-Merida). Но Вальверде одержал другую победу – получив за 2-е место на гонке 80 очков в счёт рейтинга Мирового тура, он поднялся на первую позицию и опережает теперь своего соотечественника Альберто Контадора (Tinkoff-Saxo) на 66 очков.

 

Дэн Мартин, PHOTO CREDITS LAPRESSEДэн Мартин (Dan Martin), 28-летний ирландский гонщик команды Garmin-Sharp, стал победителем 108-го выпуска итальянской классики «Ломбардия». Это вторая победа Мартина в гонке, причисленной к Монументам велоспорта, после выигранной им в прошлом году Льеж-Бастонь-Льеж. Дэн Мартин сумел завершить сложный для себя сезон, омрачённый падениями на Льеж-Бастонь-Льеж, где ирландский гонщик не сумел защитить свой титул, и на Джиро д’Италия, с которой Мартину пришлось сойти после падения на первом же этапе. 

   Завершилась однодневная гонка Ломбардия, победителем которой стал ирландский гонщик  Дэн Мартин из протуровской команды Garmin-Sharp. UCI опубликовал текущий рейтинг, в котором на 1 строчку  вернулся испанский гонщик Алехандро Вальверде с 686 очками. В рейтинге команд на 1-м месте испанская команда Movistar. В рейтинге по странам на первом месте Испания.

Сергей Лагутин на подиуме «Тура Алматы», фото (c) RusVeloГонщик «РусВело» Сергей Лагутин стал третьим призером однодневной гонки «Тур Алматы», проведенной на кольцевой трассе в южной столице Казахстана. Общая протяженность дистанции составила 186 км (6 кругов по 31 км). Статус однодневки был в этом году повышен до 1-й категории, благодаря чему состав участников значительно укрепился, в заявочном списке появились 2 команды Мирового тура – «Астана» и «Катюша». В итоге коллективные усилия хозяев увенчал победой молодой чемпион Азиатских игр Алексей Луценко, в спринтерской дуэли на завершающих метрах дистанции опередив призера чемпионата России Сергея Чернецкого. Лагутин финишировал 21 секунду спустя, оторвавшись от попутчиков по группе лидеров.

Дэн МартинДэн Мартин, 28-летний ирландский гонщик команды Garmin-Sharp стал победителем классики-Монумента велоспорта «Ломбардии-2014». Мартин атаковал из группы на последнем километре за несколько сотен метров до финиша. Он в одиночку пересёк линию финиша, а его преследователи, упустившие момент атаки, разыграли призовые места. Алехандро Вальверде (Movistar) второй год подряд занял на «Ломбардии» второе место, португальский гонщик команды Lampre-Merida, чемпион мира-2013, Руй Коштафинишировал третьим. Благодаря второму месту на классике Мирового тура Алехандро Вальверде смог обойти Альберто Контадора (Tinkoff-Saxo) в индивидуальном рейтинге Мирового Тура и теперь с 686 очками занимает 1 строчку в индивидуальном рейтинге Мирового Тура.

Полные результаты Ломбардии-2014

 

Il Lombardia-2014Como - Bergamo, 256 км

1. Daniel Martin (Irl) Garmin-Sharp

2. Alejandro Valverde (Spa) Movistar
3. Rui Costa (Por) Lampre-Merida

4. Tim Wellens (Bel) Lotto Belisol
5. Samuel Sanchez (Esp) BMC

 + ВИДЕО

Сергей Чернецкий, Photo © Tim De Waele/KatushaСегодня, в Казахстане прошла однодневная гонка категории 1.1 «Тур Алматы», протяженность которой составила 186 километров. Гонщик команды «Катюша» Сергей Чернецкий стал серебряным призером гонки, уступив лишь победителю Алексею Луценко из команды «Astana». Третье место занял Сергей Лагутин из команды «РусВело».

Алексей Луценко, фото (с) Тур АлматыАлексей Луценко, 22-летний казахстанский гонщик команды Astana, стал победителем международной однодневной велогонки категории 1.1 Тур Алматы-2014. Гонка протяжённостью 186 км (6 кругов по 31 км) завершилась спринтом, в котором Луценко опередил российского гонщика команды «Катюша» Сергея Чернецкого. Через 21 секунду третьим финишировал российский гонщик команды RusVelo Сергей Лагутин. Ильнур Закарин, также представляющий команду RusVelo был назван лучшим спринтером гонки по количеству набранных им очков на промежуточных финишах.

Tour de l'Eurometropole-2014Mons - Tournai, 155 км

1. Arnaud Demare (Fra) FDJ.fr

2. Jens Debusschere (Bel) Lotto Belisol
3. Tyler Farrar (USA) Garmin Sharp
4. Danny Van Poppel (Ned) Trek Factory Racing
5. Danilo Napolitano (Ita) Wanty - Groupe Gobert

 

Итоговая генеральная классификация:

1. Arnaud Demare (Fra) FDJ.fr

Тур Алматы-2014Алматы - Алматы, 186 км

 

1. Alexey Lutsenko (Kaz) Astana
2. Sergey Chernetskiy (Rus) Katusha

3. Sergey Lagutin (Rus) RusVelo

4 Domingos Goncalves (Por) Team LPM 13

5 Julien Antomarchi (Fra) Team LPM 13

+ВИДЕО

Ближайшие старты

21 - 26 января 2020

Santos Tour Down Under

ОПРОС

Какой Гранд-тур понравился больше в 2019 году?

Комментарии

  • VeloVelo
    Андре Грайпель: «Хочу вернутьс ... (9)
    VeloVelo-Фото

    В одном из своих интервью Андре сказал, что его любимое блюдо - утка (не помню как именно приготовленная)

    ЗЫ: Спринтер-веган? Это возможно?

  • VeloVelo
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    VeloVelo-Фото

    Замечательное интервью Андрея. Спасибо.

  • 0x5F375A86
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    0x5F375A86-Фото

    Что-то Эусебио Унсуэ теряет своих ключевых гонщиков одного за другим: сперва братья Изагирре ушли, теперь разом Карапас, Ланда и Кинтана, а за ними еще и Амадор.

  • Fara
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Fara-Фото
    Цитата: Astanaforever
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
    Уго Уль остался потому что компания premier tech остался))
  • Zhanzhak
    Андрей Амадор надеется перейти ... (3)
    Zhanzhak-Фото

    “...ставят командные интересы выше личных, работают вместе, не становясь друг другу соперниками.”

     

     

     

    без комментариев 

     

  • uran
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    uran-Фото
    [quote=Freejazz][/quote]А там что рама ломалась?Или у них навесное собственное?[/quote]
    Я тут задавал уже это  вопрос, но никто не ответил - интнрнсно, связана ли конструкция рамы с повышенной ломучестью навески?
    [/quote] Единственное что приходит на ум это ширина каретки и чейнлайн, но это +- пару мм в зависимости от предпочтений гонщика. Ещё база короче или длиннее. Основное это настройка и адекватная работа переключателем.
  • RVL
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    RVL-Фото
    Это сколько велов не потянул Аргон?
  • Astanaforever
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Astanaforever-Фото
    Цитата: Адриен
    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...
    Я слышал, что Аргон просто не потянул. Вино их загрузил не только Астану, но и женскую Астану и континентальную мужскую Астану сити..и еще и юношескую с трековой. Вот Аргон и поплыл в финансах. Но, что удивительно контракт разорвали, а канадец Уго Уль остался в команде с самым долгосрочным контрактом в команде аж до 2023 года. Ни у кого такого контракта нет в команде. А он был довеском Аргона. .все знают. Но в любом случае Аргону респект за технический вклад побнд Астаны. Хорошие байки.. По крайней мере имя они себе сделали в мире великов с помощью Астаны.
  • Адриен
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Адриен-Фото

    Цитата: Ice
    Цитата: Freejazz
    Это не вопрос технарей - это вопрос спонсорства.
    Несколько лет назад Катюша страдала на Фокусах, а перед этим на Фокусах страдал Милрам, что не мешало Катюше прыгнуть на грабли.
    Деннис не может ездить на Мериде, что даже готов разругаться с командой, но Мериду продолжает использовать Бахрейн, даже при возможностях шейхов и своих итальянских корнях. Менеджмент решает из финансовых соображений, а не исходя из мнения технарей.

    Астана - команда, заряженная на победы и борьбу в ГТ, в жизни не будет такого, чтобы решение принималось исключительно из финансовых соображений. Учитываются все мнения и находится вариант, который максимально отвечает определенным требованиям. Фокусы - понятно, но как бы там ни было с Вильерами, может, они и не мелькают везде, но на них никогда не было волны негатива, поэтому хуже точно не будет. А скорее всего, не будут они так ломаться, как ломался байк под Лопесом в прошлом сезоне в самые ответственные моменты.
    Ну, у Лопеса было много заморочек и с техникой и с "пилотажем" - и кажется, что это всё же проблема не железа , а САМОГО спортсмена. Говоря об Аргонах - команда одержала большое количество побед в 2019 именно на них. Разве  это не говорит о КАЧЕСТВЕ велосипедов ? Вспомните знаменитый ЮЗ Фульгсанга на мокром асфальте. Конечно, основная заслуга самого спортсмена, мастерства. Но ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ его можно было только на ХОРОШЕЙ, УПРАВЛЯЕМОЙ технике... Причину смены велосипеда мы не знаем, но мне кажется , что она - не в качестве. Вполне возможен отказ САМОГО Аргона от спонсорства. Например , по финансовым причинам...

  • Freejazz
    Команда «Астана Про Тим» предс ... (17)
    Freejazz-Фото
    На Вилиеры никто и не катит оссобо - многие используют (и я в том числе) и довольны. Сомнения только в некоторый Вашей идеалистичности о выборе. Несколько лет назад Кольнаго не было в протуре - потом появилось. Вилиер - то был, то исчезал, то опять появлялся. Некоторые малые итальянские, французские и бельгийские бренды так и мотаются по задворкам. И здесь вопрос сочетания видения менеджмента производителя вложиться в тех.поддержку со всеми вытекающими. И если это выгодно велокоманде, то не то-что на Аргонах и Вилиерах - на Аистах будут ездить и, кстати, приносить результаты.

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE