Этап, призванный исцелить раненые сердца жителей Аквилы. Прошло восемь лет, после того, как гонка дважды побывала в городе ( на площади Маттеотти был финиш, где в спринте победу одержал Данило Хондо, и там же стартовал на следующий день новый этап), Джиро д’Италия вновь приходит в Capitanata, географически-культурный регион Апулия, который был когда-то называн Daunia и в настоящее время являющимся частью провинции Фоджа. Лучера была выбрана в этап Джиро д’Италиякак “tappa del cuore” (сердечный,открытый этап) и приведет к Aquila. Лючера расположен в месте слияния долин Molisana и регионов Campania, в северные равнины Апулии и был столиц ей традиционного региона Capitanata и Молизе Контадо до 1806.
1958 20 этапов за 92 ч 9 мин 30 сек 3341.1 км / 36.274 км/ч 120 на старте 77 на финише
Еще один шаг на пути прогресса - организаторы Джиро д'Италия (Giro d'Italia) вводят устройство фотофиниша (Chronocinegines), предоставленный Longines. Это устройство фотофиниша и автохронометража позволяет фиксировать на пленке результаты с точностью до 1/1000 с, теперь не должно возникать спорных моментов в определении победителя.
Davis - Santa Rosa 177.2km 1 Brett Lancaster (Aus) Cervelo Test Team 4:38:48 2 Peter Sagan (Svk) Liquigas-Doimo 3 Lars Boom (Ned) Rabobank Cycling Team 4 Rory Sutherland (Aus) Unitedhealthcare Presented by Maxxis 5 Andre Steensen (Den) Team Saxo Bank Генеральная классификация: 1 Brett Lancaster (Aus) Cervelo Test Team 8:43:24
1957 21 этап за 104 ч 45 мин 6 сек 3926.7 км / 37.488 км/ч 119 на старте 79 на финише На Джиро д'Италия (Giro d'Italia)-1957 время смены поколений - больше нет Фаусто Коппи (Fausto Coppi), Джино Бартали (Gino Bartali) и Фиоренцо Маньи (Fiorenzo Magni). Бартали участвует в гонке, но уже в роли спортивного директора команды San Pellegrino. Болельщики делают ставки на итальянских гонщиков Эрколе Бальдини (Ercole Baldini) и Альдо Мозер (Aldo Moser). На протяжении всей гонки доминируют иностранцы, в конечном итоге выигравшие 15 этапов из 21-го.
Судя по хайлайтам гонки Дабридж уехал в парный отрыв в самом начале, а потом остался один впереди. Отрыв был три минуты, потом минута. Его же команда закрыла все атаки. А когда пелотон надёргался, то к Дабриджу передлжился Плапп. В конце Дабридж был мёртв, но Плапп подарил ему победу. В общем-то оба вполне заслужили быть первыми тут
Согласен, что рельеф этапов в целом выглядит странно и неубедительно. Понимаю тех, кто восторгается новизной. Однако эта попытка придумать что-то оригинальное мне кажется даст отрицательный результат. Разве что появятся новые имена и зажгутся новые звезды, но это не точно.
Читай внимательно. ... победила на всех этапах ... этапах.! " Прошлый сезон команда завершила с 32 победами, включая победы на этапах всех трёх Гранд-туров. "..
Лично я не очень понял зачем Саймон Висме... Висма всегда славилась своей школой, а тут уже вобщем не тот Саймон и 32 года...
В горный поезд (вместо Роглы). Вот увидите, обретет вторую молодость и полетит не хуже Кусса (а может и лучше, будет последним колесом). Это ж Висма). Ван Арт, Йоргенсен, Кусс, Йейтс - классный поезд. Братец в Эмиратах вдруг превратился в отличного горного гонщика и даже лидера на недельки... А Саймон чем хуже?))
в прошлом году из-за доминирования Погачара не появилось желания смотреть ни одного этапа Джиры, к-я была раньше любимым Гран-туром . Громких имен не будет, Ейтс-Роглич. ФИниш в гору не гарантирует зрелищность и борьбу. Финиш после спуска дает разные сценарии, отъезды, позиционная борьба...заранее не стоит фыркать. Ван Арт впервые едет. В бельгийской прессе тут же начались спекуляции о том, что Ван дер Пул вроде тоже собрался (зачем, интересно?). Скучают по велоспорту, Хет Ниуисблат печатает столько материалов, как будто сезон в разгаре.
Согласен. Армстонг и Вино не дадут соврать,что блестяще побеждать можно не только на финише в гору, но и на спринтерском финише на равнине,после спуска с горы.
Гонку делает не рельеф, а гонщики. Гонцы могут заколхозить самый убойный рельеф и устроить шоу на равнине.
У меня тоже Джиро был (а может и остаётся всё-таки) - любимым гранд-туром.
Но гораздо больше ущерба желанию смотреть нанесли, ИМХО пляски с отменами, сокращениями и фрагментацией этапов из-за требований гонщиков и погодных условий.
Где-то я читал, что в 2022 году Ван Арт на Витториа Корса ездил.
Я, кстати, в этом году впервые купил шины Пирелли. И вот по сравнению с моими прежними швальбами, спешами и туфо - прямо поразился, насколько "грубо" сделаны, не аккуратно.
.