Саймон Йейтс (Simon Yates), гонщик команды Orica-BikeExchange, стал победителем 6-го этапа Вуэльты Испании-2016. 24-летний британский гонщик за 4 км до финиша ответил на атаку испанского гонщика команды Movistar Даниэля Морено, а затем ускорился и сбросил его, в одиночку доехав до финиша. Саймон Йейтс на 20 секунд опередил ближайшего преследователя и взял первую в карьере победу на этапе Гран-тура.
Благодаря победе на этапе Саймон Йейтс продвинулся на 10-е место в общем зачёте. И это первая с 2012 года победа британского гонщика на этапе Вуэльты Испании после Стива Каммингса.
Саймон Йейтс: «С самого начала команда работала отлично, создали благоприятную для меня ситуацию. Мы хотели осложнить гонку остальным. Мы планировали это со старта. Когда пелотон немного просеялся, мы приготовились к действию в финале гонки. Эстебан (Чавес) сказал мне, что я могу выиграть этап, что этот этап мне подходит. Когда капитан команды подбадривает тебя, убеждает воспользоваться шансом, это много значит. Он отличный парень, у нас прекрасные взаимоотношения.
В финале было много поворотов и изгибов дороги, но мне удалось воспользоваться шансом. Я просто хотел взять максимум из этой возможности. Когда увидел, что создал просвет, то сделал всё, чтобы укрепить это преимущество, чтобы уехать.
Я очень счастлив. В конце были очень непростые дороги, но, к счастью, я точно рассчитал время атаки. День был очень жарким, но для нас в итоге всё сложилось отлично».
Нил Стивенс, спортивный директор команды: «Фантастический результат. Мы заранее провели тщательную разведку этапа, знали, что будет сложно. Однако, никогда не можешь быть уверен, как поступят другие команды. Мы решили выйти вперёд и оживить гонку. То, что атаковать будет именно Саймон, не планировалась, это решили сами ребята во время гонки. Мы хотели нейтрализовать угрозу со стороны других команд, а всё закончилось фантастическими усилиями и победой Саймона».
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Как обычно, ничего личного только бизнес. Еще некрасивая история с Иваном Савицким. Жаль, что Александр Власов не решился уйти из Газпрома, наверняка после победы на Джиро Био были дельные предложения. Посмотрел он до Газпрома два года отгонялся в итальянских командах так, что язык знает, языкового барьера нет. А так да, печаль с нашим велоспортом...
— Есть надежда, что Александр Фолифоров вернется на свой уровень, который он показывал в сезоне-2015/16, когда выиграл один из этапов «Джиро Д’Италия»?
— Безусловно. Мы «воскресим» Фолифорова. У него был очень неудачный прошлый сезон, но мы понимаем, как вернуть ему нужные кондиции. Саша — очень талантливый гонщик, у него впереди еще много ярких гонок.
— Главным спортивным директором шоссейной команды назначен Оливано Локателли. Тяжело было подписать такого титулованного специалиста?
— Когда такие люди приходят к тебе на работу, они никогда не смотрят на сумму контракта. В первую очередь их интересует, как организована команда, с кем им предстоит работать и какие возможности им будут предоставлены. Мы понимали, что Оливано будет работать только со своей бригадой тренеров и ему потребуется определенная свобода в реализации собственной стратегии подготовки. К тому же в числе наших спонсоров есть такой человек, как Эрнесто Кольнаго (основатель знаменитой одноименной компании по производству гоночных велосипедов), который всегда может помочь в переговорах с любым человеком из мира велоспорта. Могу сказать, что в нашем проекте Оливано увидел большую перспективу и возможность реализовать те идеи, которые не получилось воплотить ранее. Деньги не имели значения.
— Приглашение Оливано Локателли означает, что вы недовольны спортивными директорами, работавшими в прошлом сезоне?
— Я бы так не сказал. У нас работали очень интересные молодые ребята, которые совсем недавно сами были гонщиками. Стоит признать — получилось далеко не всё. Видимо, это не тот формат, который подходит российскому менталитету. Нашим спортсменам нужно чуть больше жесткости, чуть больше опыта. Времени на раскачку у нас нет. Мы обязательно вернемся к воспитанию собственных спортивных директоров, но на сегодняшний день нам нужно было это изменение — чтобы поставить в рамки тех, кто в прошлом сезоне в них не находился.
А мне жалко Минали, резкий финишер, только вот не Астана его команда. В той же Катюше возможно бы ездил ярче. Вальгрен и Чернецкий сами себе выбрали команды, свои амбиции оказались важнее чем быть в команде, это тоже смелое решение. Танелу - удачи в новой команде, все же непростой переход. Корсет и Хансен спасибо что ушли называется.
А вообще очень хорошая трансферная политика в этом году, надеюсь что новички проявят себя на всех фронтах. Все же Астане нужны яркие выступления не только на ГТ. Как в этом году Вальгрен зажёг на классиках, красота.
Если то, о чем пишут сверху правда, то это весьма удручающе. Газпрому действительно нужно что то менять. В футболе например тренеров которые проваливают сезон сменяют другие. И тут надо что-то делать
Из данной десятки можно было оставить Вальгрена и Кангерта, Гривко видимо будет заниматься созданием украинской команды и его развитием, тем более является замом Башенко, думаю без работы не останется. В его возрасте надо думать о дальнейшей карьере. На ГТ будут выступать испано-колумбийско-датская разбавленная итальянцами и казахстанцами команды, а в Каха Рояль Чернецкий возможно будет капитанить, в Астане не оправдал надежды. Наскоки на Вилеллу необоснованные на Вуэльте хорошо работал, Де Фрессе на весенних классиках хорош, как командный гонщик, очень много помогал Корту и Вальгрену. Короче, менеджменту и тренерам виднее, не нам судить.
Русвело толком не ехало после известной победы Фолика на разделке Джиры. Я, естессвенно, не знаю, как переставлять кровати, но уже два года полного уныния. Очень жаль и Фолика, и Шалунова. Те же Порсев, Цатевич и Воробей в Кате выигрывали какие-то этапы, пусть и не самых важных гонок. Скока было реплик форумных икспердов по поводу замены российских бочковозов. И наши теперь в Русвело ничего не могут, и сменившие их в Альпесине не могут выиграть даже таких этапов. Труба.
