С 1 по 4 июня города Валс (Vaals) и Ситтард-Гелен (Ситтард-Гелен), расположенные в нидерландской провинции Лимбург, примут первую гонку Hammer Series, которой UCI присудил категорию 2.1. Гонка будет состоять из трёх этапов – горного, спринтерского и командной гонки преследования. Hammer Series призвана определить не лучшего велогонщика, а лучшую команду.
Формат этой гонки придуман и воплощён компанией Velon в партнёрстве с компанией по спортивному маркетингу Infront.
На старт Hammer Series выйдут 16 команд Мирового тура - Bahrain Merida, BMC, Cannondale-Drapac, Lotto Soudal, Movistar, ORICA-SCOTT, Quick-Step Floors, Lotto NL-Jumbo, Sky, Sunweb, Trek-Segafredo и UAE Team Emirates, а также 4 проконтинентальных команды - Caja Rural-Seguros RGA, Israel Cycling Academy, Nippo-Vini Fantini и Roompot-Nederlandse Loterij.
Среди участников гонки - недавний победитель Джиро д'Италия-2017, голландский гонщик команды Sunweb Том Дюмулин.
Маршрут Hammer Series
Этап 1. Vaals - Vaals, 77 км.
Горный этап. 11 кругов по 7 км, на которых участники должны преодолеть 2 подъёма. Протяжённость 1-го подъёма 900 м, перепад высот 38 м, максимальный градиент 8,1%. Протяжённость 2-го подъёма 2200 м, перепад высот 105 м, максимальный градиент 8,5%.
2-й этап. Sittard-Geleen, 99,2 км
Спринтерский этап. 8 кругов по 12,4 км.
3-й этап. Командная гонка преследования. Sittard-Geleen, 44,7 км
3 круга по 14,9 км.
Стартовая позиция команды будет определён на основе результатов, показанных на двух первых этапах. Команды будут догонять друг друга, та команда, которая первой пересечёт финишную черту, и станет победителем серии Hammer.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
несско странно, что приводятся доводы в статистическом превосходстве поездатых спринтеров. доказательств, что спринтер+поезд это более эффективная схема, чем просто спринтер (одинокий охотник) в принципе не требуется за очевиднсотью. это, если переходить на возмутительные аналогии, подобно тому, как если-бы в боксе (любительском) два первых раунда за бойца стояли парни из его команды, а на последний удар выходил свежий перец "первый номер"..
отвлечёмся. вот условно-сферический молодой и дерзкий спринтер. его команда не в том бюджете, чтоб купить ему поезд, или даже просто не на том уровне, где такие технологии побед рассматриваются всерьёз. и нет никаких вариантов, кроме как прожить все стадии финала самому. всё - сам. каждый раз - новый урок. молодой волчёнок, ломая зубы, учится охоте. свеж, бодр, в тонусе, постоянно - в прогрессе, потому что - в борьбе.
приходят победы. замечают. приглашают. другой бюджет. поезд. погнали штамповать... всё получается. статистика пухнет.. да, тоже прогресс, но
потом поезд вдруг налажает. фигня. покрасуемся, скажем про благодарность команде и "ясамнешмог, а они молодцы". потом поезд вообще не налажает, но победа опять уйдёт из-под носа. молчим, хмуримся. рано или поздно соблазн обвинить в своих неудачах отсутствие поддержки со стороны команды вываливается наружу и понеслась.. команды, поезда.. безрезультатно.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
А что делать Кольбрелли, например, у которого для развоза только старичок Хаусслер? Не спринтовать? Приходится выкручиваться. И Сонни все-таки не мечется с колеса на колесо, как это частенько делает Демар, подрезая при этом всех оказавшихся у него на пути. В таком же положении как Кольбрелли практически все спринтеры команд, заточенных под грантуры. Вивиани до перехода к квикам тоже так ездил. Какой бы спринтер отказался от поезда, будь у него такая возможность. А так приходится довольствоваться тем, что есть.
Поезд у спринтеров есть всегда, вопрос только в том, свой или чужой. Без развоза никто не ездит.
по этой логике буквально каждый из тех, кто стоит на старте, гарантированно до финиша поучавствует в "развозе" победителя ) не путайте. поезд - это по сути построение микрокомандной гонки, где у каждого номера своя позиция и задача. в нормальном спринте всегда идёт борьба за позицию, всегда хитрят, чтобы не выставиться раньше времени, но и не потерять свою атаку. а всеми этими поездами практически избавляют первого номера от всей этой суеты, ты тут пошурши на колесе и стрельни последние 100-150 метров. некоторые понятия с приходом поездов слегка сместились - поди-ка встройся в чужой поезд - бодать начнут уже практически на законных основаниях, это типа наш поезд. куда веселее если появляется шустрый наглец и кладёт на все эти понятия, разбивая чужие поезда. командной гонкой занимайтесь на командном старте
