Фабиан Канчеллара о фаворитах и возможностях на Париж-Рубэ

Фабиан Канчеллара, трёхкратный победитель Тура Фландрии и трёхкратный победитель Париж-Рубэ, трёхкратный победитель классики Е3 и победитель Милан-Сан-Ремо, в колонке на Cyclingnews рассуждает о фаворитах и претендентах Париж-Рубэ-2023, а также новых технических возможностях.

Фабиан Канчеллара:

  «Париж-Рубэ на пороге, убеждён, в этом году «Северный Ад» получится особенным. Я сам отлично выступал на Париж-Рубэ, но с тех пор, как прекратил гоняться в 2016 году, никогда не возвращался на эту гонку лично. И в этом году посмотрю её по телевизору в Швейцарии. но очень надеюсь, что однажды приеду на гонку, особенно хочется вернуться с командой Tudor.

  Без сомнений, Ваут ван Арт и Матье ван дер Пул - фавориты, и, наверное, после Тура Фландрии Ван дер Пул более сильный. Но на Париж-Рубэ никогда нельзя недооценивать других гонщиков.

  У всех команд есть гонщики, умеющие что-то показать на брусчатке. Имею в виду Штефана Кюнга, у него есть хороший шанс, так как эта гонка подходит ему больше Фландрии, где они финишировал шестым. И, конечно, отсутствие холмов делает эту классику похожей на индивидуальную гонку на время, поэтому реальные шансы есть и у такого гонщика как Филиппо Ганна.

  По силам в разделке Ганна похож на меня, но вместе с этим он гонщик другого типа, у него своя индивидуальность. Мне интересно посмотреть, как он проедет в этом году. Надеюсь, в будущем он оставит трек и полностью сфокусируется на шоссе. Я с огромным уважением отношусь к его достижениям на треке, но, думаю, ему нужно сосредоточиться на шоссе и готовиться к однодневным классикам.

  Есть Яспер Стёйвен и его товарищ по команде Мадс Педерсен, и даже Маттео Трентин. У всех команд есть по несколько гонщиков, способны что-то показать. Рубэ всегда преподносит безумные сюрпризы. Возьмите Петера Сагана, с ним никогда не знаешь, можем увидеть его  супервыступление. И есть ещё гонщики, у которых, уверен, есть шансы.

  Думаю, круто, когда Рубэ выигрывает аутсайдер, гонка этим славится. Это почти удалось отрыву на Фландрии, но в итоге гонка совершенно перевернулась, так как вперёд вышли трое сильнейших.

  Команды с аутсайдерами должны продолжать бороться, использовать возможности, уезжать в отрывы. В противном случае двум фаворитам будет слишком легко выиграть.

  Но на равнинах северной Франции, в отличие от фламандских классик, нет холмов, поэтому в ранний отрыв может уехать или атаковать большая группа, что может сильно повлиять на гонку. Интересно посмотреть, как команды, уезжающие в ранние отрывы, попробуют предвосхитить финал, насколько будут влиять на ход гонки.

  Часто считают, что брусчатка  - тест для сильных гонщиков. Но я думаю, скорее на Париж-Рубэ идёт тактическая гонка один на один, потому что на ровной брусчатке не поборешься как на крутых подъёмах. Имею в виду, что на Ауде Кваремонте Тадей Погачар создал просвет благодаря своей анаэробной мощности. Конечно, Тадей не поедет Париж-Рубэ, но равнина и брусчатка на равнине делают гонку очень открытой, там нужна не только анаэробная сила.

  Можно получить шанс благодаря атаке, как Soudal - Quick-Step. У них много гонщиков, которые идут чуть позади тройки претендентов, но общая сила команды позволит им атаковать издалека.  Наблюдать за ними будет интересно.

  Погода тоже может  повлиять. Слышал, что последние дни там шли сильные дожди, а это значит, даже если в день гонки будет сухо, на дистанции будут встречаться влажные участки. А это может вызвать падения.

  Машины и трактора разбивают брусчатку, ямки наполняются водой, технички и сами гонщики будут расплёскивать эту воду по дороге. В предшествующий день к тому же пройдёт любительская версия Рубэ, где по секторам проедут тысячи участников. Думаю, эти факторы могут повлиять на состояние брусчатки.

  В 2016 году мы оказались в подобной ситуации. Въезжая на скорости 45 км/ч на некоторые участки брусчатки, мы внезапно попадали на мокрые камни или в грязь, что провоцировало падения и поломки. Такое сочетание мокрой и сухой брусчатки делает её более скользкой, чем, если бы она была полностью сухая.

Конечно, в этом и состоит красота и притягательность Париж-Рубэ, эта гонка каждый год разная. С нетерпением жду воскресенья.

Изменения на Париж-Рубэ

  В первый раз я проехал Рубэ в 2003. Можете себе представить, что гонщиков просили возвращаться на низкопрофильные алюминиевые колёса? Сегодня они едут на аэровелосипедах и 30 - 32-мм велопокрышках. При таких размерах рамы стоит поставить широкие покрышки-шары, чтобы можно было плавно проехать по брусчатке.  Имею в виду, это своего рода гравийный стиль, а ты можешь ехать более мягко.  

  Несколько команд поедут с системой регулировки давления, поэтому на брусчатке они могут его сбросить, а потом на шоссе снова накачать. Но это также означает, что можно упасть, если забудешь, с каким давлением едешь. Думаю, использование таких систем может принести проблемы.

  Лично я не люблю, когда у меня на велосипеде слишком много технических наворотов, я просто схожу от этого с ума. Хочется сосредоточиться на моих передачах, на дороге, а не на сопутствующих вещах. Поэтому я всегда стремился к простоте.

  Хотя, наверное, сейчас это изменилось, потому что мы уже видим ребят, которые используют “шоковые” амортизаторы. Знаю, что уже сегодня покрышки сильно помогают в амортизации, особенно 30-мм или даже 32-мм. Мы ездили на 27 или 28 мм. А Йохан Мюзеув, думаю, использовал 23-25 мм. Так что уже видны громадные изменения.

  Дают ли новые велосипеды и покрышки преимущество или нет? Разные десятилетия, разные времена, не сказал бы, что одни лучше других. Брусчатка поменялась, природа изменилась, оборудование тоже стало другим. Сегодня важно всё - и аэродинамика, и удобство, и скорость.

  Одно изменение точно к лучшему - женская версия Париж-Рубэ. Необычно видеть, как женщины едут Рубэ, они едут гонку по-другому, и дистанция другая. Но приятно, что велоспорт открыт для женщин.

  Очень интересно наблюдать, как разворачивается сезон. Думаю, мы можем быть уверены. что нас ждёт потрясающий выпуск Париж-Рубэ».