Джиро д’Италия-2010: Савильяно-Кунео: сложный этап... с советами Вольтера
4 этап: Savigliano - Cuneo (TTT) 33 км
Мы решили воспользоваться помощью знаменитого французского философа, чтобы проиллюстрировать один из самых сложных этапов Джиро 2010. Командная разделка по провинции Кунео предполагает сложности при выборе передачи, поскольку на протяжении всей трассы Савильяно-Кунео будет постоянно присутствовать небольшой градиент. Это будет очень сложный день. Индивидуальные разделки сложны сами по себе, командные разделки же еще сложнее, особенно когда они могут произвести значительные перестановки в общей классификации, которая базируется на индивидуальном зачете (за одним исключением, которым стало Джиро 1912 года). Это, по сути, является основным оружием, которое выставляют напоказ критики этого специфичного испытания, вновь открытого для Джиро в 2006 году и недавно принятого также организаторами Тур де Франс.
Дмитрий Грабовский (ISD-Neri) серьёзно пострадал при падении. 9 мая он провёл тренировку вместе с другими гонщиками команды ISD-Neri недалеко от своего дома в San Baronto (Toscana), а затем ещё раз выехал на велосипеде. Он упал и разбил лицо о землю. Дмитрий потерял сознание, началось сильное кровотечение. Поэтому срочно вызвали вертолёт, который доставил гонщика в больницу Флоренции. К счастью, сейчас его состояние не внушает опасений. Официальный диагноз – сотрясение мозга и перелом ключицы. Три дня Дмитрию придётся провести в больнице для дальнейшего обследования.
Второй этап Джиро д'Италия-2010 охарактеризовал себя массой падений. Падали всем пелотоном, особенно на последних 20 километрах. Представляем несколько цитат, впечатления после этапа, взятые из разных интервью.
Кэдел Эванс: "Я думаю, не важно, какой из Гранд туров вы едете, вы должны быть в форме от начала и до конца. Мне не хватило 23 секунд для победы на Тур дэ Франс, а теперь, может быть будет по-другому. Этот этап был более опасным и нервным как никакой другой за всю мою карьеру. Я не знаю, почему все так нервничали. Может быть, это из-за отсутствия опыта или же тот факт, что для пелотона характерен такой маршрут для классиков, а не для Гран туров".
17 этапов за 121 ч 17 мин 17сек 3711 км / 30.548 км/ч 105 на старте 52 на финише
После нескольких неудачных эпизодов в предыдущие годы Леарко Гуэрра (Learco Guerra), наконец-то, удается стать победителем Джиро д'Италия (Giro d'Italia). Однако путь к успеху Человека-Локомотива не был легким. Первый этап выигрывает Франческо Камуссо (Francesco Camusso). Последующие пять этапов, записывает на свой счет Гуэрра, в том числе и 45 километровую разделку, после которой он надевает розовую майку.
17 этапов за 111 ч 1 мин 52 сек 3340 км / 30.043 км/ч 97 на старте 51 на финише Двадцать первый выпуск Джиро д'Италия (Giro d'Italia) полон нововведений. Воодушевленные введением "розовой майки" в предыдущем году, организаторы вводят горный зачет. Сама "зеленая майка" появится в 1977 году. Также вводят "белую майку" в зачете гонщиков категории "одиночки". Самой большой новостью стало введение индивидуальной гонки на время. Премия победителя гонки увеличена, и составляет 296.000 лир. Появились первые рекламные караваны на протяжении следования гонки.
Еще один день для спринтеров, с более равнинным, чем накануне, профилем, но некоторым придется несладко, особенно тем, кому не удастся спрятаться от ветра. Ветер будет главным героем этого дня, сметая всех на всем протяжении последних 100 км, которые будут проходить практически на море: быть рассеянным нельзя, ведь Эол (бог ветров, прим.переводчика) может забрать ценные секунды (если не минуты), как случилось в прошлом году на Туре, на гораздо менее ветреном участке Grande Motte.
Саша Модоло и Тома Воклер сегодня выйдут на старт Джиро д'Италия-2010 на велосипедах новой модели - Colnago C59. Рама велосипеда, изготовленная в Италии, полностью состоит из карбона, рулевая колонка C-HS1 сконструирована под заказ. С-HS1 - рулевая колонка, которая имеет два размера подшипников: уже ставший традиционным размер 1 1/8”, установленный сверху рулевого стакана, и 1 1/4” - снизу. Размеры подшипников обусловлены клиновидной формой рулевой трубы (стакана). Данная форма с адаптированной вилкой повышает стабильность управления на 30%. (примечание редактора: официальная информация сайтаwww.colnago.com). Провода электронной системы переключения Shimano Di2, полностью интегрированы в раму. Мечта, а не велосипед, конечно же... Сегодня мы узнаем, поможет ли новая модель Саше Модоло блистать на спринте в Утрехте.
Второй результат на прологе Джиро д'Италия-2010 - стал сюрпризом для всех. Брент Буквотер, неизвестен широкой публике, новый напарник Кедэла Эванса, опередил своего капитана буквально на несколько сотых секунды. 26-летний гонщик в профессиональном спорте с 2008 года. Уроженец Альбукерки, в настоящее время проживает в городе Афины штата Джорджия в США. Он один из тех гонщиков, кто находится в составе BMC со дня создания команды. Его достижения: Чемпион США 2006 года в индивидуальной гонке на время; в прошлом году был 15-м на прологе Critérium du Dauphiné Libéré. К тому же, он обогнал Дэвида Забриски на одну секунду в классифике Tour de l’Utah, в прошлом августе. В 2007 году, во время гонки Triptyque des Monts-et-Châteaux, Брент Буквотер упал, сломал ключицу и практически весь год ушел на восстановление. Несмотря на это, он вернулся. И как все мы увидели, вернулся он не просто так. Это его первый крупный результат на гонке такого высокого уровня, и он, говорит о том, что в команде BMC, настроенной на борьбу за "Розовую майку Джиро д'Италия", Кедэл Эванс является не единственным гонщиком, способным блистать.
Они бы без проблем привезли Кусса на Джиро, на подиум то он уж точно мог бы претендовать раскатанным подготовившись нормально, но очевидно теперь он главная надежда на тур и берегут парня.
Кажется, разобрались: 2-я буква S - это бонификационные секунды.
И у автора поста ошибка в статье о 1-м этапе: "После скоростного и извилистого спуска будет разыгран 3-й на этапе промежуточный спринт, первый на Джиро д’Италия-2024 с розыгрышем бонификационных секунд в зачёт генеральной классификации". Не первый на Джиро, а второй на Джиро, т.к. до него ещё премия Intergiro, где тоже бонификация есть
Николай, Вы конечно давно смотрите женский велоспорт - и шоссе и кросс, и прекрасно знаете, что и Ваш и Фос обе не горнячки, а спринтеры широкого профиля. Никто, включая их самих, и не ожидал, что выдержат в гору. Фос получила свою спринтерскую майку (судя по всему она хотела ее этапом раньше). Ваш остается надежда за борьбу за неё, если команда даст ей это сделать, а не впряжет в оборону Деми. Вчера никто из SD Worx не попытался защитить спринтерскую майку и даже не дернулся на промежуточном финише, чтобы попробывать отобрать очки. Красная майка важнее.
У Вос и Вас есть проблемы горных этапов. На первой горе первая выпало Вас, а Вос заехала, думал, что она начала хорошо ехать горы, но нет, выпало на финишной горе, слишком крутая горка для неё была. В итоге обе девушки потеряли своё лидерство.
Сдулась Висма. После побед на всех трех ГТ в один сезон да еще и 1 2 3 на Вуэльте, заявлять про цель - победы на этапах - звучит как понижение в классе.
Думаю, жалеют и очень сильно об уходе Роглича. Никакой Уйдебрукс его не заменит.
