Проконтинентальная французская команда Cofidis объявила состав на Тур де Франс-2017. Лидер команды – 26-летний французский гонщик Насэр Буанни (Nacer Bouhanni). Он предпримет третью попытку проехать Тур де Франс и завоевать победу на спринтерском этапе.

  Очковая классификация в том виде, в каком существует сейчас, появилась на Тур де Франс в 1953 году, и вот уже 64 года зелёная майка лидера этой классификации является заветной наградой для лучших спринтеров мира. В отличие от других Гран-туров, где часто спринтерам сложно состязаться за победу в этой классификации, очковая классификации Тур де Франс действительно определяет самого сильного и стабильного спринтера, способного пройти три недели Гран-тура, преодолеть горы и сумевшего сохранить резкость в ногах до самого престижного спринтерского этапа на Елисейских Полях. 

40-летний испанский гонщик Аймар Субельдия (Haimar Zubeldia) заменит в составе команды Trek-Segafredo на Тур де Франс-2017 португальского гонщика Андре Кардозо, допинг-проба которого, взятая 18 июня этого года, показала наличие ЭПО (эритропоэтина).

Международный союз велосипедистов (UCI) сообщает, что допинг-проба А, взятая у 32-летнего португальского гонщика команды Trek-Segafredo Андре Кардозо (Andre Cardoso), показала наличие ЭПО (эритропоэтина).

Впервые в Тур де Франс примет участие команда из Бахрейна -  Bahrain-Merida. Команда нацелена бороться за победу на этапах с двумя капитанами  -  27-летним итальянским гонщиком Сонни Кольбрелли (Sonny Colbrelli), который впервые поедет Тур де Франс, и 28-летним испанским гонщиком Йоном Исагирре (Ion Izagirre). В списке достижений Йона Исагирре уже есть этап французского Гран-тура, который он выиграл в прошлом году.

Бельгийская команда Quick Step Floors стартует на Тур де Франс-2017 с составом, построенным вокруг гонщиков, которые в этом сезоне принесли команде 17 из 35 побед. Лидеры команды на французском Гран-туре – 29-летний немецкий гонщик Марсель Киттель (Marcel Kittel), 34-летний бельгийский гонщик Филипп Жильбер (Philippe Gilbert) и 30-летний ирландский гонщик Дэн Мартин (Daniel Martin).

Команда Cannondale-Drapac ставит на Тур де Франс несколько целей – будет атаковать и использовать малейший шанс в борьбе за этапы на крупнейшей велогонке мира, а также поддерживать Ригоберто Урана и Эндрю Талански в борьбе за высокие места в генеральной классификации.

   23 июля 2017 года в центре Парижа на Елисейских полях в желтой майке победителя генеральной классификации Тур де Франс-2017 будет стоять велогонщик, который быстрее всех проедет дистанцию 21 этапа французской петли. Впервые за много лет на французском Гран-туре победу третий год подряд может праздновать один гонщик – велики шансы, что Крис Фрум выиграет гонку третий год подряд, что сделает его четырёхкратным победителем Тур де Франс. За третий титул победителя Тур де Франс будет бороться Альберто Контадор, который может подняться на высшую ступень подиума через 8 лет после прошлой победы. Остальные участники могут впервые стать победителями гонки, среди них выделим Алехандро Вальверде и Наиро Кинтану, Романа Барде, Ричи Порта, Фабио Ару и Якоба Фульсанга, Дэна Мартина, Эстебана Чавеса, Тибо Пино и многих других. 

Наиро Кинтана, капитан команды Movistar, предпринимает четвёртую попытку надеть жёлтую майку Тур де Франс на Елисейских Полях в Париже. В этом году он впервые решил проехать связку Джиро д’Италия и Тур де Франс, и на итальянском Гран-туре занял 2-е место. Генеральный менеджер команды Movistar Эусебио Унсуэ (Eusebio Unzue) с осторожностью оценивает шансы 27-летнего колумбийского гонщика на Тур де Франс-2017 , где его основным соперником будет трёхкратный победитель французского Гран-тура, 32-летний британский гонщик команды Sky Крис Фрум.

Рабочая группа UCI по вопросам безопасности и техническим правилам приняла во внимание возросшую опасность в групповых спринтах на Гран-турах как для самих спринтеров, так и для гонщиков, претендующих на генеральную классификацию. Опасные ситуации складываются из-за того, что уровень гонщиков команд сравнялся, количество команд, способных бороться за спринт, возросло, так же, как и увеличилось количество спринтерских поездов. И даже если команде нет необходимости развозить своего спринтера, они используют поезд, чтобы обезопасить своего лидера, претендующего на генеральную классификацию, стараясь оградить его от разрывов пелотона на финише.