Команда KATUSHA рада сообщить о продлении соглашений с тремя гонщиками: Марко Халлером, Вячеславом Кузнецовым и Михаэлем Мёркёвым. Австриец Марко Халлер (25 лет) является одним из ключевых гонщиков в спринтерском поезде лидера команды Александра Кристоффа. В то же время, Марко способен показывать и личные результаты, что доказал в прошлом году, выиграв чемпионат Австрии и общий зачет «Тура Фьордов».
Российский гонщик Вячеслав Кузнецов (27 лет) стал одним из открытий весеннего классического сезона, добившись призового места на престижной классической гонке «Гент-Вевельгем». Помимо этого, на счету Вячеслава подиум «Тура Валлонии» в общем зачете.
Датчанин Михаэль Мёркёв (31 год), чемпион мира и серебряный призер Олимпийских Игр на треке, присоединился к команде KATUSHA в 2016 году, став одним из важнейших гонщиков в группе Александра Кристоффа.
Команда Мирового Тура «Катюша» рада объявить о подписании соглашения с датским гонщиком Михаэлем Морковым. Тридцатилетний Морков является универсальным гонщиком – он уверенно чувствует себя в спринте, в классических гонках, а также, на треке.На прошлой неделе Михаэль выиграл заключительный этап многодневной гонки «Тур Дании». Кроме того, в послужном списке гонщика есть победа на этапе «Вуэльты Испании 2013», победа в чемпионате Дании 2013, второе место в классической гонке «Париж – Тур 2013» и третье место в общем зачете «Тура Люксембурга 2014».
Российская команда «Тинькофф-Саксо» одержала двойную победу в многодневной гонке высшей категории «Тур Дании». Заключительный этап гонки выиграл Михаэль Морков, а в генеральной классификации победу одержал Крис Юл-Йенсен. Заключительный этап «Тура Дании» протяженностью 155 км с финишем во Фредериксберге полностью проходил под диктовку команды «Тинькофф-Саксо». Российский коллектив контролировал все действия пелотона, а спринтерский финиш разыграли между собой Матти Брешель, уже выигрывавший два этапа «Тура Дании-2015», и Михаэль Морков, которому в итоге и досталась победа.
Классика Scheldeprijs-2015, завершившаяся спринтом, была омрачена массовым завалом, случившимся на последнем километре дистанции. Первыми упали, столкнувшись друг с другом, гонщик Bora-Argon Сэм Беннет (Sam Bennet) и гонщик команды Astana Андреа Гуардини (Andrea Guardini), они зацепили Тома Ван Асбрука (Tom Van Asbroeck) из команды Lotto NL-Jumbo. В итоге от большой группы, на всей скорости мчавшейся к финишу, в спринтерской борьбе смогли поучаствовать 14 человек. В завал попали гонщики Tinkoff-Saxo Николай Трусов и Михаэль Мёрков (Michael Mørkøv), а также Элиа Вивиани (Sky), Максим Даниэль (Maxime Daniel) из AG2R – La Mondiale.
Действующий чемпион Дании в гонке на шоссе Михаэль Морков (Saxo-Tinkoff) взял свою первую победу на этапе Гран-тура, выиграв 6-й этап Вуэльты-2013. Но главным героем дня стал чемпион мира в разделке Тони Мартин (Omega Pharma - Quick-Step), который атаковал на первых километрах дистанции и провёл в одиночном отрыве 174,3 км дистанции из 175. После 26 км этапа его преимущество составляло 7 минут, за 1 км до финиша у Мартина всё ещё оставалось 9 секунд преимущества. Действующий чемпион мира в индивидуальной гонке на время сопротивлялся до последнего и почти взял этап, его настигли всего за 30 метров до финишной черты.
Об этапе: Тони Мартин, Михаэль Морков, Ян Шаффрат, спортивный директор Omega Pharma-QuickStep, Фабиан Канчеллара, Хуан-Мануэль Гарате
Астанинца затерли,был бы амбал наподобие победителя,все было бы по другому. А так,отскакивал от наваливающих словно мячик,два раза удержался,а на третий не удержался, лег.
Астанинца затерли,был бы амбал наподобие победителя,все было бы по другому. А так,отскакивал от наваливающих словно мячик,два раза удержался,а на третий не удержался, лег.
рад за Павла, желаю ему победы в генерале! Из состава UAE именно он выстрелил, хотя похоже это был экспромт, тоесть у кого пойдет, тот и лидер...
А такие этапы как первый и второй - сплошные холмы и пригорки возможно более эффективны для разрывов в генерале чем какой нибудь супер-пупер горный этап, когда обычно все претенденты добираются до финишной горы все вместе и только на последних двух-трех километрах стараются сделать разницу