На 19-м этапе Джиро д’Италия-2025 — изматывающем горном маршруте в Доломитах с общим набором высоты 4950 метров — единственным, кто попытался атаковать обладателя розовой майки, 21-летнего Исаака Дель Торо (UAE Team Emirates), стал 32-летний Ричард Карапас (EF Education-EasyPost).
28-летний французский велогонщик команды Decathlon AG2R La Mondiale Николя Продомм (Nicolas Prodhomme) выиграл 19-й этап Джиро д’Италия-2025, атаковав в одиночку на подъёме Коль-дю-Жу за 28,3 км до финиша. Сбросив своих попутчиков по отрыву Карлоса Верону (Lidl-Trek) и Антонио Тибери (Bahrain Victorious), Николя Продомм на финише опередил на 58 секунд атаковавших из пелотона Ричарда Карапаса (EF Education EasyPost) и лидера общего зачёта Исаака Дель Торо (UAE Team Emirates). Дель Торо сохранил розовую майку лидера и увеличил преимущество над Ричардом Карапасом до 43 секунд перед финальным горным этапом Джиро.
31-летний немецкий велогонщик Нико Денц (Nico Denz) одержал победу на 18-м этапе Джиро д’Италия-2025. Благодаря его успеху его команда Red Bull Bora-hansgrohe отметила 300-ю победу с момента основания. Для Нико Денца это третья в карьере победа на этапе итальянского Гранд-тура – две он одержал в 2023 году на этапах до Риволи и Кассано-Маньяно. Нико Денц атаковал в одиночку из отрыва за 19 км до финиша и удержал разрыв до конца.
22-летний испанский велогонщик команды UAE Team Emirates XRG Хуан Аюсо (Juan Ayuso) сошёл с Джиро д’Италия-2025 во время 18-го этапа, за 110 км до финиша. Он выпал из пелотона на первом подъёме дня - подъёме 2 категории Парласко (Parlasco - протяжённость 7,6 км, перепад высот 470 м, средний градиент 6,2%, максимальный градиент 11%), а за 4 км до вершины остановился и пересел в техничку команды UAE Team Emirates XRG.
Впервые с 2000 года, после победы Дамиано Кунего, Бормио увидел гонщика, выигравшего этап в розовой майке лидера Джиро. Им стал 21-летний Исаак Дель Торо, который отпраздновал победу на 17-м этапе Джиро д’Италия-2025 эффектным поклоном перед зрителями, когда в одиночку пересёк финишную черту. Эта победа стала 40-й для команды UAE Team Emirates XRG в этом сезоне, а для Дель Торо — первая в карьере победа на этапе Гранд-тура.
21-летний мексиканский гонщик команды UAE Team Emirates XRG Исаак Дель Торо выиграл 17-й этап Джиро д’Италия-2025 поздней атакой. На финише он опередил Романа Барде (Picnic PostNl) и Ричарда Карапаса (EF Education EasyPost), а также надел девятую розовую майку лидера. В генеральной классификации Исаак Дель Торо увеличил преимущество с 26 до 41 секунды, а его ближайшим соперником стал победитель Джиро д’Италия-2019 Ричард Карапас, поднявшийся на второе место.
1. Isaac Del Toro (Mex) UAE Team Emirates XRG 2. Romain Bardet (Fra) Team Picnic PostNL 3. Richard Carapaz (Ecu) EF Education-EasyPost 4. Simon Yates (Gbr) Visma - Lease a Bike 5. Giulio Pellizzari (Ita) Red Bull - BORA - hansgrohe
Генеральная классификация после 17 этапа: 1. Isaac Del Toro (Mex) UAE Team Emirates XRG
Несмотря на падение в начале 16 этапа Джиро д’Италия-2025, Ричард Карапас атаковал на финальном подъёме Сан-Валентино и в одиночку уехал от соперников по генеральной классификации. Благодаря атаке эквадорский гонщик команды EF Education EasyPost, которому 29 мая исполнится 32 года, поднялся на третью строчку общего зачёта и сократил отставание от лидера гонки Исаака Дель Торо (UAE Team Emirates) до 31 секунды. От Саймона Йейтса (Visma Lease a Bike), который идёт на втором месте, Карапаса отделяют 5 секунд.
Капитан команды Red Bull Bora-hansgrohe Примож Роглич был вынужден сойти с Джиро д’Италия-2025 на 16-м этапе за 100 км до финиша. Дважды он надевал розовую майку лидера – после 2-го и 7-го этапов, держался в топ-3 общего зачёте до 9 этапа, падение на котором отбросило его на 10-ю позицию в генеральной классификации. Но 35-летний словенский гонщик не сдавался, хотя упал ещё раз во время разведки трассы разделки перед 10-м этапом. Он вновь попал в завал на 14-м этапе до Нова-Горице, а на 15-м этапе потерял время, выпав из группы претендентов на генеральную классификацию.
На 16-м этапе, открывшем финальную неделю Джиро д’Италия-2025, Саймон Йейтс укрепил позицию в генеральной классификации, сократив отставание от лидера Исаака Дель Торо (UAE Team Emirates XRG) до 26 секунд. 32-летний британский гонщик команды Visma Lease a Bike сумел сбросить 21-летнего мексиканского гонщика на второй части финального подъёма Cан Валентино (Passo San Valentino, протяженность 18,2 км, средний градиент 6,1%, максимальный градиент 14%) и финишировал 8-м. Йейтс уступил лишь двум соперникам по генеральной классификации – Ричарду Карапасу (EF Education EasyPost) и Дереку Джи (Israel Premier Tech), которые идут на 3-м и 4-м местах в общем зачёте.
Шестнадцатый этап «Джиро д’Италия», открывший заключительную неделю итальянского Гранд-тура, завершился двойной победой команды XDS Astana Team: Кристиан Скарони стал победителем этапа, а лидер горного зачета Лоренцо Фортунато финишировал вторым. Этап с финишем в Сан-Валентино стал первым по-настоящему горным этапом нынешней «Джиро» - на дистанции в 203 км гонщики преодолели четыре больших подъема, включая финишную 18-километровую гору.
27-летний итальянский гонщик команды XDS Astana Кристиан Скарони (Christian Scaroni) одержал победу на 16-м этапе, открывший финальную неделю Джиро д’Италия-2025, а его товарищ по команде и лидер горной классификации Лоренцо Фортунато (Lorenzo Fortunato) занял 2-е место. 16-й этап был наполнен событиями как ни один другой — сход Приможа Роглича, 1-е и 2-е место на этапе итальянских гонщиков XDS Astana Кристиана Скарони и Лоренцо Фортунато, атаки претендентов на розовую майку, сумевших сократить отставание от Исаака Дель Торо.
Эта геометрия что, мешает выигрывать? На мой взгляд от про-велосипеда требуется не красота, а эффективность. Я сам не поклонник Спеша (в основеном из-за их описанного вами финансового подхода), но они едут.
Да ты хотя бы внешне сравни (о ценах никто и не заикается), самая Уро...дливая олдскульная геометрия - это спеш (речь идет о промоделях шоссе для групповых гонок и особенно для разделки). Велосипед для разделки остается таким, каким был 5 лет назад. Насчет технологий и дизайна там давно никто не заморачивается, гребут лопатой за надпись на раме...да еще Ремку вот подписали - то есть работа по модернизации проведена))
У них все нормально, только цена высока из-за бренда и поэтому у некоторых подрывает. Да, есть более цена/качество привлекательные модели, но это не повод плевать в Спеш, так как он вроеде как ехать не мешает.
Я не особо секу в эстетике велосипедов - а что у них "кривое"? Я - серьезно, есть много велов, от вида которых меня реально "передергивает".... Правда, это больше к разделочным и триатлонным относится))))))