Субъективные заметки о чемпионате России по велоспорту 2018 в Курске

  Официальное заявление. Это не репортаж, не отчет, а так, импровизация по итогам прошедших событий, не претендующая вообще ни на что. Объективности не ищите, красивых картинок и задушевных бесед тоже, а истина местами принесена в жертву искусству.

  Есть легенда, что чемпионат России по велоспорту 2018 года оказался в Курске потому, что один из руководителей курской велофедерации сказал, что он слишком больной для того, чтобы ездить на чемпионат в другие города.

  По другой версии, Вячеслав Екимов, посетивший чемпионат Курской области по велоспорту на шоссе в 2017 году, и даже принявший участие в нём, таким образом отомстил местным отельерам, не пустившим его в гостиницу помыться после гонки с велосипедом.

Вячеслав Екимов на Кубке Курской области, 2017 год (фото Андрея Рыжкова)

 На самом деле, велоспорту в Курске уже более 100 лет. Во времена СССР курские велосипедисты четырежды участвовали в Олимпийских играх, Евгений Клевцов привез “бронзу” из Рима-1960,  Валерий Чаплыгин - “золото” с Монреаля-1976, а Михаил Марков одиннадцать раз становился чемпионом СССР на треке.

  После известных событий конца прошлого века велоспорт в Курске исчез. Но сейчас активно возрождается. В 2005 году энтузиастами была проведена первая в новейшей истории курского велоспорта гонка кросс-кантри, в 2007 - организована первая секция велоспорта. В 2014 году курянин Алексей Божко стал чемпионом Европы по маунтинбайку среди слабослышащих, и, наконец, в 2016 году была зарегистрирована Федерация велосипедного спорта Курской области. Молодая (как сама по себе, так и по возрасту учредителей) федерация смогла наладить взаимодействие с местными властями, да так, что администрация города и области согласилась на проведение в Курске такого значительного (и связанного со множеством издержек) мероприятия, как чемпионат России.

Вячеслав Екимов и Валерий Чаплыгин на Кубке Курской области, 2017 год (фото Андрея Рыжкова)

Более подробно об истории курского велоспорта можно прочитать здесь.

В любом случае, для меня курский ЧР был такой же загадкой, как и для большой части велосипедной общественности нашей страны. Единственное, за что я мог ручаться - у нас очень хороший асфальт. Конечно, местные жители со мной не согласятся, но я насмотрелся всякого, ездил там, где падали профессиональные велогонщики, и за дороги Курской области мне не было бы стыдно ни перед кем из них.

“Курские дороги - золото России”

  Я наблюдал за всем этим с позиции “опытного зрителя” (аж два чемпионата России в Воронеже и несколько этапов Гранд-туров), не имея ни малейшего отношения к организации. И на мой взгляд, у наших получилось. Может быть не всё, но курские организаторы абсолютно искренне старались сделать то, что от них зависит, наилучшим образом.

  Причем написать об этом событии для широкой публики я решил только после слов о том, что “наконец-то Алексей чем-то доволен в Курске”, т.к. после этого считаю свою репутацию “строгого критика” местных нравов подтвержденной. Это же объясняет корявые фотографии - в момент съемки использование их для широкой публики не планировалось.

  За две недели до “главного старта” был проведен чемпионат области, причем по тем же маршрутам, что и общероссийские соревнования. Любители протестировали дороги, и остались не только в целости, но и удовлетворенными. Под удивленными взглядами местных автолюбителей власти заделали неровности, поправили люки и решетки, и даже срезали “лежачих полицейских”. Таксисты, среди которых я проводил разъяснительную работу, в один голос спортивное мероприятие поддерживали, и даже готовы были предоставить список улиц, по которым тоже неплохо было бы провести велосипедные гонки.

  Выбранные маршруты у меня оставили двойственное впечатление. Не мечта болельщика, но и лучше у нас не сделать.

  Маршрут разделки на окраине (фактически уже даже за пределами города) зрительского интереса не обещал. А я помнил о том, что прошлогодний воронежский чемпионат понравился участникам в том числе разделкой при зрителях, благодаря “городскому” маршруту. Зато обещал совершенно новый асфальт (достроенный только в прошлом году четырехполосный “юго-восточный обход Курска”), ровный профиль, и веселый ветер, который дует там всегда - высокая точка, практически гребень холма.

  Для групповой гонки выбрали маршрут в городе - многие гости решили, что в центре, но на самом деле это окраина, новый спальный район, возникший вокруг открытого 9 мая 2000 года мемориального комплекса “Триумфальная Арка”, в память о битве на Курской дуге во время Великой Отечественной войны. Когда в 1995 году тогдашний курский “генерал”-губернатор Александр Руцкой повелел начать строительство этого комплекса на пустыре в северной части города, на въезде со стороны Москвы, сложно было предположить, что вокруг вырастет большой красивый квартал, которым город вполне заслуженно гордится.

Проспект Победы, перекрыт для гонки

  Провести гонку в историческом центре намного сложнее, так как там сходятся пути всего общественного транспорта, и его перекрытие парализует весь город. Впрочем, дело не только в этом. Перекрывали же центр ради проведения автомобильных гонок несколько лет назад. Курск - холмистый, и проложить достаточно протяженный кольцевой маршрут так, чтобы не “отгрести” рельефа процентов так в 8-10-13 (!), очень непросто. А пусть короткие, но 8 процентов, помноженные на 10-20 кругов, и велосообщество точно бы Курск прокляло.

  Поэтому трасса групповой гонки, на мой взгляд, получилась “скучной” - протяженные прямые, и пара километровых холмиков в скромные 4-5%. На объективность не претендую - я очень люблю велосипед и большие горы, регулярно стараюсь к ним выбираться, и в моем сознании все “скучно” всё, что меньше 2000 метров по высоте, и не Дзонколан, Мортироло, или Англиру.

А еще к чемпионату присоединилась гонка гранфондо - знакомый многим европейский формат любительских велогонок. Правда, ознакомившись с расценками (явно “московскими”), я сильно впечатлился, но организаторы сделали скидку для курских участников, и получилось очень приемлемо.

  Праздничное настроение испортил Ильнур Закарин, не приехавший даже на разделку. Тур де Франс, подумаешь. Во-первых, Джиро лучше. Во-вторых, я на работе отпросился на пятницу, майку “ZAK” с прошлой Джиро погладил. Ну вот кто так делает?

Но не пропадать же выпрошенному выходному. Поэтому женские старты прогулял, заменив их на тренировку, и приехал к старту мужской элиты через 80 км после выезда из дома.

  Дружественная команда (в этом году будет пять лет с посещения их базы и личного знакомства с Галиной Кузьминой и Ренатом Хамидулиным) “Газпром-Русвело” уже разместилась, традиционно превзойдя всех прочих по комфорту. На их фоне единственный “катюшинец” на разделке, Максим Бельков, разогревающийся на краю лагеря, у пустыря и строительных вагончиков, выглядел очень печально. Зато он был претендентом на подиум (и завистливое “техничка у него Porsche” от всех), лишь секунды не хватило ему, чтобы потеснить “газпромовца” Антона Воробьева с третьего места.

Куряне

Старт курского спортсмена Александра Панова

“Полевой лагерь” Газпром-Русвело

  Одинокий Максим Бельков

  Другим претендентом (и моим основным фаворитом) был Павел Сиваков из SKY. Тут логики не ищите - когда я в апреле катался в окрестностях Coll de Rates (культовый подъем в окрестностях Дении, Валенсийское сообщество, Испания), первое, что показали мне в местном Cafe Ciclista - фотографию и майку с автографом Павла (а второе - дали адрес Александра Колобнева в соседней Хавее). И вот как-то это всё связалось. Да и майка российского чемпиона в SKY была бы отличной “местью” Закарину. Вернитесь на несколько строк назад, и еще раз прочитайте про логику.

 Павел Сиваков готовится

 Он же на старте

  К сожалению, и эта моя виртуальная “ставка” не сыграла - Павел стал вторым. А победил в элите представитель малазийской команды Terengganu Cycling Team Артём Овечкин. Так я узнал, что в Малайзии тоже есть велоспорт.

  Если вы видели протоколы, то в оправдание курских участников скажу, что “профессионалами” они стали только в этом году, после того, как местные власти поинтересовались насчет участия курских спортсменов в соревнованиях.

  В поддержку курского велоспорта добыл у “Газпрома” бутылку холодной воды,и во всем велосипедном отправился в офис, пугать коллег своим некорпоративным видом.

 Максим Бельков стартовал последним

  В субботу стартовала гонка гранфондо. Я отмазался, что у меня не классический шоссейный велосипед (а “инвалидка” с прямым рулем на базе шоссера Colnago), и вообще ленивая скотина и не хочу делать медицинский допуск, и записался на простой стокилометровый заезд. Система регистрации там, кстати, какая-то не очевидная, и некоторые местные велолюбители оказались участниками стокилометровой гонки случайно. Но справки проверяли не очень тщательно, и в итоге все смогли принять участие в заезде.

 Тут следует сделать лирическое отступление. Меня необъяснимо раздражает пристрастие менеджмента и персонала команды “Газпром-Русвело” (во всём остальном замечательного) к бегу. И дело не в моей нелюбви к этому способу передвижения. Как можно, работая в велоспорте, и имея “под рукой” гараж элитных двухколесных болидов, не ездить на велосипеде? Ладно, предложение сослать на гранфондо плохо проехавших разделку не прошло. Но хоть кого-нибудь можно было выделить? Мой французский друг Роже рассказывал, что у них на гранфондо весной Бернар Ино приезжал. У нас, конечно, не 6000 участников, как во французских заездах, но так мы и на самого Рената не претендуем. Можно было массажистов отрядить, Геннадия Петровича, например. А я бы его тут уже в Бернара Ино обыграл. Конец лирического отступления.

Арку поставили не той стороной - это был старт

  Помня, что за 10 евро (для членов профсоюза, и 15 для всех остальных) на одном из итальянских мероприятий дважды кормили пастой и наливали вино (из пятилитровых пластиковых бутылей, зато неограниченно, и прямо в процессе заезда), стартовый пакет из номеров, чипа на велосипед, и одного геля (пусть даже и SIS) показался мне несколько переоцененным. Но мероприятие оказалось отлично организованным.

  Народу оказалось неожиданно много, подтянулись и соседние области, и москвичи, так что компанию можно было найти почти на любой темп. Бананы и изотоники на пунктах питания, прекрасная атмосфера на старте и финише, и настоящая гонка в процессе - даже в моем заезде “туристов” получилось и погоняться, и поупираться за результатом (в итоге девятый в заезде), и даже поваляться в мини-завале. А еще медальку на финише дали - что еще надо для глубокого внутреннего удовлетворения?

  Кстати, местные гаишники, напуганные толпой понаехавших велолюбителей, перекрыли напрочь все 50 км трассы, заблокировав прям с утра субботы проезд к дачам и населенным пунктам на маршруте, но если ехать достаточно быстро, можно было не слышать проклятий бредущих пешком дачников. Зато детишки в деревнях махали руками, хором кричали “Молодцы!”, и очень искренне радовались сами и радовали участников, бодро (или не очень) мчащихся по абсолютно свободной от машин дороге. Это был самый неожиданный и приятный момент мероприятия. Вот прямо спасибо организаторам, мне очень понравилось.

Параллельно с гранфондо на картодроме проходил “детский велотур”. Сам не участвовал (не с кем), но по отзывам друзей - участникам и их родителям понравилось. За участие детям давали сладкие призы, призерам заездов - настоящие кубки, а победителям - даже велосипеды.

Кульминация велосипедной “трехдневки”, групповые гонки, проходили в буквальном смысле вокруг моего дома. Поэтому я мог смотреть их прямо с балкона, с пивом и чем там еще положено, но это не так весело, как на обочине. Хотя даже близость к трассе не заставила меня встать в 8 утра, чтобы посмотреть женский заезд целиком.

Спортсменка из Татарстана

  Тем более, что с утра пришлось потратить немного времени, поясняя на ютубе очевидные вещи. Что главная федерация комментатором трансляции не озаботилось, наши тут сами резервы изыскали. Но на Курдюкова или хотя бы Мамучашвили не хватило. Что он не украинец, а просто тут 150 км до украинской границы, и курское произношение ничем не хуже московского “аканья”. И вообще про толерантность, но быстро понял, что объективная реальность российского велоспорта никого не интересует. Впрочем, по ходу трансляции дело пошло, на мой взгляд, веселее (я так и катался по гонке, слушая ютуб-трансляцию в наушнике с телефона), и пока картинка не начала отставать от реального времени (я не знаю, почему так), ей даже можно было пользоваться для того, чтобы ориентироваться в гоночной ситуации. Но можно написать в ФВСР, пусть пригласят ASO и “Евроспорт” для организации вещания с Чемпионата России.

“Рабочее место” комментатора

Финиш женской гонки

Оператор квадрокоптера

  Присмотрел для “Газпром-Русвело” место в зоне передачи питания, и поехал на старт мужской гонки. Вот еще минус по сравнению с прошлогодним Воронежем - там старт/финиш и зона передачи питания располагались рядом, и это очень удобно с точки зрения болельщика, всё в пешей доступности.  У нас, к сожалению, так не получилось - или старт в красивом месте, или зона передачи питания в правильном, в завершении подъема. А между ними 40 минут пешком, пришлось велосипед брать.

  Посмотрел финиш девчонок, побродил по стартовому лагерю, пожелав удачи всем, до кого дотянулся, и после старта поехал вслед за группой, к горкам, зоне передачи питания (и халявным бачкам, чего уж стесняться).

Старт мужской гонки

Женский подиум

Основная группа в зоне передачи питания

Тут местные поинтересовались, нормально ли забирать у спортсменов бутылки. Ха-ха, как говорится. Это не просто нормально, это вообще одна из уважительных причин посещать велогонки. И сувенир, и выгода, и практическая польза. Да и сами эти бачки по своей сути одноразовые. Новые бачки Elite “Газпром-Русвело” настолько тонкие, что непонятно, как они форму держат. Хорошо еще с Джиро и прошлого чемпионата запас старых остался.

Готовятся кормить гонщиков

  А еще Чемпионат России - отличный способ узнать новое о велоспорте. Правда, в этот раз настоящей “демонстрационной” велосипедной командой была только “Газпром-Русвело” (от “Катюши” участвовали только двое - Вячеслав Кузнецов и Павел Кочетков, у них даже автобуса своего не было), которая кормила и поила едва ли не половину пелотона, поэтому пришлось ограничиться только ей.

  Например, в “Газпром-Русвело” после финиша поят гонцов “Мохито”, а их повар, привезенный с собой в Курск, учил местных итальянской кухне (и даже обошелся без переводчицы). Массажист может не дать свой стол для организации пункта питания, а генменеджера в техничке кормят шашлыком. По телевизору такое не покажут!

Надо будет тоже попробовать

  Гонка, тем временем, пошла как-то совсем неожиданно. Отрыв, образовавшийся на первых кругах, наращивал преимущество. Группа как-то не стремилась его ловить, и постепенно образовалось еще несколько отрывов, пытающихся добрать лидеров. Но даже мощи Павла Сивакова не хватило, да и погода, сбитая с толку его английской формой, по привычке принялась уничтожать неприятеля. Задул сильный ветер. Теоретически, встречный на половине плоского участка маршрута, но практически его порывы путались в семнадцатиэтажках проспекта Победы, и в результате ветер дул отовсюду. А на холмах он превращался в рвущий построения боковой. Включался дождь, от мелкого до ливня, то теплый, то холодный. Вылезало солнце и асфальт начинал парить, а потом все повторялось по кругу. Зрители (которые на гонке были, и я не только про себя!) рисовали таблички “куплю место в машине”, мотоциклисты сопровождения (часть которых представляли мои коллеги по веломарафонскому клубу) потом говорили, что 400 км на велосипеде легче, чем 180 на мотоцикле за гонкой.

Начался ливень

Попрятались в фургоне

И опять солнечно

Почувствовав поддержку родного климата, лидеры сплотились еще больше, и, насколько я понимаю, смогли продержаться до финиша. Победили, разумеется, “наши”. Впрочем, заезд был “совмещенным”, андеры и взрослые ехали вместе, поэтому в суете на подиум смогли пролезть гонщики и не в “газпромовском синем”. Есть подозрение, что это ненадолго.

Мужской подиум. Иван Ровный первый, Александр Порсев второй, Игорь Фролов третий (фото с сайта ФВСР)

Подиум у юниоров. Александр Власов, победитель молодежной Джиро, финишировал в первой группе, поэтому сначала показалось, что все места на подиуме заняли “газпромовцы”. Но “просочились” еще Петр Рикунов и Антон Попов. (фото с сайта ФВСР)

Если честно, о победителях и призерах я знаю крайне мало. Следуя своему необъяснимому, болел за Игоря Боева. Ну, допустим, мне было бы интересно прочитать, что по этому поводу написала бы его супруга в Инстаграм.

Газпром-Русвело во главе с Галиной ждет своих на финише. Усатый слева - повар Микеле

Финиш победителя

  Короче, было здорово. Даже не смотря на то, что наши организаторы лишили меня возможности прокатиться на чемпионат на велосипеде куда-нибудь подальше, и пришлось крутиться вокруг дома.

  Отдельно хочу поблагодарить волонтеров (подтянулись даже друзья из Воронежа и Питера), автоинспекцию (мужественные люди - они вообще не при чем, а народного гнева отгребли больше всех), и всех неравнодушных, которые провели эти дни в Курске с велоспортом.

Справа - председатель курской федерации велосипедного спорта Дмитрий Рассолов

Пресс-служба “Газпром-Русвело” за работой

И, конечно, огромная благодарность нашей федерации. Парни, вы - молодцы. Вы сотворили чудо. Ведь всем же понятно, что вот это вот всё испанское с футболом - спецоперация курской федерации велоспорта по отвлечению внимания разгневанных курян от трехдневного перекрытия улиц и дорог?

Алексей Ходов.