Vuelta Ciclista al Pais Vasco 2011. Превью

В начале апреля взгляды велофанов по большей части сосредоточены на Бельгии и Франции, где холодно, дождливо и много узких дорог, мощеных булыжниками. А в то же самое время на другом конце Европы проводится одна из лучших в календаре недельных многодневок – Vuelta al País Vasco. Гонка, всегда радующая превосходными горными этапами, острой и зрелищной борьбой за высокие места и обилием звезд велоспорта. Для меня Тур Страны Басков входит в топ-лист ожидаемых с большим нетерпением велособытий, и, скорее всего, я в этом отношении не одинок.

В этом году гонка начнется на севере Страны Басков, в городе Сумаррага. Пелотон стартует от стен здания городского совета, чтобы через четыре часа, сделав несколько кругов по окрестностям города, финишировать там же, на Plaza de Euskadi. Действительно больших горовосхождений на первом этапе не предвидится, однако гонщиков ждут 6 вершин 2 и 3 категории, а две последние из них должны решить исход этапа. За 12 километров до финиша будет второе прохождение Alto de Gabiria (3 кат., 2.4 км, средний градиент 9.17%), а еще через 9 километров, перед самым финишем – Alto de Antigua (2 кат., 2.5 км, средний градиент 9.6%, максимальный – 13%). Значительные разрывы на этих двух «стенках» вряд ли образуются, однако и большую группу на финише ждать точно не стоит.

Во второй гоночный день гонщики покинут Страну Басков – значимая часть этапа будет проходить по соседней провинции, Наварре, в том числе и финиш в Лекумберри. Тем не менее, этот небольшой поселок уже не первый раз принимает этапы Тура Страны Басков, последний раз это случилось в 2004 году, и тогда победа досталась Денису Меньшову благодаря атаке на последней горе, Alto de Azpiroz (1 кат., 6.9 км, средний градиент 5.1%, максимальный – 9.5%), вершина которой находится всего в 3 километрах от финиша. Вероятнее всего здесь же решится и судьба этапа в этом году, пусть финальная гора сама по себе не является очень сложной, но суммарный набор высоты порядка 2500 метров (7 вершин от 1 до 3 категории) должен дать о себе знать на последних километрах.

Третий этап позволит генеральщикам немного передохнуть, а немногочисленным спринтерам – попробовать как-то проявить себя. В целом этап предстоит относительно равнинный, всего четыре вершины 2 и 3 категории сложности, если спринтеры сумеют без больших потерь преодолеть Alto de Altube (2 кат., 7.2 км, средний градиент 4.56%) за 10 километров до финиша, то кто-то из них наверняка будет праздновать победу на улицах Мургии. Тем не менее, сделать это не так и просто – последние 2 километра горы имеют градиент под 10%, очень хорошая площадка для позднего отрыва. Собственно победа отрыва – также весьма вероятный вариант развития событий в третий гоночный день.

Далее пелотон ждет королевский этап, с финишем в Эйбаре. Фактически, это повторение прошлогоднего этапа, когда на финише впереди остались лишь четверо сильнейших гонщиков – Самуэль Санчес, Вальверде, Хорнер и Гесинк. Думается, и в этом году мы станем свидетелями противоборства элитных горняков. Основную сложность этапа обеспечивает концентрация гор на последних 60 километрах дистанции: для начала, на 118 километре пелотон преодолеет гору 2 категории, Alto de Karabieta (4.6 км, средний градиент 8.48%), следом две короткие горки 3 категории, и на 148 километре – Alto de Ixua (1 кат., 4.8 км, средний градиент 8.44%, максимальный – под 12%). Этой горе ранее доводилось быть финишной на этапах до Эйбара (например в 2009 году на ней победу праздновал Альберто Контадор), однако на этот раз гонщикам предстоит сделать еще одну петлю с горой 2 категории Alto de San Miguel (4.8 км, средний градиент 5.63%), и, наконец, подойти к финишной вершине – Alto de Usartza (1 кат., 7.2 км, средний градиент 6.2%). Она начинается и заканчивается довольно полого, однако в середине расположены 3 километра с градиентом за 9% - именно тут и должна произойти самая серьезная борьба, не только за победу на этапе, но и за высокую позицию в генеральной классификации в преддверии разделки.

И вновь после сложного горного этапа организаторы дали гонщикам передышку, пятый этап включает две серьезных горы, но обе более чем за 100 километров до финиша. После их преодоления пелотону встретятся лишь вершины 3 категории. Последняя из них определит исход этапа, Alto de Beci (2.8 км, средний градиент 4.82%) расположена за 12.5 километров до финиша, но вряд ли она способна остановить спринтеров. Ждем группового финиша.

Судьба гонки решится в последний день, на традиционной для Тура Страны Басков разделке. 24 километра дистанции пролегают отнюдь не по равнине, гонщикам придется всё время ехать вверх-вниз. Градиенты подъемов для гонок на время выглядят очень внушительно, на первой половине трассы гонщиков ждет километровое восхождение в 9.5%, затем еще 2 километра в 5%. Вторая половина этапа более силовая и включает в себя основном спуск. Тем не менее, вряд ли именно силовые раздельщики будут править бал на дорогах Сальи, от гонщиков потребуется больший универсализм.

Теперь бросим взгляд на старт-лист, на кого стоит обратить внимание. В первую очередь это прошлогодний победитель, Крис Хорнер. Американец начал сезон совсем недавно на Туре Каталонии, однако успел отметиться там местами в пятерке, как на ключевом горном этапе, так и в генеральной классификации. Его партнеры по команде, Андреас Клёден и Левай Лайфаймер также будут серьезными претендентами на победу в общем зачете, однако не стоит забывать о недавних проблемах со здоровьем у Лайфаймера, из-за которых он снялся с финального этапа в Каталонии.

Баски всегда сильны на домашнем туре, так что их лидер, Самуэль Санчес, наверняка подходит к гонке с серьезными амбициями. В этом году в составе нет страховочного варианта, каким стал годом ранее Беньят Инчаусти – ни Антон, ни Ниеве, ни Сикар не заявлены, так что некому будет поднять знамя команды, если Саму его ненароком потеряет. Так что стоит ждать от астурийца максимальной сосредоточенности и нацеленности на результат.

Его однофамилец, Луис Леон Санчес выступит в тандеме с Робертом Гесинком, и эта пара способна оказаться очень высоко. Причем преимущество здесь на стороне голландца, не только из-за того, что он выступает в домашней команде, но и потому, что Луис Леон начало сезона провел достаточно бледно.

Последнее совершенно не относится к Тони Мартину, который уже успел в 2011 году выиграть две многодневки, обе, в которых он принимал участие. Конечно, это делает его одним из больших фаворитов, однако, возможно, на этот раз придет время поделиться капитанскими полномочиями с партнерами по команде, тем более, Тиджей Ван Гардерен и Марко Пинотти настроены весьма амбициозно.

Среди заклятых друзей HTC-Highroad, в Garmin-Cervelo, также нет единого лидера. Более того, при определенном стечение обстоятельств сразу шестеро из них могут бороться за место в десятке генерала. Однако представляется, что наибольшие шансы на это имеют Дэн Мартин и  Райдер Хесьедаль. Аналогичные ситуации в Team Sky и Movistar, Майкл Роджерс, Ригоберто Уран в составе британцев, равно как и Хавьер Тондо, Давид Арройо, Марцио Брузегин, Беньят Инчаусти и Василий Кириенко в испанском коллективе, все они являются теневыми фаворитами.

Куда выше шансы на победу у Братьев Шлек, Ивана Бассо и Юргена Ван ден Бройка – это непререкаемые лидеры в составе своих команд, маршрут Тура Страны Басков им подходит в полной мере, да и мы все привыкли ожидать от них очень многого на большинстве гонок, в которых они принимают участие.

То же самое можно было бы сказать и о капитанах команд с постсоветского пространства – Астаны и Катюши. Однако для Винокурова маршрут выглядит черезчур горным, а не в пользу Родригеса работают его проблемы коленом.

Зато будет интересно наблюдать за гонщиками, только приучающими нас смотреть на них, как на претендентов на высокие результаты в серьезных гонках: за Ричи Портом, Жаном-Кристофом Перо и Воутом Поэльсом. Последние двое особенно здорово начали сезон, и вполне можно ожидать от них продления серии успешных выступлений.

Претендентов много, в том числе самого высокого уровня, маршрут превосходный, а это именно то, что нужно для того, чтобы гонка удалась. Уверен, она нас не разочарует!

6 этап. Zalla (ITT), 24 км
5 этап. Eibar - Zalla, 177 км
4 этап. Amurrio - Eibar (Arrate), 179 км
3 этап. Villatuerta - Zuia-Murgia, 180 км
2 этап. Zumarraga - Lekunberri, 167 км
1 этап. Zumarraga - Zumarraga, 151.2 км
Превью
Старт-лист
История