Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 6 этап, Кассино - Сан-Джованни-Ротондо


    Шестой этап Джиро д’Италия (Giro d'Italia)-2019 стартует в городе Кассино (Cassino), расположенного в регионе Кампания. Городок очень маленький, и особой историей не обладает, несмотря на то, что первые упоминания о нём относятся к 10-12 векам. Жители Кассино говорят на собственном диалекте, часто употребляют латинские и греческие слова, что свидетельствует о том, что местность была заселена ещё до прихода норманнов и базилианских монахов.

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 6 этап, Кассино - Сан-Джованни-РотондоДжиро д’Италия-2019, превью этапов: 6 этап, Кассино - Сан-Джованни-Ротондо


    Что касается достопримечательностей, Кассино богат на количество церквей и храмов, их в этом маленьком городишке площадью всего 47 кв. км - пять: Кафедральный собор святого Иоанна Крестителя (Chiesa Madre di San Giovanni Battista), где сохранились фрески в стиле барокко и удивительно красивое деревянное распятие; на вершине холма стоит церковь Санта-Мария делле Грацие (S. Maria delle Grazie); церковь Богоматери Лорето (Madonna del Loreto); церковь Святого Каэтана Тьене (Chiesa di San Gaetano da Thiene) и Епархиальный Храм Непорочного Сердца Марии (Santuario diocesano del Cuore Immacolato di Maria).


    Нельзя не упомянуть о том, что Кассино называют «долиной орхидей». И это не какое-то поэтическое выражение, здесь, в этом горном районе в естественной природной среде на самом деле растут орхидеи. В Италии существует 120 видов орхидей, 54 из них произрастают в Кассино. И это еще не считая гибридов, которые растут спонтанно.

 

Альтиметрия 6-го этапа Джиро д’Италия-2019

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 6 этап, Кассино - Сан-Джованни-Ротондо

 

 

  Из Кассино пелотон отправится на восток в сторону Адриатического моря. Кассино впервые принимает старт этапа Джиро д’Италия.

 

  Среднегорный этап и второй по протяженности этап на Джиро д’Италия-2019 подходит для отрыва. После 3 некатегорийных подъёмов, перебравшись через Южные Апеннины, пелотон окажется у подножия горного массива Монте-Гаргано (Monte Gargano), расположенного на «шпоре итальянского сапога» на полуострове Гаргано. И покорять его придется, преодолевая подъём 2 категории Коппа Казаринелле (Coppa Casarinelle, 23 – 678 м, протяжённость 15 км, перепад 655 м, средний градиент 4,4%, максимальный градиент 9%) - первый подъём 2 категории на Джиро д’Италия-2019.

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 6 этап, Кассино - Сан-Джованни-Ротондо 

 

  Пройдя вершину подъёма, велогонщики отправятся на спуск и, разыграв промежуточный спринт, начнут преодолевать короткую некатегорийную стенку. Последующие 6 км -  спуск и заключительные 5 км в тягун до линии финиша в Сан-Джованни-Ротондо (San Giovanni Rotondo). 

 

  Сан-Джованни-Ротондо впервые принимает финиш этапа Джиро д’Италия и станет самой восточной точкой маршрута 102-го выпуска Джиро д’Италия.

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 6 этап, Кассино - Сан-Джованни-Ротондо

 


    Город Сан-Джованни-Ротондо стоит у подножья горы Монте-Кальво в апулийской провинции Фоджа, которая является частью национального парка Гаргано и Горного Сообщества Гаргано. Город был основан в далёком 1095 году на развалинах уже существующей деревни, некоторые остатки которой сохранились до сих пор, как, например, баптистерий и некоторые могилы. Через эту деревню пролегал путь паломников в грот Архангела Михаила.


    Но Сан-Джованни-Ротондо известен во всем мире в первую очередь как город, в котором жил и работал падре Пио из Пьетрельчины (Padre Pio da Pietrelcina), почитаемый монах-чудотворец, причисленный к лику святых в 2002 году. Именно падре Пио основал святилище при древней монастырской церкви Санта-Мария-делле-Грацие (Santa Maria delle Grazie), рядом с которым в настоящее время возвышается второй, большой храм, который был построен по проекту известного архитектора Ренцо Пиано (Renzo Piano) и открылся 1 июля 2004 года.


    Капуцинский монастырь, первоначально построенный в 1540 году, - это место, где святой прожил безотлучно с 4 сентября 1916 до 23 сентября 1968 года, дня его смерти. Именно здесь падре Пио получил стигматы в 1918 году, и именно здесь произошли все те чудесные события, которые привели к причислению к лику блаженных и последующей канонизации монаха.


    Посещение этого монастыря и келий, где Падре Пио прожил свою жизнь, позволяет глубоко окунуться в атмосферу духовности и мистицизма, что неизменно привлекает как верующих, так и туристов.


    В ансамбле Санта-Мария-делле-Грацие огромная раковина здания Нового храма (nuovo Santuario) занимает около 6 000 квадратных метров, является второй по площади церковью Италии после Миланского собора (Duomo di Milano) и может вместить более 6 500 верующих. Строительство храма, известного также как «церковь падре Пио», продолжалось десять лет и было почти полностью оплачено за счёт пожертвований паломников.  
    По воле падре Пио церковь, стены которой сложены из местного известняка, добываемого в Апричене, должна была стать приютом для верующих: пространство огромной паперти продолжается во внутренней части церкви, отведённой для служб, связь между внешней и внутренней частями подчёркивается одинаковой отделкой пола. Тот же принцип проявляется в решении разделить эти два пространства витражом со сценой Апокалипсиса. В подземной части комплекса был построен нижний храм, как и в базилике Святого Франциска Ассизского (Basilica di San Francesco d’Assisi), в котором находится останки святого. Покрытие из предварительно окисленной меди окрашивает здание в зелёный цвет.

 

Джиро д’Италия-2019, превью этапов: 6 этап, Кассино - Орбетелло


    С ростом популярности монаха разрастался и сам город, в котором святой построил больницу под названием «Дом Облегчения Страданий».


    Среди древних строений города Сан-Джованни-Ротондо можно увидеть дворец Канавилья (Palazzo Cavaniglia), возведённый в 1615 году и дворец Верна (Palazzo Verna), строение которого приходится на начало семнадцатого века. Множественные монументы, наглядно демонстрирующие образцы древней архитектуры, в больших количествах возвышаются на улицах города.


    Из Сан-Джованни-Ротондо вышла ещё одна знаменитая личность — фотограф Микеле Ферри (Michele Ferri). С самого детства его увлекала окружающая природа, и сегодня его работы флоры и фауны считаются настоящими шедеврами фотоискусства.

 

  Мы приглашаем вас к общению - оставляйте ваши комментарии на нашем сайте. Присоединяйтесь к нам в ИнстаграмТвиттереФэйсбукеОдноклассникахвКонтакте и ТелеграмПредлагаем живое общение во время этапов в текстовой трансляции Джиро д'Италия-2019.

По материалам Интернета

Copyright ©VeloLIVE.com Все права защищены. Частичное копирование публикаций разрешено при размещении активной ссылки https://velolive.com на продолжение, указание автора обязательно.

Поддержите нас, поделитесь публикацией с друзьями в социальных сетях. Спасибо!

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
  1. kwwk

    15 мая 2019 18:50 | Регистрация: 31.05.2014

    Предположу, что этап отдадут под отрыв. Генеральщики немного разомнутся, Роглич майку удержит и возможно еще немного приобретет.

  2. Николай Н.

    15 мая 2019 18:55 | Регистрация: 15.04.2010

    Горки не крутые и верней всего финиш будет групповой.

    1. VeloVelo

      16 мая 2019 02:10 | Регистрация: 4.07.2013

      Где вы там групповой увидели?
      Ну не знаю не знаю.

      Мне кажется,
      что всё порвется вдрызг на коппо Казаринелли!
      И далее до самого финиша будет охохох!
      Непредсказуемый этап. 

  3. Astanaforever

    15 мая 2019 19:29 | Регистрация: 30.06.2017

    Опять скучный этап будет.Колхозом заедут на финиш. Лучше гор могут быть только горы. Вот сегодня катили эти стопятьдесят км с небольшим под дождь, толпой, чтоб последний круг поставить в нейтрализацию в незачет генеральщикам? Стоило ли все это наблюдать? А если каждый день дожди проливные будут лить, что тогда? Тогда уж щас прям Роглича награждайте как победителя. Вчера орги в косяк въехали с Томом, не поставив ему одно время с остальными, в виде исключения как генеральщика ..сегодня побеспокоились за здоровье гонцов, Поставь ему общее время, так глядишь колено бы и зажило сегодня перед стартом.. Шучу.

    1. litxaa

      15 мая 2019 20:06 | Регистрация: 27.05.2018

      Здравствуйте, я лично картинку сегодня свернул в трей и слушал рассказы Комментатора, как всегда весьма интересные и позновательные)))

    2. VeloVelo

      16 мая 2019 02:12 | Регистрация: 4.07.2013

      Алик, вы меня извините, но, как-то надо меньше уже шутить.
      Вам это точно не идет.

      Пишите про велоспорт и к вам все потянутся.

  4. aksbor

    15 мая 2019 20:07 | Регистрация: 21.06.2011

    Надоели уже эти длинные скучные этапы (сегодня хоть короткий был). Пока интерес пробуждают только завалы (к сожалению и сочувствую травмированным и сошедшим) и прекрасные итальянские виды (исторические прежде всего).

     

    И Рогличу на плечи малья роза

    Сойдет из трехнедельного колхоза!

    1. M-07

      15 мая 2019 23:23 | Регистрация: 27.05.2017

      Согласен, вообще давно пора сокращать количество и среднюю протяжённость этапов на ГТ и следовало бы при этом добавить один день отдыха. И т. н. спринтерские этапы вообще не нужны. Мало кому интересно смотреть две сотни километров катания толпы и разборки всего лишь на нескольких километрах (если не на одном последнем), из-за этого и не популярен велоспорт так, как хотелось бы.

  5. Сейтмеметов сейтхалил

    15 мая 2019 21:57 | Регистрация: 24.12.2017

    Если едешь по Европе,и на задней двери длинномера ,видишь падре Пио ,это значит водила из Италии скорее всего южанин . Любят там его очень

  6. Gottliche_Recht

    15 мая 2019 23:41 | Регистрация: 26.05.2017

    Странно, что в обзоре не упомянули Монтекассино.

  7. VeloVelo

    16 мая 2019 00:54 | Регистрация: 4.07.2013

    Джиро еще и не началась, а уже столько нытья печальных комментариев -
    мол Джиро не удалась и всё такое.

  8. Marat_AST

    16 мая 2019 06:07 | Регистрация: 8.09.2017

    Цитата: M-07
    И т. н. спринтерские этапы вообще не нужны

    Нужны. Иначе я работать вообще не смогу, каждый день смотреть - на 3 недели выпасть acute

    Но серьезно - тогда и спонсоров станет меньше, да и интереса меньше будет - не всем же из 176 человек в горы лезть

  9. BaTman

    16 мая 2019 08:33 | Регистрация: 8.09.2017

     "И т. н. спринтерские этапы вообще не нужны. Мало кому интересно смотреть две сотни километров катания толпы и разборки всего лишь на нескольких километрах "

     

     У спринтеров идёт своя гонка, нельзя так неуважительно относится к спринтерам, у них отдельная квалификация. Вы сами то выигрывали в спринте ? В этом и прелесть гранд тура, что в нём есть не только разборка в гору кто быстрее. А кто быстрее проедет три недели, и что можно приехать в цикламеновой майке. Для этих специалистов, это главная цель.

     

    Ну и если не нравятся спринтерские этапы, то есть тур Альп, критериум Дофине, и другие недельные гонки, где спринтеров вообще не привозят. Зачем тогдта тратите внимание на грнадтуры, если можно взять версия специально для Вас. 

    1. SVS

      16 мая 2019 10:36 | Регистрация: 26.04.2017

      Я давно говорил, что нужны 2 блока на каждой многодневке. Отдельно спринтерский и горный. И проводить этапы через день. День спринтеры, день горняки.
      Потом, когда звания специализированных королей уже разыграны, после 3 дней отдыха - по 20 лучших участвуют в суперфинале (своего рода плей-офф), с 2 спринтерскими и 2 горными и 1-2 разделками.
      Если грамотно подобать маршруты (так, чтобы шанс был у всех, и у спринтеров, и у горняков) будет интересно, ИМХО.
      Ну, можно и что-то другое, но в этом стиле..

  10. alexmax42

    16 мая 2019 09:18 | Регистрация: 2.08.2018

    Цитата: M-07
    И т. н. спринтерские этапы вообще не нужны.

    А на прошлой Джиро возмущались, мол зачем ставить подряд несколько горных этапов, которые даже генеральщиков ушатывают так, что они по 30 минут ловят.

    Спринтреские этапы нужны, помимо самих спринтеров, для отдыха горняков и генеральщиков.

    Все должно быть сбалансировано.

    А много спринтерских этапов вначале - так генеральщики вкатываются в ритм гонки, спринтеры устраивают свои разборки и даже имеют возможность поносить розовую/желтую/красную майку.

    Друих шансов поносить майку генерального зачета у них не будет - первый же серьезный горный этап отбрасывает спринтеров далеко назад, некоторых даже за лимит.

    1. Anna P.

      16 мая 2019 11:33 | Регистрация: 25.06.2016

      Самый лучший ответ!

  11. Konstantin41

    16 мая 2019 09:20 | Регистрация: 4.07.2017

    Цитата: M-07
    Согласен, вообще давно пора сокращать количество и среднюю протяжённость этапов на ГТ и следовало бы при этом добавить один день отдыха. И т. н. спринтерские этапы вообще не нужны. Мало кому интересно смотреть две сотни километров катания толпы и разборки всего лишь на нескольких километрах (если не на одном последнем), из-за этого и не популярен велоспорт так, как хотелось бы.

    А что вы предлагаете? 21 этап - и всё горы? Ну тогда всё равно минимум на половине этих этапов будет колхоз. Потому что генеральщики не железные, им тоже передышки нужны

    1. litxaa

      16 мая 2019 13:00 | Регистрация: 27.05.2018

      Здравствуйте! Зачем скакать из крайности в крайность? Если не 8 этапов с длиной 200+, то все горные? Вот этапы в стиле "класик-полуклассик" холмистые бывают даже интереснее и "открытее", чем горные, на которых горняки оглядываются друг на друга и боятся "выстрелить" и длинно-спринтерские, на которых все решается на последнем километре, зрители зевают а команды генеральщиков молятся на то что бы их "козыри" не попали бы в завал. А почему бы не сделать таких этапов побольше?

      1. Konstantin41

        16 мая 2019 13:41 | Регистрация: 4.07.2017

        Ну, по поводу холмистых этапов я частично соглашусь. Правда колхоза среди бигов на этих этапах всё равно не избежать, но хоть отрыв будет иметь возможность бороться за победу. Можно заменить 1-2 совсем плоских этапа на холмистые (холмистость тоже понятие относительное), но не более того. Спринтерская разборка — это отдельный вид искусства в велоспорте, и нельзя их убирать с Гранд туров. А тут человек пишет, что нужно убрать все спринтерские этапы, ну бред ведь, согласитесь. А вообще, я всегда был за то, чтобы на каждом Гранд туре был хотя бы один по-настоящему классический этап, обязательно с брусчаткой. Но на прошлом ТДФ был этап до Рубэ и падений и сходов там было больше, чем на всех спринтерских этапах вместе взятых, поэтому теперь даже не знаю...

        1. litxaa

          16 мая 2019 15:02 | Регистрация: 27.05.2018

          Полностью согласен с Вами.

  12. Серафим

    16 мая 2019 11:59 | Регистрация: 4.08.2018

      Конечно, нужны спринтерские этапы, и с разным профилем. Единственно, я опять повторяюсь, не нужно таких длинных этапов. Какой смысл в длинном этапе? Это же не классика, где за один день надо выжать из людей всё.

      Какую прибыль приносят лишние 70-80 километров? А концентрация в конце этапов за 200 неизбежно теряется. Поэтому и завалы в конце гонки. И невосполнимые потери. Зато ещё две деревушки по дороге что-то заработали. 

    1. ДимаЛел

      16 мая 2019 12:08 | Регистрация: 25.12.2009

      а логистика? В этом году организаторы до минимума сократили переезды между этапами, многие города принимают старт и финиш. Многие старты и финиши расположены рядом.

      Физическая усталость от лишних 70-80 километров никуда не девается, она накапливается, это тоже составляющая велоспорта.

    2. SVS

      16 мая 2019 13:45 | Регистрация: 26.04.2017

      Кстати, завалы, как это не грустно - одна из наиболее зрелищных частей таких туров :-(.
      И зрителей они явно интересуют и привлекают :-(.
      Посмотрите на интерес и кол-во просмотров и новостей про завалы и травмы - они в лидерах, наравне с новостями о победителях :-(.
      Такова природа людей :-(.
      А если кто-то получает реальную травму, да к тому и кто-то из известных - новости попадают даже в общеновостные каналы :-(.

      1. Shega

        16 мая 2019 14:36 | Регистрация: 16.09.2013

        К сожалению, это так. Так бог с ними, со спортивными журналистами. Они такие новости выискивают и любят, но главный популяризатор велоспорта в России тоже ведь  недалеко ушел. Львиная доля репортажей - это описание ужасных падений, которые могли бы быть, если бы гонщик не увидел... не успел... повернул... затормозил... и т.д. В довершении картины "буквально умираешь в седле... безумный взгляд на финише" и не менее красочные картины. Дочь, вынужденно прослушав такой репортаж, резюмировала:"Если бы я всё это услышала в юности, я бы на велосипед точно не села. И ребенка своего в велоспорт не отдам никогда, даже если он хотеть будет." У мамы ещё проще "Опять твои самоубийцы поехали?"
        Вот и берут меня сомнения, что при таких раскладах, да ещё и нищенских гонорарах по сравнению с другими спортсменами, возродится или появится у нас интерес к велоспорту((
        То, что это тяжелейший и рискованный вид спорта, понятно всем, кто его любит. Я с удовольствием слежу за гонкой, когда все едут живые и здоровые. Этап без падений вообще за счастье. За всех упавших и сошедших переживаний хватает и без гипотетических выкладок, честное слово.
        Я вот только не знаю.... В странах, где велоспорт популярен, также только о падениях, ужасах и трагедиях говорят? Или всё-таки как-то иначе его преподносят? Дают какую-то сбалансированную картину?
        Прошу прощения за длинный текст( Наболело((

        1. SVS

          16 мая 2019 15:13 | Регистрация: 26.04.2017

          Ну, если посмотреть, скажем, евроспорт - https://www.eurosport.com/cycling/ , то там этим грустным новостям отведено тоже не самое последнее место. Когда идёт большой тур, то их получается меньше в процентном соотношении.
          Но в русской редакции их больше :-(.

          1. litxaa

            16 мая 2019 15:29 | Регистрация: 27.05.2018

            Здравствуйте! Всегда удивлялся на сайт велоспорта. В ходе больших Гранд Туров еще ничего, но в остальное время очень нехотя обновляется и долго там может на первом месте висеть новость типа "Жесть, велогонщику надели на голову колесо" (реальный пример) и при этом могут игнорироваться результаты крупных соревнований.

  13. litxaa

    16 мая 2019 15:31 | Регистрация: 27.05.2018

    Евроспорта конечно же

  14. M-07

    16 мая 2019 23:07 | Регистрация: 27.05.2017

    Некоторые почему-то прицепились к моей фразе про т. н. спринтерские этапы, выдёргивая фразу из контекста. Какой 21 этап по горам, какой ужас без отдыха для гонцов, может, следовало мой комментарий полностью прочитать, где я напсиал, что надо сокращать количество и среднюю протяжённость этапов и добавить день отдыха?

    Неуважение к спринтерам? А причём тут уважение? Какой смысл много десятков километров ехать толпой и решать всё на последнем километре? Пусть для спринтеров отдельный спринт-тур проводят, да и вообще для спринтеров есть трек. Хотя бы можно количество таких этапов и их протяжённость существенно сократить (как и количество этапов вообще), 70-80 км хватит, да можно и 40-50 км проводить иногда.

    Горы, горы и только горы. Нет, я такого не писал, для меня и нынешние ГТ перебирают с горами, я считаю, что количество горных этапов и тяжёлых гор надо сокращать раза в 2-3 (и спринтерские этапы сокращать), а вместо них добавлять этапы со средними горами (меньше 10 км протяжённостью, в основном 3-6 км) и маршрутами, похожими на классики (только без брусчаток). Пару-тройку этапов с тяжёлыми горами хватит, и они тогда будут интереснее. Протяжённость многих этапов нужно сокращать, тогда будет интереснее, особенно сами этапы, если их протяжённость будет ближе к 100 км, а то и меньше (особенно среднегорных и горных)

    1. VeloVelo

      19 мая 2019 02:42 | Регистрация: 4.07.2013

      Может вы и правы.

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Ближайшие старты

15 - 25 августа 2019

Tour de l'Avenir

24 августа - 15 сентября 2019

La Vuelta ciclista a Espana

ОПРОС

Кто станет победителем Вуэльты Испании-2019?

Комментарии

  • EL-Fenomeno
    Вуэльта Испании-2019, превью э ... (9)
    EL-Fenomeno-Фото

    Претенденты очевидны, но дистанция действительно короткая для больших разрывов в TTT. Так что с победителем (или победителями) всё может быть...от Джмабо-Висмы до Мувиков даже.

    Интересно если всё-таки ЮМБОвцы выиграют командную разделку кого будут выдвигать на первую красную майку: Роглича или Кройшвайка ??

  • EL-Fenomeno
    Вуэльта Испании-2019. Белая ма ... (4)
    EL-Fenomeno-Фото

    На этой Вуэльте список "молодых претендентов" на белую майку весьма впечатляет. Думаю все (или почти все) должны дать бой М.А. Лопесу, но тут Мигелито выделяется почти как Берналь на Туре.

    Хотелось бы, чтобы наш Падун всерьез поборолся за белый прикид

  • levonardo
    Вуэльта Испании-2019, превью э ... (9)
    levonardo-Фото
    Цитата: veloster
    На 13 км привезти минуту? Вы верно шутите.
    Не хотелось бы, но такой вот мой прогноз)
  • SportSpirit
    Вуэльта Испании-2019. Белая ма ... (4)
    SportSpirit-Фото
    Учитывая, что Берналь выиграл ТДФ в 22 года и что в целом велоспорт значительно обновляется и молодеет, мне как-то нефеншуйно рассматривать 25-летних атлетов в номинации молодых) чтобы номинация была более конкурентной - снизить возрастной ценз. А здесь - я за Погачара и краем глаза глянуть, есть ли прогресс у Нокса.
  • M-07
    Ричард Карапас не выйдет на ст ... (11)
    M-07-Фото
    Нет, пусть велогонцы и дальше продолжают то и дело себе там что-то ломать. Плевать на их здоровье. Зачем? Не стоит из-за какого-то здоровья велогонщиков разрабатывать защищённую, но при этом достаточно удобную форму, пусть дальше калечатся.
  • Сейтмеметов сейтхалил
    Матье ван дер Пул будет готови ... (3)
    Сейтмеметов сейтхалил-Фото
    Говорят у скай даже бус такой был
  • Arciv
    Стартовый протокол разделки на ... (4)
    Arciv-Фото
    По Киеву это значит на час раньше,да?
  • veloster
    Вуэльта Испании-2019, превью э ... (9)
    veloster-Фото
    На 13 км привезти минуту? Вы верно шутите.
  • AAA
    Матье ван дер Пул будет готови ... (3)
    AAA-Фото

    Я думал, палатка везде допингом считается. 

Велоспорт в Фейсбуке

Велоспорт ВКонтакте

Одноклассники

Твиттер VeloLIVE